Sylvain

Salut, cette photo a été prise il ya de cela quelques années à Ingolstadt dans l'usine. Donc je peux t'assurer que c'est bien un RS 2 berline et le numéro de plaque le confirme. Le S2 berline existe bien comme en version Avant et Coupé. Sylvain

Salut Lolo, merci pour ce lien que je ne connaissais pas. Pour la 855, j'ai déjà et en 2 couleurs. Pour l'Auto Union de course et non Audi, c'est très cher pour la qualité du modèle. C'est très imparfait et approximatif mais cela reste très beau car difficile à faire soit-même. Enfin pour la "Horch 1937" qui est finalement une Horch 930V c'est du foutage de gueulle. Le prix demandé est délirant et infondé. Je m'explique. La base est celle de Ricko (et non Riko comme c'est écrit) vendue autour de 39 euros sur la finition noire intérieure vetrte (le modèle ci-dessus) jusqu'à 49 euros sur la finition extérieure de couleur jaune vendue par AUDI Tradition. Quand on regarde les photos, l'intérieur n'a pas été modifié et les modifications sont mineures : peinture de la voiture en gris Wehrmacht, salissure (projections de boue et de poussière), teinte de la vitre des phares en bleu, ajout de numéros d'immatriculation et de fanions. La capote a été améliorée en position repliée. Bref il y en a au bas mot pour 20 euros maxi de modifications. Et c'est loin d'être top en qualité. Conclusion le prix est fantaisiste à mes yeux et l'intérieur est inchangé. Enfin, la description est fantaisiste car cette voiture n'a jamais été vue dans les films citées, mais une Horch 853 A, ce qui est loin d'être la même voiture. Voilà mon avis. Beaucoup de conneries dites pour faire vendre... Sylvain

C'est un peu cher à mon avis et le pire c'est que dans la faq ils expliquent pourquoi ils sont plus chers. C'est pour ceux qui veulent tourner en solo et non pas pour réserver le circuit. Mais l'idée est très bonne. Sylvain

Salut, bravo pour cette sortie dont j'ai eu de très bons echos. Pouvez-vous m'envoyer par email ou via la poste sur Cd vos photos et un texte pour mettre un article en ligne en page d'accueil du site? Merci par avance, Sylvain

Merci pour les photos avec les deux extraterrestres. J'en pleure encore... Sinon, je voulais signaler un point qui m'a énromément touché hier matin. Caro me racontait sur le chemin du retour qu'elle a servi avec Laurence 2 SDF en leur proposant très gentillement et simplement de prendre un café, un jus d'orange et de quoi se restaurer. L'un des deux voulait même donner un peu d'argent pour cela, ce qu'on refusé évidemment Caroline et Laurence. Bref ce petit déjeuner leur a permis de retrouver un peu de chaleur et cela me touche énromément que notre action ait pu faire plaisir à des personnes dans le besoin. Voilà, c'était le petit moment sérieux. Bonne journée, Sylvain

Bonjour, le reportage sur cette 6ème rencontre Audi - Auto Union à Vincennes est en ligne sur la page d'accueil. Merci à tous les particpants d'être venu : nous avons battu un nouveau record d'affluence : plus de 60 voitures présentes. Merci à tous et au mois prochain avec toujours un beau soleil à nos côtés. Sylvain

Salut, pensez à nous envoyer vos cd de photos à l'adresse du club et de faire un article sur cette sortie pour que je publisse un article dessus. Merci par avance, Sylvain

Salut les TTistes, nous espérons vous voir ce dimanche matin à Vincennes à partir de 9h00 pour notre petit déjeuner mensuel offert par notre partenaire 4RS.fr Nous comptons sur votre présence vous vous rencontrer ou pour vous revoir. A+ Sylvain

Salut Franck, superbes photos. J'aime beaucoup le côté Village People de l'une des photos. a+ Sylvain

Salut, parles-en stp à Paradox, Sopher et AlainF qui s'occupe avec brio des sorties circuits. Les sorties circuit en 2006 seront bien présentes... Sylvain

Salut mon Yoyo, amoureux est un terme fort mais j'ai craqué sur l'allroad en boite manuelle et en finition Pack Plus. Quand l'Astra Cab sera vendue, je me presserais sur un allroad TDI 180 car je vais faire dorénavant beaucoup de km et l'essence n'est plus ma solution du moment. Sylvain

De rien ce fut un plaisir. Quand remet-on ça? Sylvain

@dsts, je viens d'apprendre un truc énorme dont je ne soupconnais pas l'existence : un 100 Coupé S en version cabriolet: merci pour ces photos et infos. Tu m'as l'air de bien t'y connaitre en 100. Sylvain

Bonjour dsts (as tu un prénom?) Effectivement j'ai sans doute fait une erreur et il y en a peut-être d'autres. Je dois me mettre dans les bouquisn sur les Audi 100 car il y a des tonnes de petits détails qui font la différence. Merci de cette précision et de tes photos. Tu as eu une 100GL? L'as tu toujours? Sylvain

