Dadou130

Bonjour à tous !! :coucou: Quelques nouvelles et un appel a l'aide :D !! Tout d'abord, j'ai desactivé ma Vanne EGR via VAG COM aujourd'hui et là.. surprise.. plus aucune vibration au passage du gros couple !! :blink: Génial :eldiablo: La caisse a l'air d'avoir un bruit plus... neutre... et elle fume moins :) (placebo effect maybe ?? :unsure: ) J'ai aussi un peu descendu mon régime de ralenti qui dépassait les 900 tours minutes... D'ailleurs je me demande comment c'est possible car la valeur était celle d'origine... Ça se dérègle ces choses la?? ou alors il y a peut-être un autre moyen de jouer dessus que le canal 02 du moteur... Autre chose, pour essayer de toruver une solution a mon problème de vibration à froid, j'ai testé mes injecteurs avec la méthode citée ici par fred60 >>>LIEN<<< Et j'ai bien 0.0 aux quatre fenetres d'affichage ... et ce a chaud comme a froid :unsure: donc apparemment ma régulation est correcte... Je crois qu'il sagit (ENCORE UNE FOIS !!! ) d'un VM... Ca commence a gentiment me saouler cette histoire, en plus sur des forums je vois plein de gens qui ont fait changer leur VM et cela n'a rien changé... <_< Le pire c'est que je l'ai fait changer 2x déja !! une fois peu après l'achat, et l'autre fois après moins de 10000km !! Je récapitule : - J'ai une belle vibration moteur qui fait un bruit de cognement a froid... ça a l'air d'être coté boite - Zéro défauts au VAG-COM - Régulation d'injection bonne - Le bruit disparait quand j'appuie sur l'embrayage et a chaud - Dans les conseils de fred60 sur le lien cité plus haut, mes valeurs dans le groupe 001 sont bonnes... le débit d'injection varie par contre ( c'est normal?? C'est peut être en relation avec la vibration... :unsure: ) Si c'est a nouveau le VM pensez vous que je peux avoir une prise en charge de Audi car j'en ai marre de ce VM et que cela fait moins d'un an que le 2eme changement a été opéré ( 27 000km exactement ) ... :furious: Savez vous ou je peux acheter un VM monomasse svp ? :unsure: EDIT : J'ai uploadé une vidéo du "bruit"... je vous conseille les écouteurs... on le distingue bien vers la fin quand j'appuie et je relache l'embrayage. http://video.google.fr/videoplay?docid=-5967455135287799864 Sinon je vous apporte quelques photos quand meme, peu mais c'est deja ca ! :) :jap:

Personne??

Alors la j'en sais rien... C'est un pote qui l'a achetée...Et qui va la virer des qu'il va recevoir sa nouvelle... il m'a dit qu'il me la mettait de coté... Voila... Je peux essayer de regarder ca dans la journée ;) Pièce Numero 1 : ( La petite ) Modèle Audi A3 2009, compter 64€ environ :

Hello !! Je crois que j'ai initié cette petite modif :D Que je sache hein :unsure: Sinon Je l'ai fait : la récéption est moins bonne surtout la nuit, car j'ai des veilleuses a Led, ca crée des parasites... :jap: Mais je m'en fiche, car 1 : Je n'ecoute quasiment jamais la radio 2 : Je vais bientot remplacer ca par une antenne "mini aileron de requin" d'origine VAG 3 : C'est quand meme plus joli que la longue queue de rat d'origine :) Voilou :)

impec ;)

Je n'ai pas de tuto les gars mais ne vous inquietez pas une fois le parechocs dehors le phare tombe tout seul... De mémoire : Il y a 3 Vis... Une de font, sous l'optique (derriere le PC) Deux de dessus... seulement une des deux est en contrebas... on remarque que l'environnement est evasé pour laisser passer un tournevis... En 30 secondes chrono tu reperes cette derniere et apres tu peux demonter ;) Un conseil pour tes ballasts, mets les au Sec ! ;) Un dans le bac batterie (calé proprement avec la decoupe en bas du couvercle de batterie qui va bien pour laisser passer les fils... ;) ) L'autre doublefacé, attaché autour du bocal de lave glace... ;) C'est pas super integré mais ca ne prend pas une goute d'eau ;) J'ai essayé derriere les garde boues comme dans le tuto d'AP , ils ont pris l'eau ( foutus ) et sous la traverse aluminium du PC avant un a pris l'eau aussi (TechOne.... Foutu ) La ca doit faire 6 mois : zero soucis :bigsmile:

