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onemax

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Tout ce qui a été posté par onemax

  1. onemax

    Nouveau concert II MP3

    onemax a répondu à un(e) sujet de onemax dans Multimédia

    Ouais effectivement les boutons en alu ont étés ajoutés mais le Concert II est le meme, par contre le nouveau (double din) lit les MP3, je pense que ce changement est apparu super recament.
  2. onemax
    [attachmentid=18160] Salut, J'aurais aimé savoir depuis quand le nouveau Concert II (2 din et MP3, voir photo) est monté sur les A4 ? Le configurateur d'audi.de ne propose plus que celui la en tous cas. Etant sur le point d'acheter une B7 de 2006, j'aurais aimé savoir duquel j'allais heriter ... :jap:
  3. onemax
    Bah en fait dans mon cas c pour etre seul ou a deux donc c pas une question de place, mais plutot une question d'utilisation au quotidien (bruit sur autoroute, froid, isolation en général). Le truc aussi c qu'elle dormira dehors toute l'année et je sais pas trop comment se comportent les joints et la capote sous un soleil de plomb ou par -15°C (et ouais c comme ca chez nous, pas de demi mesure) ...
  4. onemax
    Salut, Je suis en plein vide sidéral, je suis en train de remplacer mon A4 B6 TDi 130 S-LINE par une B7, mais j'hésite vraiment entre une berline et le cab. A vrai dire je suis plus attiré par la ligne du cab donc j'aurais aimé avoir les avis de possesseur : - Est ce qu'il y a vraiment une grande différence de bruit par rapport à la berline (autoroute, etc ...) - Est ce que le 2.0 TDi n'est pas trop à la peine sur le cab (surcharge pondérale) - Pour résumer, est ce que c'est une voiture de tous les jours, car se serai le cas pour moi (été comme hiver, et il est rude ici l'hiver !!!) Merci d'avance pour vos conseils ... :jap:
  5. onemax
    Salut a tous, je viens de trouver un acheteur pour mon A4 B6 TDi 130 S-LINE, je suis donc en train de chercher la remplacante. Après avoir trié un peu je sur sur le point de choisir et j'ai quelques question existentielles : - Que choisir entre une 2.0 TDi et un 2.0 TDi QUATTRO ? Est-ce que le QUATTRO ne greve pas trop les perfs et le consommation ? Est-ce vraiment different pour une utilisation quotidienne ? ... et sur la neige ?? - Sinon j'ai aussi trouvé une bonne affaire en 2.7 V6 TDi, que pensez-vous de ce moulin ? (fiabilité, conso, revente) - Dernière question, j'ai vu que certains petits points ont changés depuis le 01/06/2006 sur la B7 (par exemple le CONCERT II a des boutons rotatifs chromés maintenant), quelqu'un sait les autres points qui ont changés ? Est-ce que justement ce CONCERT II lit les MP3 maintenant ? Merci pour vos réponses :jap:
  6. onemax
    La prochaine fois essaye de te faire préter un S-LINE, tu voudras plus la rendre tellement que c'est un karting :bigthumbup:
  7. onemax
    Juste pour répondre à ta dernière question : l'éclairage sous les pieds (x4) va avec le Pack Lumière et il comprend en plus les éclairages suivants : - portière (rouge derrière et blanc en dessous) x4 - console centrale (cendrier) - ambiance (2 led type BMW) - clenches intérieures (x4) - Intérieur de l'accoudoir central (1 led) - cendrillers :jap:
  8. onemax
    Salut A4 TDi 130 S-LINE (noire ébène) 09/2004 - 50 000 kms A VENDRE http://onemax.free.fr/AudiA4SLINE :jap:
  9. onemax
    J'ai le même symptome sur mon A4 TDi 130, je dirai que c normal car le moteur est en position longitudinale (même les 4 cylindres) donc si on donne un chtit coup de gaz, on sent un léger mouvement latéral (très léger), ... si vous avez l'occasion de monter dans un vieille américaine V8, la vous sentirez vraiment le mouvement :jap:
  10. onemax
    Hello, sur la mienne (A4 B6 S LINE), je suis quasiment sur qu'ils fonctionnent en même temps que le dégivrage de la lunette arrière. Par ex, quand il pleut et que je rentre dans un souterrain, les retros ext sont pleins de buée, j'enclenche le dégivrage arrière et tu vois dans les 20 secondes la forme des resistances (en forme de cercles concentriques) sur les miroirs des 2 rétros ext. en espérant que ca puisse t'aider :jap:
  11. onemax
    Je m'étais renseigné a l'époque pour le contour chromé en seconde monte, mais le prix des pièces détachées ma vite calmé (plus de 1300 EUR il me semble). De plus le montage est quasi impossible par un particulier car ces pièces sont colées à la place des pièces en plastic que tu as d'origine. Donc si c'est pas d'origine, a mon avis c mort. :jap:
  12. onemax
    Pour etre tout a fait objectif, laisse tomber la côte de la centrale, c'est un outil dont se servent les potentiels acheteurs qui veulent faire baisser sans raison le prix de ta voiture, ... surtout les concessions ;) J'ai vendu 2 A3 (old et new) a des particuliers avant d'avoir l'A4 et ca a tjrs été largement au dessus de cette cote. Fie toi plus au prix du marché (autres vendeurs) ... :jap:
  13. onemax
    Je dois dire qu'en blanc ca le fait bien !! Vraiment jolie, ... et rare :jap:
  14. onemax
    Jolie ! ... S-LINE / Noire / DSG, c la combinaison gagnante ca ! Mais bon faut que je vende mon A4 S-LINE / Noire / PAS DSG d'abord :bigsmile: sinon c quoi la prochaine, tjrs DSG ou tu reviens à la manual gearbox ??
  15. onemax
    En ce qui concerne la vente de mon S-LINE je disais pas ca que pour toi, en espérant qu'il y ai des amateurs qui lisent le post :bigsmile: Sinon, je pense que la différence entre le chassis sport et S LINE réside uniquement dans les réglages de suspension amortisseurs, ressorts et barres antiroulis. La diection doit etre la même que les autres A4 (sachant que deux sont dispo : la normale et la servotronic qui s'adapte a la vitesse). Pour les essuie glace auto, je sais que ca a été dispo en option sur la B6, mais depuis quelle date, je sais pas, uniquement sur les dernieres versions je pense. Sinon la prochaine je sais pas encore, mais y'a des chances que ce soit une Audi ... A3 ou A4 B7 à voir
  16. onemax
    Effectivement, sur A4 (comme sur A3 il me semble) 3 chassis sont dispo : - confort - sport (-20 mm) - S LINE (-20 mm) Sur une version A4 S-LINE, il me semble que le chassis sport est de série, et le chassis S-LINE est une option gratuite (ou genre 300 EUR). La suspension est rabaissée de 20 mm pour les chassis SPORT et S-LINE, la différence est que le chassis S-LINE est réglé encore plus dur au niveau des amortisseurs et barres anti roulis, d'ou la perte en confort. Je crois que pour le modèle B7 (restylée), le chassis S-LINE est abaissé de -30 mm ... a confirmer. En tous cas, il vaut vraiment le coup si tu aimes conduire, ca passe en courbe a des vitesses hautement prohibées sans broncher, en tout cas le TDi 130 ne le mettra jamais a mal. Par contre, les dos d'anes, les pavés en ville et les routes ultra dégradées, c au ralenti .... ;) Pour les amateurs, je rappelle que la mienne est a vendre : http://onemax.free.fr/AudiA4SLINE :jap:
  17. onemax
    Effectivement, une S-LINE d'origine sera moins bien équipée à l'intérieur qu'un Pack+, cependant se sont 2 philosophies différentes, un Pack+ sera plus pour le confort, alors que le S-LINE (surtout en chassis S-LINE) sera plus typée sport (même si ca reste un mazout). Etant moi même possésseur d'un TDi 130 S LINE, je dirai que ce qui me plait le plus c le look sport (jantes, chassis bas, sieges, volant et paumeau sport, intérieur mi-cuir, etc ...) ainsi que le chassis qui est fabuleux. Maintenant attention, si tu veux une berline confortable, perso je mettrai le chassis S LINE de coté ... :jap:
  18. onemax

    [B5]combien vendre

    onemax a répondu à un(e) sujet de pou14 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    ... franchement, je sais pas pour vous, si j'avais du suivre la cote de la centrale a chaque fois que je vends une voitute, j'aurais perdu 5 000 EUR a chaque fois, c un peu sous évalué je trouve.
  19. onemax
    Le test dont tu parles parle de du TDi 130 dans sa version boite 5, pour avoir essayé les 2 (j'ai une S LINE en TDi 130 BM6), la BM6 est encore plus impressionnante, le couple est dans les 320 NM et la boite mieux étagée. D'une facon générale le TDi 130 ou le V6 163 évoluent dans les même sphères niveau perfs (reprise et vmax), le gros avantage du V6 c sa souplesse, sa noblesse et son silence de fonctionnement, l'avantage du TDi 130 c qu'il ne consomme quasi rien.
  20. onemax
    Et bien, ca a pas l'air très réjouissant tout ca ... moi qui compte sur un 2.0 TDi pour bientot ... Bref, en ce qui concerne la consommation d'huile improbable et les vibrations au ralenti, mon A4 TDi 130 a les même problèmes, ... comme tous les TDi a injecteurs pompes apparement .........
  21. onemax
    @Gasy Est ce que tu as dans tes papiers (fournis avec ton A4 S Line) des certificats provenant d'une société espagnole, car souvent le mendataire fait passer la transaction par telle ou telle société ecran non soumise à la TVA intracommunautaire pour pouvoir l'économiser. Le problème c'est que la limite légale est atteinte dans ce cas ...
  22. onemax
    Hello, Apres un petit choc (avant gauche) contre un mur, je me suis rendu compte que je perdait mon liquide de lave glace, tout est parti par dessous le parre choc avant (en bas a gauche) en 10 mins. Apparement le choc a endomagé le circuit (tuyauterie je suppose) des lave phare haute pression car le bocal sous le capot n'a rien. Quand j'actionne les lave phare le droit sors de son emplacement mais pas le gauche et tout le liquide sors sous pression par dessous le parre choc avant (rien dans les buses sous les phares). Quelqu'un aurait déja eu une expérience similaire ? On peut se procurer le schéma de lavage haute pression des phares (comment le démonter) quelque part (Xénon Plus) ? Help ! Merci d'avance
  23. onemax
    Hello, Apres un petit choc (avant gauche) contre un mur, je me suis rendu compte que je perdait mon liquide de lave glace, tout est parti par dessous le parre choc avant (en bas a gauche) en 10 mins. Apparement le choc a endomagé le circuit (tuyauterie je suppose) des lave phare haute pression car le bocal sous le capot n'a rien. Quand j'actionne les lave phare le droit sors de son emplacement mais pas le gauche et tout le liquide sors sous pression par dessous le parre choc avant (rien dans les buses sous les phares). Quelqu'un aurait déja eu une expérience similaire ? On peut se procurer le schéma de lavage haute pression des phares quelque part (Xénon Plus) ? Help ! Merci d'avance
  24. onemax
    Bah justement c'est comme ca que ca m'a tapé dans l'oeuil, elles sont souvent garées l'une a coté de l'autre et un jour j'ai remarqué que les lentilles n'étaient pas de la même taille et la seule différence qu'il y a c'est que j'ai le bi-xénon et lui le simple. Autre différence entre les 2 : la position de l'ampoule des veilleuses apparement. Je vais essayer de faire une photo dès que possible ...
  25. onemax
    Pas d'accord, les BI XENON ont une lentille plus grosse (diamètre). C'est flagrant entre mon A4 S Line (xénon plus) et celle d'un collègue (xénon simple). Je fait une photo dès que j'ai l'occasion.
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