Bonjour à toutes et à tous, merci pour cette très sympathique soirée en votre compagnie. Très fatiguante car nous sommes rentrés à plus d'1h du mat et le réveil fut dur ce matin. Merci à Marc et Laurence de nous avoir ramené chez nous en V8 Limousine. Avec la fermeture des quais cette nuit, Paris fut un véritabnle bordel à minuit et nous avons mis près de 40 minutes pour faire Bastille - Porte de Bercy. Mais le fait d'être dans une limo avec toute la place à l'arrière fut un réel bonheur. Bref une très bonne ambiance avec des gens tous autant fort sympathiques et ouverts. Rendez-vous la semaine prochaine à Vincennes pour de nouvelles aventures autour de l'amitié et de la convivialité. Sylvain

Salut, la rouge est une rare DKW 3 = 6 Cabrio (pas courant à voir en si bel état) et la grise est une DKW 1000 SP Coupé. La version Roadster est très rare et les prix de ce modèle (Coupé et Rodster) dépassent les 10000 euros, voire les 15000. Merci pour ces photos : ces deux modèles semblent être à première vu en excellent état après une restauration. Sylvain

Bravo, vous les avez toutes trouvées. Bravo à Vinz pour toutes ses réponses. je vous propose la correction en image et commentée : 1) Réponse : Auto Union Audi - 1.7l 72ch de 1965 - toute première Audi d'après guerre qui s'appela tout simplement Audi. Elle remplaca la DKW F102 qui avait un moteur mal aimé du public de cette époque du à sa conso excessive et à sa pétarade. Sa remplacante fut l'Audi donc le nom de code fut F103. Le premier moteur, le 4 cylindres 1.7 de 72ch fut réalisé en collaboration avec Mercedes, Volkswagen et Auto Union. Très rapidement sont arrivées la Super 90 (moteur 1.9 de 90ch) et qui représentait la fintion haut de gamme, reconniassable principalement par ses chromes sur les arches de roues et sur le bas de portes. Mais aussi régulièrement par sa couleur de toit noir, la 80 et la 75. Par la suite l'Audi 60 est apparue et l'Audi (certains l'appellent Audi 72) a disparu. La version L (luxe) présentait des équipements en plus et la dernière voiture de cette lignée a quitté la catalogue courant 1972. Les dernières évolutions des Audi basé sur la même caisse, dérivée de la DKW F102, avaient les vitesses au planché et non plus au volant. De plus une trappe à essence sur le côté arrière droit a fait son apparition. Auparavant, il y avait un bouchon à l'arrière, au dessus du parechocs. Des versions break, nommés Variant ont été commercialisés en // avec diverses motirisations. 2) Réponse : De gauche à droite et du fond vers le devant : NSU TTS, NSU TT, Audi Super 90 Variant, NSU Prinz, 100 Coupé S, Audi 60 1.5 55ch, NSU RO 80 moteur rotatif Wankel, Audi 100 GL (finition haut de gamme reconnaissable à ses arches de roues chromées) 3) Réponse : DKW F102 2 portes 4) Réponse : Audi 100 Coupé S 5) Réponse : Audi 100 LS Cabrio appartenant à un anglais : très très rare 6) Réponse : Audi 60L 4.5 55ch de 1971 - trappe de carburant sur le côté droit et vitesses au volant - appartient à un membre du Club, Gilles très connu dans le milieu des anciennes 7) Réponse : Audi 100 Typ 43 de la fin des années 70 et Audi 100 GL 8) Réponse : Audi 80 deuxième modèle des années 70. 9) Réponse : Audi 100 Coupé S, Auto Union Audi 10) Réponse : Audi 100 Coupé S, Audi 50, Audi 80, Audi 100 LS Coach (version 2 portes assez rare) 11) Réponse : Audi 50 12) Réponse : DKW F102 4 portes (très rare) et DKW 1000S Voilà, on peut toujours détailler un peu plus les réponses mais l'essentiel est là. Merci de votre particpation et n'hasitez pas à vous y intéresser car nous devons les sauver et les préserver pour nos générations futures. Nous sommes une association et avons actuellement quelques voitures de membres en restauration. Nous sommes présents pour vos recherches de pièces, des conseils de restauration, des ennuis techniques et autres questions. Sylvain

Et oui, pourquoi chercher ailleurs et parfois loin quand on a les infos à portée de main. Audi-Passion n'est pas un gros forums, mais avant tout c'est un site d 'informations sur l'univers de la marque Audi. Je vous invite à visiter la page d'accueil du site et de le découvrir si ce n'est déjà fait. Sylvain

Salut, Et bien tu as tout faux, les AB avant sont à utiliser en cas de brouillard mais aussi de pluie (code la route actuel). Les AB arrières sont à utiliser uniquement en cas de brouillard. Lors de pluie voire très forte pluie, c'est interdit et il n'y a aucune exception. Je suis en train de repasser mon code et j'apprend des choses que je ne savais pas. Hors aglomération et si tu es seul sur la route, tu dois rouler en pleins phares et non en feux de croisement. Idem en ville s'il n'y aucun éclairage, sinon feux de croisement voire feux de position si l'éclairage est suffisant. Les AB avant en plein jour tout comme la nuit en ville ou hors aglomération sont interdits et malgré cela des personnes les utilisent surtout en ville. C'est totalement débile. Voilà pour les news du code. Sylvain