Je vais tenter de preciser les choses... :D Tout d'abord bonjour.. Sur ma A3 de 2001 c'est ainsi Bouton AUTO allumé : La voiture gére automatiquement : La quantité d'air expulsé La température de l'habitacle ET Par ou l'air sort (haut (desembuage) , frontal, et bas (pieds)) Le tout avec le compresseur en MARCHE... Autrement dit elle gère tout tout tout :) Quand on a uniquement AUTO d'allumé et que l'on appuie sur ECO, le bouton ECO s'allume pour dire que : le compresseur de clim n'est plus actif... mais la température, la soufflerie etc sont toujours gérés automatiquement. Dans ton cas JO-Sline, si tu mets en manuel la temperature a 22° avec le bouton "+" c'est normal que la soufflerie augmente car le mode auto est desactivé uniquement sur la température... ce qui veut dire que le débit d'air et les grilles soufflantes sont toujours gerées automatiquement... mais surtout que le compresseur de clim est toujours en marche !! Donc tu demandes plus chaud donc il s'adapte, il souffle plus... Sinon essayes un truc... pour ne pas que la soufflerie reste en mode AUTO quand tu touches a la température... essayes d'appuyer sur AUTO avant de monter la température pour éteindre le bouton... a mon avis, après ca tu pourras monter, la soufflerie ne suivra pas car tu as completement desactivé le mode auto... Remarque : Le seul moyen de couper le compresseur de clim est d'avoir le bouton ECO allumé... ;) (ou d'etre sur OFF :bigsmile: ) appart ca il ne change rien a la régulation du chauffage dans quelque mesure que ce soit ... :) J'espere que vous m'avez compris j'ai un peu de mal a me relire... :blink : :P

Avec ton A3 il marchera... Maintenant avec VAG COM apparemment oui... mais apparemment pas avec la derniere version.... Sinon Bonjour quand meme ;)

Ah je ne peux pas t'en dire plus... :/ Des spécialistes ?? :unsure:

Je crois qu'il a voulu dire oui ! Meme si le ressort se monte, un ressort d'essence (qui doit supporter moins de charge) sera trop ecrasé sur ton mazout et completement tiré a chaque accel... a nouveau ecrasé a chaque freinage...etc.... pas top quoi.. :bigsmile: sans parler du roulis La difference physique avec les ressorts propres a ton auto sera certainement le le diametre de spire... :jap:

Bah la mienne est d'octobre 2001... tout juste evo quoi... et les codages que j'ai trouvé parlent de avant ou apres 2002.... donc je pense qu'entre toi et moi c'est pareil... Bizarre que tu n'aies pas de canal 19... Tu devrais y avoir un 3 que tu remplacerais par 1... et hop... Etrange

Salut !! Je vais peut etre venir trainer mon TDi par labas pour la premiere fois... C'est plus loin qu'avant... :/ M'enfin je vais faire le point , j'ai vraiment envie d'y aller ... :)

Que d'atrocités... Mais chapeau pour le boulot realisé sur la mégane avec sa face avant de A4 B6 :jap:

Salut !! As tu les coordonnées de cette société ca m'interesse je suis du coin :D Merci a toi :jap:

Je reconfirme.... Apres une bonne soirée " test de reprises " :P, meme le lendemain elle est plus "souple" mdr :bigsmile: Moi de temps en temps je veille a trouver une occasion d'accelerer fort.... (pour me donner bonne conscience :P ) Et maintenant ca ne fume quasi jamais... :jap:

Qu'est ce qui est normal aujourd'hui :unsure: Bonjour... Un code défaut de diag a donner???

