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contiman

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Tout ce qui a été posté par contiman

  1. http://www.wak-tt.com/mods/doorpanel/doorpanel.htm
  2. en tappant avec un marteau sur la vis, tu devrais la decoller et du coup elle devrait tournée facilement j'ai eu de la chance on dirait, moi j'ai eu aucun soucis mais bon faut pas hesiter a investir niveau matos (y'a pas que facom, d'ailleur cette marque est arrivée bof niveau qualité, meme les garage n'en veulent plus...)
  3. peut etre, par contre a voir niveau efficacité, car les française ont cet avantage sur les allemande, nottamenet les gammes renaults sport, ils savent faire un chassis sportif de serie, eux au moins, certe c'est pas ce qu'on fait de mieux finie, de plus beau, de plus fiable etc mais des fois pour le prix...
  4. moi je dit un peu plus de 260 mais je t'avoue qu'il tire un peu la gueule (une partie a commencer a fondre, alors que en T°C echap j'etais tip top :s )
  5. croisé un TTS blanc immat dans le 22 à Tréguier cette apres-midi il faisait ensuite le tour de la côte via Plougrescant, après je l'ai perdu de vue magnifique bruit quand il a acceleré un peu pour doubler à un moment par contre c'est un petit joueur... mais que c'est beau comme voitue :malelovies:
  6. t'as pas vu le prix d'un cata milltek!! je voulais garder les catas pour garder un peu de couple en bas regime (pression plus importante)
  7. moi j'ai une blueflame aussi mais avec cata sport ça fait un bruit un peu plus rauque que l'origine, mais reste très très discret du coup, j'ai viré l'intermédiaire, c'est déjà bien mieux!
  8. j'ai dit si il faut que je dépose la boite pour le moment c'est pas prévu!
  9. justement pour ça que ça m'etonnerai mais comme la butée est intégrée au recepteur, autant tout changer puis quitte a ouvrir, j'y passe un differentiel quaïfe et un embrayage renforce sur volant fidanza!
  10. rv de 9 sur le 225cv (turbo K04, injecteur 386cc) et rv de 8,9 pour le 240cv (turbo k04)
  11. moi j'ai prévu dès que j'ai les sous un kit apr stage 3+ dans un premier temps, puis par la suite préparation complète du moteur (alègement et equilibrage vilebrequin, grosse soupapes, AAC, prépa culasse, piston forgée, bielle taillée masse...)
  12. j'ai commandé l'émetteur et récepteur/butée comme ça j'ai de quoi voir venir en priant que ce soit l'emetteur, la flemme de démonter la boite, au moins maintenant je sais comment on démonte le berceau sur cette caisse, saloperie de silent bloc de pot!
  13. comment veux tu que je le purge si je l'ouvre pas!! car en fait je purge, j'ai plus d'air dans le circuit, mais ça debraye qu'a moitié, pas en entier et la pédale est dur a 80% de la normal on va dire
  14. avec des clés a tuyauté ça va tout seul
  15. c'est arrivé à personne? bon je penche pour recepteur ou emetteur hs, mais normalement je pourrais pas purger du tout et la pedale serait vraiment molle mais c'est pas le cas, j'y comprend rien :P
  16. Salut Voilà, j'ai presque fini de remonter le TT j'ai du changer une durite de frein car percée (ce qui explique pourquoi j'avais plus de frein ni d'embrayage) Je purge le tout, des bulles sortent, normal. Du coup j'ai a nouveau des freins mais j'ai beau tenter de purger l'embrayage, il n'y a plus de bulle qui sortent, et la pédale reste a moitié spongieuse je ne debraye qu'a moitié en gros (la course de la pédale est normale) Je ne pense pas a un problème d'emetteur ou recepteur car ça marchait parfaitement avant (puis la voiture a peu de km, 35000) Cela vous ai déjà arrivé? ps: je purge sous pression avec appareil de type arc 50 Pas de perte de pression ou autre, donc pas de fuite dans le circuit Merci
  17. sinon y'a en a plein a vendre sur ebay.de
  18. dump valve hs
  19. alors ça en est où ton montage?
  20. TT stuff moins cher pour osir
  21. y'a plein de chose interessante chez http://www.eurospecsport.com/
  22. pour pas changer, oui depusi cette nuit elle est là chez moi tout du moins! de quel coin es-tu?
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