Bonjour et bienvenue sur les forums Audi-Passion. Le Q7 est un gros SUV qui a un aventage de taille par rapport à ses concurents, comme l'avait l'allroad sur le Volvo xC70 : une suspension penumatique variable, pouvant abaissé ou surélevé le Q7. en bref, tu peux rabaisser le Q7 pour l'autoroute ou par envie et il se rapproche d'un allroad ou tu peux le surelever comme un gros 4x4. Une astuce intéressante : pour charger ton coffre, tu peux encore plus rabaisser le Q7 à l'arrière. tu peux lire l'article qui est en page d'accueil, te présentant toutes les caractéristiques du Q7. Pour la position de conduite, tu es comme dans une berline avec un champs de vision au dessus des autres voitures mais tu n'as pas l'impression quand tu es dans le Q7 d'être dans un 4x4. Son volume intérieur resemble à un gros break type A6. J'ai été séduit par ce Q7 en le voyant en live et en y m'installant. Il va faire un malheur... Sylvain

Salut, va voir en page d'accueil... Sylvain

Bonjour, pour l'avoir vu hier en configuration V8 FSI avec 7 places et V6 TDI avec 5 places, j'ai été séduit. Un frein : le prix pour l'instant. C'est un pur bonheur esthétique et en terme de qualité. Le seul point négatif hormis le prix, c'est son poids : plus de 2200 kg selon les versions et motorisations. Les courbes sont harmonieuses et comme le soulignait jsutement Patrice Franke, directeur d'Audi France, la sécurité est maximale sur ce véhicule de par une surface vitrée plus faible que sur un monospace. Sylvain

Salut, j'habite à Antony (donc à côté de chez toi) et je met le dimanche matin 15 minutes porte à porte via l'A86 puis A4 sortie Charenton le pont puis bois de vincennes. Donc en partant à 9h45, tu as 45 min pour faire le retour et être au boulot. Ce sera l'occasion de te rencontrer. Sylvain

Bonjour, nous (quelques membres du club) sommes allés samedi matin dernier à ce salon et nous avons été très surpris et déçu de ce dernier. Les clubs ne furent pas nombreux et les exposants non plus. De plus le prix de l'entrée était de 9 euros par personne avec 8 euros de parking. Bref 2 euros de moins que Retromobile et 5 euros de plus que le fameux salon de Reims des anciennes champenoises. La bourse d'échange extérieure était petite avec peu de participants et la parking de véhicules anciens peu fournis. L'amicale Auto Union y avait un stand et une Auto Union 1000 S fut présente avec une photo taille réelle de Romy Schneider Sur le parking, lors de notre visite, 1 VW Iltis verte khaki, une Audi 100 GL bleu et une Audi 80 jaune gold de 1978 furent présentes. Le Iltis étéit en assez bon état et avait une bâche complète. La 80 était à vendre mais elle a du avoir un gros choc latéral qui est malgré les réparations bien visible. La rouille a fait son apparition et le prix d'environ 1000 euros était trop élevé pour ce véhicule. Le joint du parebrise est mort et des infiltrations d'eau sont présentes à l'avant et à l'arrière. La peinture a été refaite à la hate et superficiellement. Le capot avant était granulleux et on distinguait les rayures repeintes. A 200-300 euros, ce serait une base intéressante pour une restauration. Quand à l'Audi 100 GL bleu, il s'agit d'une voiture connue dans le monde Audi, qui n'hésite pas à silloner la France et une partie de l'Europe. Une voiture bonne à tout et qui a montrée sa robustesse. Mais en s'approchant de plus près son état extérieur est loin d'être au top : beaucoup de points de rouilles, notamment au niveau des chromes (c'est un nid à rouille sur toutes les voitures non galvanisés) et sous la peinture (cloques visibles à différents endroits. La peinture donne l'impression d'avoir été refaite à la bombe sur l'un des côtés et c'est nettement visible. En esperant qu'elle soit un jour restaurée dans les règles de l'art, elle reste une belle Audi qui a marquée la fin des années 60 et les années 70. De plus sa couleur est très belle. Quelques beaux véhicules furent exposés mais c'est loin de valoir le détour. vivement les salons allemands en 2006. Bref la marque Audi et son Patrimoine n'était pas bien représentée et cela est fort dommage. Mais ce peut s'exliquer par le prix de l'emplacement et la trop faible fréquentation du salon à nos yeux (et pourtant c'est la 3 ème fois sur les 5 éditions que j'y vais et que je constate toujours la même chose en s'agravant). De notre côté, nous y sommes venus en repérage afin d'éventuellement y participer l'année prochaine avec des anciennes, mais cela ne vaut pas le coup. On particpera à d'autres évènements d'anciennes. Sylvain

Bonsoir, c'est bien le nouveau RS 4 Avant. J'en avais vu un blanc (photo un peu flou posté en aout 2005 sur les forums) et il y ressemble très fortement. Merci pour la photo. Sylvain