Salut ! Pour revenir a la temperature...( du moins sur ma A3 EVO), il suffit de faire la meme manip que pour afficher les canaux : "Ventilation +" en étant appuyé sur le bouton "recyclage" (fleche tournante) L'avantage par rapport a "AUTO" c'est qu'on est pas obligé d'appuyer sur "ECO" ensuite si on avait pas la clim avant et l'on ne la veut toujours pas ;) La ca revient EXACTEMENT comme c'etait... mode ECO ou non.. :jap:

Salut !! Quelle est ta config actuelle?? Tout allumé? rien?... :jap:

Je le redis hein :) Je suis le premier a dire que MTM, ABT, MRC sont d'excellents préparateurs :) J'ai deux "connaissances" qui ont une S3 MTM et une S4 prépa RS4 MRC... et ca envoie sévere :eldiablo: . Ils n'ont pas eu de problemes particuliers que je sache... :jap:

Personne n'a d'idées sur les defauts moteur??? Autre question.... Est-ce que fin 2003 / début 2004 les TDi 140 etaient deja equipés du radiateur EGR ??

Je savais bien que ca allait servir... Pour les fonctions basiques/standard c'est plus facile qu'avant, mais on dirait que t'as 10x plus de clics à faire des que tu rentres un peu dans le compliqué... M'enfin :) Ravi que ca serve :)

:Forum68:

Merci billeuz ;) En plus venant de toi ca me flatte :bigthumbup: :malelovies:

Le mec est tres serieux... Il est motoriste depuis plus de 15 ans... Il a une 330d reprog 220 ch sans aucune fumée noire...Et une 206 S16.... Turbo de 300ch :eldiablo: c'est lui qui gere tout ca biensur :) Je l'ai rappelé une fois pour lui dire que j'etais satisfait car c'est meme lui qui m'a demandé de le rappeler pour savoir si je voulais plus ou moins, si ca me convenait... si ca fumait pas trop... Optimisations futures gratuites et remise a zero gratuites aussi :jap: Voilou... maintenant je me répete, je ne te dis pas que c'est lui le meilleur... mais je peux dire que j'ai confié ma caisse a un vrai motoriste de metier :) EDIT : Au fait : Tu peux me tutoyer :) Mon pote de la 1.8L T 150 est sur le forum : Ongbak78, poses lui des questions sur ums si tu veux :)

Bonjour a tous ! J'espere poster dans la bonne section. Comme beaucoup j'ai investi dans un VAG COM (super d'ailleurs... ca m'occupe beaucoup) :bigthumbup: Et encore une fois ... comme beaucoup, j'ai voulu tester mon débitmètre et mon turbo comme indiqué ici : http://www.vag.com.fr/tdi.htm Le problème c'est que personne ne dit sur cette page comment passer d'un grossier tableau a un beau graphe sur 2 AXES (ordonnées) <_< Étant sous vista et office 2007, j'ai longuement cherché sur le net mais en vain... j'ai uniquement trouvé sur Excel 2003 et antérieur... :furious: Après plus d'une heure a me prendre la tête avec ma sœurette j'ai réussi a me dépatouiller et je crée ce tuto pour aider ceux qui comme moi ne sont pas des pros d'excel 2007 ou supérieur... Je passe la phase de relevé de données avec VAG COM car elle est décrite sur le lien cité plus haut... (j'utilise la version 805.1 avec HEX USB CAN) Disons que l'on a déjà un "tableau" qui ressemble a ça : On va convertir ce tas de données en un tableau exploitable, pour ce faire : Cliquez sur l'onglet "DONNÉES" dans vos outils en haut de page puis cliquez sur la colonne "A" afin de sélectionner toute la colonne puis cliquez sur "CONVERTIR". Une boite de dialogue s'ouvre, Etape 1: Sélectionnez "Délimité" puis cliquez sur "SUIVANT" Illustration : Etape 2 et 3 : Dans le champ séparateurs, cochez uniquement "VIRGULES" Cliquez sur "SUIVANT" puis sur "TERMINER" Illustration : On obtient quelque chose comme çà... : Maintenant pour qu'excel reconnaisse les données comme des chiffres et non des valeurs il va falloir remplacer les points par des virgules... Sélectionnez toutes vos valeurs et appuyez sur "Ctrl + H" Tapez " . " dans le champ "remplacer" et " , " dans le champ "par" Puis cliquez sur "REMPLACER TOUT" Illustration : Insérez maintenant un graphique : Dans l'onglet "INSERTION", zone "GRAPHIQUES", "NUAGES DE POINTS" -> sélectionnez "NUAGE DE POINTS AVEC COURBES LISSÉES" par exemple.. Apparait soudain un graphe vierge :bigthumbup: Illustration : On va maintenant entrer les 2 "séries" (les courbes a représenter) qui seront par exemple le "régime moteur" et "Débitmètre" Cliquez droit sur la zone du graphe puis sélectionnez "Sélectionner des données" Une boite de Dialogue "Sélectionnez la source des données" apparait, :exclamation: Cliquez sur "AJOUTER" Illustration : Apparait ensuite la boite de dialogue "Modifier la série" Dans le premier champ, entrer le nom de la série... par exemple "Régime moteur" Ensuite : 1 - Dans le 2eme champ (abscisses) , cliquez sur le petit bouton a coté de la zone de texte. Une petite barre de sélection apparait, 2 - Sélectionnez ensuite les données de la colonne "temps"... UNIQUEMENT LES DONNEES (Cf. les pointillés) 3 - Cliquez sur le petit bouton de validation pour revenir au menu "Modifier la serie". Illustration : Dans le 3eme champ (Ordonnées) , procédez comme pour les abscisses avec la colonne "Régime" On a maintenant une série "régime moteur" avec sa courbe du régime moteur en Fonction du temps associée... Vous pouvez faire la même chose pour la 2eme courbe qui cette fois sera fonction du temps et de la valeur de debitmetre en répétant la procédure depuis le petit :exclamation: Remarques : - Vous pouvez appeler votre série : "débitmètre" par exemple - En abscisse , toujours prendre le temps... comme pour la première courbe. - En ordonnées, prendre le "MAF RÉEL." A la fin des sélections des données vous devez donc obtenir 2 séries dans la boite de dialogue "Sélectionnez la source des données": Et deux courbes un peu comme ça... Problème... UN SEUL axe d'ordonnées !! (si les noms de séries ne correspondent pas sur mes images c'est normal, ne faites pas attention :bigsmile: ) On va maintenant indiquer a Excel qu'il doit tracer les données du debitmetre sur un 2eme axe d'ordonnées... Pour cela : Cliquez sur le graphique si il n'est pas deja selectionné... 3 onglets d'outils graphiques apparaissent en haut des que le graphique est selectionné - Onglet "Mise en forme" - Menu deroulant des séries - Selectionnez la série "debitmetre" - Cliquez sur " Mise en forme de la séléction" - Cliquez sur "Options des séries" si il n'est pas deja en surbrillance - Cliquez sur "Axe secondaire" - Fermez la Boite de dialogue Illustration : Vous remarquerez que le graphique a changé, l'axe du debitmetre est apparu, sa courbe a changé... Voila !! Le plus gros est fait !! Il ne vous reste plus que, si vous le désirez, a mettre en forme le graphique... Exemple : pour faire apparaitre les titres des axes etc vous pouvez mettre la mise en forme 1 comme suit Vous pouvez régler le "pas" des axes sélectionnant "mise en forme de l'axe" dans le menu du clic droit sur chaque axe... (il faut cliquer au milieu des valeurs pour selectionner l'axe...) Voila vous n'avez qu'a interpréter votre joli graphique avec la méthode donnée sur le site de RossTech. (lien en haut de page) J'espère que ça servira car moi si j'avais eu un tuto comme ca dès le départ ca m'aurait bien aidé :bigthumbup: ... et j'aurais pas eu besoin de passer plus d'une heure et demie à le rédiger aussi A vos commentaires !! :jap: Je demande une épingle ! :ange: