ArnoRS2

Bonjour à tous, Vous en pensez quoi vous de cette motorisation pour le futur RS4 : V6 compresseur 408 cv, 50nm, 4.4s 0/100kmh ? Vu sur le site d'audi France http://www.audi.fr/fr/brand/fr/corporate/design/audi_q5_custom_concept.tab_0003.html Ce moteur irait bien dans la logique du downsize pratiqué sur la nouvelle S4 non ? Dans tous les cas, noble ou non par rapport au V8 du RS5, je signe. Youri !!! Récupère le proto du Q5 et craque ce foutu boitier de S4 pour en sortir ces 408 cv ! A+ Arno (ex rs2 - New S4)

Salut, Entre 12 et 14 selon la lourdeur du pied ! Mon S4 B8 n'a que 1900 km et j'espère que la conso va légèrement baisser, car j'envisageai plutôt dans les 11/12l. Dès que tu pousses un peu, tu as l'impression que l'aiguille de la jauge est celle du compte tour, tellement elle descend vite. Le moteur reste très sympa surtour après 5000. A+ Arno (ex rs2)

Salut Arno, J'aimerai poser une prépa MTM 430 CV sur mon S4 B8 (avant bleu sprint). Y a t-il une réelle différence avec la version d'origine ? Accélaration, reprise ? Le gain vaut-il selon toi les 2000/3000€ demandés ? Si tu es sur la RP, j'aimerai bien te rencontrer prochainement pour parler un peu plus de la bête (si tu n'y vois pas d'inconvénient). A bientôt j'espère Arno (montons un club des Arno qui roulent en S4 :rolleyes: )

Salut Arno, Heureux possesseur d'un RS2 (d'ou mon pseudo), j'attends la livraison de mon S4 B8 pour décembre. C'est loin, mais je n'en n'avais pas besoin avant. Idiot me direz-vous, mais j'avais encore envie de rouler en rs2 quelques mois de plus, après 7 ans en ma possession (il y avait aussi une bonne réduc si j'attendais un peu plus que 3 mois pour la livraison :bigsmile: ) Superbe ton achat ! Pour ce qui est de la préparation, je suis tenté, mais je verrai après les 4/5000km De mon côté, j'ai opté pour un avant (cause enfants) en bleu spring, histoire de revivre le bleu nogaro du rs2. J'en posterai lorsque je l'aurai. En tout cas bonne route à toi, à bientôt sur ce forum ou au plaisir de te croiser lors d'un rassemblement. A+ Arnors2 PS : si quelqu'un cherche un rs2 "stock" (168 000 km) gris argent polaire pour un prix d'ami = mp. Je posterai une annonce officielle en septembre.

Aussi performante soient les séries RS, elles ne sont pas faites pour le circuit. Beaucoup trop lourdes et freins inadaptés. Ce sont de très beaux jouets pour les petites routes sinueuses et l'autoroute. C'est donc normal que la température moteur soit élevée. A+ Arnors2

Bonjour à tous, Possédant un RS2, j'envisage de passer au RS4B7 ou au S4 B8. Pour l'essai du S4B8, je dois l'essayer prochainement chez Audi. Pour le RS4, c'est plus compliqué, c'est pourquoi je cherche un gentil membre de ce forum en possédant un, pour me le faire essayer quelques kilomètres. S'il veut, il pourra bien entendu essayer mon RS2. J'habite dans le 93 et me déplace sans soucis sur Paris RP et grande couronne les WE. PS : j'aimerai si possible essayer un RS4 "stock", sans ligne Miltek ou autres modifications, afin de me forger un avis réaliste. Un grand merci par avance pour votre aide. A très bientôt j'espère. Arnaud

Merci à tous pour vos infos. Je vous posterai des photos du turbo dès démontage avant expédition chez le "réparateur". J'ai bien noté qu'il faut vérifier en priorité l'arrivée de l'huille au turbo (avoir la bonne pression histoire de ne pas casser un 3ème turbo dans 1000 km) et en second le liquide de refroidissement. Je vous tiens au courant. A+ Arnors2

Salut,Je demande au garagiste (mon oncle) et te tiens au courant dès qu'il rentre de vacances (début sept).Arnors2 salutc'était juste en dessous du réservoir de LR, mais pour moi, le turbo n'est lubrifié que par l'huile moteur non ?Si quelqu'un peut me renseigner à ce sujet. MerciA+Arnors2

Salut à tous, La première fois, je vais dire que c'etait "normal". C'était sur le circuit de F1 de Magny Cours, sur un un très fort appui droit, le turbo est partie en vrille pour cause d'absence d'huile dans le turbo. Bilan, 200km pour rentrer chez moi avec une auto en "sécurité" et un turbo qui faisait un boucant d'enfer. OK pour la première. Mais la deuxième, je n'y comprend rien. 140 sur autoroute, j'accélère, je relache (j'entends le waste gaste, normal), je réaccélère... et la plus rien, plus de turbo. De retour chez mon garagiste, le bilan est simple : un turbo "coincé" qui ne tourne plus. Démontage prévu la semaine prochaine et expédition chez un pro pour réparation ou achat d'un neuf si ce n'est pas réparable. La seule anomalie constatée était une petite fuite du liquide de refroidissement. Pas de fuite d'huile. Est-ce que cette petite fuite du liquide de refroidissement pourrait être à l'origine de cette casse ? Merci pour vos infos. Si par hasard, quelqu'un a un turbo neuf à vendre, je pense être preneur très prochainement. A+ Arnors2

Salut, Que de la merde ce frein à main ! 6 ans que j'ai mon RS2 et toujours je suis toujours limite au CT. Pour le reste... c'est du B O N H E U R de chez bonheur. Discret, des watts, du volume pour aller au ski ou faire des sports nautiques.... Voici une petite blague marrante que je fait à mes amis (ok elle ne fait souvent rire que moi). - 3 dans une voiture, - Toi au volant, - Tu parles avec le passager arrière qui n'a pas mis sa ceinture (pas bien) et qui se tiens donc entre les deux sièges avants. - Tu attends 3000 tours (en 2 c'est le mieux), tu maintiens à 3000, tu lui parle, il se rapproche de toi... et tu mets pied au plancher. J'adore cette blague de con. Le résultat est toujours le même, l'ami en vrac sur la banquette arrière qui te demande ce que c'est que ce break gris de taré ! A+ Arnors2

Salut, Question entretien, aucun soucis depuis que j'ai mon RS2. Acheté il y a 4 ans avec 85 000 km, il en a aujourd'hui 140. Vidange et changement des filtres tous les 9/10 000. Attendre que l'huile soit à température (comme toutes les voitures) et... que du bonheur ! Deux ombres au tableau, un soucis de compresseur de climatisation (1500 € posé) et le cerveau moteur des commandes électriques des vitres et du toit ouvrant (dans les 400€ de mémoire). Pour la blague, ce problème m'est arrivé sous un orage battant, les 4 vitres et le toit se sont ouverts en même temps et sont restés bloqués... une seule chose à faire, rouler (vite) pour ne pas faire rentrer l'eau dans l'habitacle. Sinon, RAS, pas de soucis moteur/freins/suspension, ni transmission même avec le couple à faire passer (42 mkg), pas de corrosion... Soit je suis tombé sur une perle, soit les RS2 sont des machines ultra fiables. A+ Arnors2

Salut, 245 - 40 (et non 45) par 17. A+ Arnors2

Salut, Kléber, Kormoran (distribué chez Citroën) et Falken sont fabriqués par le Groupe Michelin. A+ Arno

Merci pour le tuyau. Je demande donc de ce pas à Michel. A+ ArnoRS2

Salut, Merci pour ces conseils d'expert. A+ ArnoRS2

Salut, Je dois prochainement changer les suspensions (Av/Ar) de mon RS2. J'aimerai opter pour des suspensions moins : "Nez qui plonge au freinage... et cul qui s'écrase à l'accelération". J'ai entendu parlé des Bilstein PS09, mais cela m'a l'air un peu trop typé circuit et les 8 ou 9 réglages possible me font un peu peur. Je ne fait qu'une à 2 sorties circuit par an. Quelqu'un à t-il une idée avec si possible une fourchette de prix ? Merci par avance. Arnors2

Salut, Je vois que mon essai de RS4 de la semain dernière a fait parlé de lui. Ce post ne cherche pas à comparer une RS par rapport à une autre ! J'avais juste envie de changer de voiture. Vendre mon RS2 qui marche très bien avec lequel j'ai des sensations et prendre un RS4 (plus recent et moins kilométré) avec lequel j'aurai plus de sensation. (pour le moment c'est raté, mais je ne désespère pas). Je ne recherche pas non plus une voiture WRC, mais juste une voiture qui te communique ce qu'elle a dans le moteur tout en disposant du confort d'une berline/break. Je continu mes recherches de RS4 et vous donnerai mon ressenti des prochains essais. A+ Arno

Salut, Je suis d'accord avec vous tous. Le RS2 c'est violent et "vieux". Je l'aime bien moi mon rs2 tout de même ! Le RS4 doit pousser super fort et a une gueule d'enfer. Je vais en essayer un autre dans les jours à venir et vous tiens au courant. Je recherche personnellement une voiture qui arrache en 2 et 3 dès 2500/3000, voir en dessous. Pour moi le plaisir c'est le circuit, les petites routes sinieuses... bref les parcours sur lesquels les 5ème et 6ème vitesses ne servent à rien. Je n'ai poussé mon RS2 qu'une fois au rupteur en 6 (270 compteur), et ne l'ais jamais refait. S'il faut attendre les 6000 tours pour sentir les chevaux, ou passer la sixième pour se dire que le RS4 est une caisse de folieeeeee qui dépose n'importe quoi, je préfère passer à la concurrence (Evo 8, STI, M3...). Non je rigole, mais il faut vraiment que j'en essaie un autre. A+ Arno RS2 qui aimerait bien être convaincu de s'appeler ArnoRS4

Salut, Je pense en effet que je vais garder les quelques milliers d'euros prévus pour ce RS4 et en prendre une partie pour préparer un peu mon RS2 : - Ligne, - Gros freins - Prépa light (light car je ne suis pas un adepte des prépas). Cette nouvelle prépa fera l'objet d'un autre post. En tout cas merci pour ton constat qui MALHEUREUSEMENT rejoint mes sensations. Pourtant j'en voulais un de RS4 ! P-tain qu'il est beau ! ! ! ! ! A+ ArnoRS2

Salut, Ce que je trouve regretable dans le RS4, c'est qu'il faille le préparer pour avoir une caisse communicative. Merde, 380 cv, c'est pas les 29 cv de ma première voiture, une LN Citroën ! A la réaction, si j'achète un RS4, il aura presque autant de chevaux fiscaux que les DIN de ma première voiture (la LN pour ceux qui n'ont pas suivi). Je persiste, je vais regarder pour en essayer d'autres qui poussent, mais qui soient stock. A+ ArnoRS2

Salut Alex Les chiffres parlent d'eux même et c'est pour cela que je voulais troquer mon RS2 pour un 4. Mais après l'essai, les chiffres me laissent septiques et les sensations encore plus. Je vais tout de même en essayer un autre. A+ ArnoRS2

Alex, Je suis sur Dijon le WE du 25/02. Si le coeur te dit, une petite rencontre/essai RS2 et RS4 me ferai le plus grand plaisir. Tu découvres le RS2 et tu me démontre qu'un RS4 qui marche, est tout autant plaisant ! Qu'en dis-tu ? A+ ArnoRS2.

En effet, je pense avoir essayé une "Merguez". Pourtant, elle avait un historique d'entretien propre. Quand je dit que je ne ressentais aucune poussé, c'est vraiment aucune poussé. Je ne recherche pas le coup de pied au cul dans un RS4 mais au moins de confondre le compteur de vitesse avec le compte tour tant la voiture prend de la vitesse. Et là RIEN de chez rien, hormis entre 1800 et 3000. Au dela, un vrai sac, même limite pour larguer une 330d qui voulait jouer ! Moi qui cherchait coûte que coûte à vendre mon RS2 pour un RS4, j'en reviens. J'attends un autre essai pour me convaincre. Fait chi-r. Pourtant j'en voulait un. J'avais même déjà appelé le banquier pour débloquer l'argent. Si quelqu'un sur RP peu me conduire en passager le temps de quelques km pour me redonner envie de rouler en RS4, ce serait super. De préférence, un RS4 stock. Merci A+ ArnoRS2

Salut, Possesseur d'un RS2 (stock) depuis 4 ans, j'envisageais d'acheter un RS4. Plus puissant, plus moderne, largement mieux équipé, plus tout et tout, à la lecture des différents forum, j'en bavais d'avance. J'en trouve un de 2001 peu kilométré (45000), négocie le prix et prend rdv pour l'essai ce midi. Résultat. C'est quoi cette caisse non communicative, trop linéaire, sans puissance ! Désolé de dire cela, mais le RS4 est tout sauf une sportive. Je n'irai pas à la comparer aux série AMG de Mercedes (pépère), mais presque. Pas de puissance dans les tours, aucune poussé significative pour une voiture de 380 cv. DU couple à bas régime OK, c'est l'énorme différence par rapport au RS2. En rétrogradant à 4500 et en mettant le pied dedans... RIEN de bien sensationnel. Le RS2 repart bien mieux. Je ne sais pas si je suis tombé sur un modèle anémique ou ayant un gros problème moteur, mais pour rien au monde je ne changerai mon RS2 pour un RS4, et pourtant dieu sait que j'en avais fichtrement envie ! Suis-je le seul à être autant déçu ? Je lit sur différents forum que de nombreux possesseur de RS2 ayant acheté un RS4 sont souvent déçus. Pour les fans du RS4. Je ne dit pas que cette voiture est une bouse, mais qu'elle ne procure aucune sensation. Pour l'esthétique en revanche, elle est 1000 fois devant le RS2 ! Je vais tout de même en essayer un autre dans les prochains jours pour comparer, car je suis vraiment mordu de cette caisse. Donnez moi vos avis svp. A+ ArnoRS2

MERCI M'sieur Tophe ! C'est vrai que de regarder le V6 ca donne tout de suite des p'tits frissons... brrrrr.... [/b]Et pour la suite, qui peut me donner les numeros du TYPe (D2 sur la carte grise) determinant les differentes variantes de TT ? (coupe / quattro...) MERCIiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii