onemax

@Bencam Merci pour tes impressions, effectivement je me souviens qu'en "S" la multitro reproduisait le comportement d'une manuelle avec changement de rapports sensibles (plutot agréable), alos qu'en "D", lors d'un kick-down on a la désagréable sensation de voir que le calculateur maintient le régime max. Sinon ca va etre tendu pour le test, Luxembourg -> Bordeaux ca fait un peu loin ;) ... merci pour la proposition en tous cas @V6tdi225cv Et bien entre le 2.7 Auto et le 3.0 Auto (avec Quattro sue le 3.0), il y a quand meme presque 6000 EUR de différence à équipement équivalent (ref. site Audi Luxembourg pour mon cas : http://www.audi.lu/audi/lu/fr2/Modeles/a5/a5/A5_prix.html). Et comme c'est un véhicule de fonction, j'ai préféré prendre une 2.7 optionnée (S-Line, etc...) qu'une 3.0 "de base" (toutes proportions gardées). T'arrives vite à 9000 EUR d'options sans faire le fou ...

En attedant l'arrivée de mon A5 2.7 TDi Multitro, le garage m'a prété une 3.0 TDi Q TIPTRO vendredi dernier. J'ai pu l'utiliser pas mal de temps, je suis vraiment scotché par la réserve de puissance et le coup de pied au cul que la boite procure en mode DYNAMIC, le temps de réponse dans ce mode est quasi inexistant. Par comparaison, j'avais essayé le 2.7 multitro (celle que j'attends donc) que pendant 20 min et je me souviens pas que la Multitro soit aussi réactive, meme en mode "S". Avis aux heueux possésseurs de 2.7 qui ont également essayé le 3.0 TIPTRONIC, quel est votre avis sur les avantages et inconvénients de ces 2 boites en conduite soutenue ? (en faisant biensur abstraction des 50ch/10mkg de différence entre les 2 moulins) En tous cas le 3.0 :rolleyes:, dommage que j'avais pas le budget !

... peut etre les rétroviseurs qui s'escamotent vers le haut facon BMW

Merci Sebarme, meme si j'attends encore mon A5 (courant décembre à priori), je viens de passer commande de ces ampoules, c'est vrai que vu les photos, ca parait indispensable !!! :eldiablo: Question technique : est-ce compliqué de démonter les ampoules ? Ca se passe par devant ou par derière ? Merci d'avance

Bonjour à tous, Je reviens du salon de l'auto et sur la seule A5 exposée (une S5), j'ai pus constater qu'elle avait des feux à LED à l'arrière (feux de position et stop apparement). Est-ce une exclusivité de l'S5 (pourtant il me semble qu'il n'y en a pas sur les S5 qui roulent actuellement) ou une nouveauté à venir ? Merci d'avance si vous avez des infos !

Salut Bencam, Si c'etait le cas, tu aurais les 2 sorties à gauche sur ton A5 2.7 TDi de 190ch :bigsmile: ... or c'est pas le cas

PFOUUAHHHHHH !!! :jap:

Merci RS-line, pour le parcours je sais pas, le voici : - 2001 : A3 1.9 TDi 101 Ambition (avec option sièges Recarro) - 2003 : A3 1.9 TDi 105 S-Line - 2004 : A4 1.9 TDi 130 S-Line (préparée 190ch) - 2006 : A4 Cabrio 2.0 TDi 140 S-Line - 2008 (enfin j'espère) : A5 2.7 TDi MULTITRONIC S-Line OMuet, pour répondre à ta question, je l'ai commandée lundi dernier, mais c'est une modification de commande déjà en cours (celle d'un garage de la place). J'ai pu modifier les options pour la transformer en celle que je voulais. On m'annonce une date de fabrication semaine 48 mais le commercial me dit de ne pas me réjouir trop vite ... on verra Vu les expériences lues sur le forum, je reste sceptique, mais bon 4 mois d'attente "peu etre" c'est toujours mieux que 7 mois "sur" !!

Hello, Je suis sur ce forum depuis des années, et je n'ai jamais pris le temps de m'inscrire dans le S-LINE clan, pourtant j'en suis a ma 5ème Audi et 4 d'entre elles ont été des S-LINE. Description : Max (francais mais vivant à Luxembourg-Ville) Charette actuelle Audi A4 Cabrio 2006 S-LINE (voir photo ci-joint). Future (en commande - livraison semaine 50) : Audi A5 2.7 TDi MULTI S-LINE :jap:

Voila, la commande a été passée (modification d'une pré-commande du garage pour gagner du temps). Construction annoncée pour la semaine 48 (selon le constructeur).. mais bon je ne me fais pas d'illusions, je m'attends a un coup de fil prochainement m'annoncant un délai supplémentaire .. L'attente va etre longue ! En tout cas merci pour vos retour d'expérience.

Oui effectivement j'ai bien aimé ce topic, surtout la voiture d'arrière plan ;) Pour dire vrai je voulais prendre le kit exterieur S LINE et la monte en 20 (c est une tuerie sur l'A5), mais comme c'est mon vehicule pro, je me suis fait rappeler a l'ordre par la boite de leasing (et oui ca coute un bras des pneus en 20).. la raison a eu raison de la passion.. enfin presque ;) Question pour toi : est-ce que le 20 ne greve pas trop les perfs sur le 2.7 TDi ??

Effectivent il manque le GPS mais le problème de la revente ne se pose pas car c'est un vehicule de leasing operationnel, je la rendrai donc a la boite de leasing à la fin pour en commander une autre, ce qui explique que je prenne le minimum vital. Pour les sieges c'est l'origine S LINE (cuir tissu), ca rend pas trop mal.

Merci à tos pour vos précieuses réponses. Après avoir téléphoné à tous les garages de la grande région, aucun n'on de 2.7 TDi en stock mais un a cette version en pré-commande garage. Apparement je peux modifier les options meme si elle est déja commandée.. fabrication prévue semaine 48 donc ca va me faire attendre 4 mois (pour le 2.7 TDi c'est 6-7 mois en commande neuve en ce moment, ca a déjà bien baissé par rapport aux 10-12 mois d'il y a pas si longtemps). Config : A5 2.7 V6 TDi MULTITRONIC - Noir fantome nacré - Pack S-LINE - Pack basic (PDC, clim 3 zones, Concert, detecteur lum/pluie, regul vitesse) - Volant cuir multifonction avec palettes pour boite auto - Fixations ISOFIX - Pack lumière - Systeme Audio Audi - Audi music interface - Controle de la pression des peus - Alarme Pour info, c'est une config luxembourg donc pas de GPS dans le pack S-LINE par exemple. Je signe la semaine prochaine, j'aurais rien oublié d'important comme options ? :jap:

Hello, J'ai enfin vendu mon A4 Cabrio et donc je suis tout près de commander une A5 (voiture de société en leasing). J'ai plusieurs questions pour ceux qui ont déjà la charette en question : 1. J'ai dans la liste des options l'Audi Music System (180W), est-ce suffisant ou les 950 EUR de l'option B&O vallent vraiment la différence ? 2. Est-ce que quelqu'un a déjà opté pour la monte en 20 pouces sur le chassis S-LINE ? Est-ce que le comportement et les perfs restent correctes (poids de chaque jante et 265 de large !) 3. Est-ce que la clim auto "de base" (pas confort 3 zones) est suffisante (qu'est-ce que va apporter la clim 3 zones a part le réglage séparé de la Temp dont je n'ai que faire en fait) ? Je sais que c'est de série en France mais la voiture sera commandée au Luxembourg ou en Allemagne et ce n'est pas de série sur la finition S-LINE. 4. Dernier point mais pas des moindre : la conso ! J'attends avec impatience votre retour d'expérience avec le V6 TDi Multitro (ville, route, autoroute, conduite pépère et soutenue). Je suis également tenté par le TT 2.0 TDi (conso et Quattro en sa faveur !), vous en pensez quoi ? Un grand merci d'avance ! :jap:

Salu Mopi, Effectivement Digitronic a bonne réputation. Par contre as-tu un FAP ? Si oui, est-ce que ce n'est pas problématique avec un prépa (température des gaz d'échapement). En tous cas ca dois etre un joli bolide maintenant ! Avant le TDi 140, j'avais une A4 B6 TDi 130 reprog 190ch et c'était vraiment impressionnant niveau perfs pour un petit 4 cyl ! Max,

Hello Seb, Suis bien chaud pour une A5 2.7, on commence a en trouver d'occas ... rien est fait, a voir. Sinon une autre A4 Cab mais en V6 TDi auto. Sinon de ton coté : "Italienne a moteur arrière" ??? ;) ... Coolreg desole pour la petite pourriture de post. Bravo TRES BON CHOIX pour ton cab, tu ne seras pas decu, le rapport perf/economie du 2.0 est vraiment bon... voiture plaisir contrairement a ce que peuvent penser certains ;)

Hello, La mienne va etre en vente d'ici peu, je me suis permis de t'envoyer un MP ;o :jap:

Est-ce possible de savoir comment tu as entré le code en mode "SAFE", ca pourrait intéresser un pote ;) Merci d'avance !!

L'histoire de la vitre qui descend pas quand il gele je connais bien aussi (A4 Cab, j'habite au Luxembourg). La seule solutionc'est de dégivrer la vitre sur le 1er centimète de hauteur (avec son doigt par exemple) avant d'essayer d'ouvir... sinon bobo le moteur de vitre !! :eldiablo:

Hello, Il me semble que la Tiptronic ne dispose de toute facon que de 6 rapports (ou meme 5 sur les anciennes) et on peut acceder a ces 6 raports avec le mode manuel (a ma connaissance pas de boite Tiptronic 7). En ce qui conerne la Multritronic c la meme chose, elle existe en 6, 7 et 8 rapports (virtuels car pas de pignons dans la boite). Sur l'A5 c'est bien une 8 et il me semble bien qu'on accede egalement aux 8 en mode manuel. J'ai essaye la 2.7 sur tous les modes mais c'etait en ville donc g pas pu aller jusqu'qu 8 eme ;) En espérant t'éclairer ...

Ok merci FIG, je vais voir ca, j'espere qu'ils vont entendre raison chew Losch ..

Hello, Voici en ce qui me concerne : Audi A4 Cab 2.0 TDi FAP de 06/2006 Symptomes : - broutage frequents lors des demarages en 1ere - petit trou à l'acceleration en 1ère vers 2000 trs - pas de tremblements au ralenti J'ai signalé tout ca lors de ma révision des 30 000 kms il y a 3 semaines (Audi Luxembourg) et le chef d'atelier m'a dit qu'il allait flasher le calculateur (problème connu). J'ai donc repris mon A4 après l'intervention et j'ai trouvé un comportement completement different en 1ere : voiture molle et ENORME trou a l'acceleration en 1ere (l'utilisation sur les autres rapports inchangée, Vmax inchangée). Vu que l'A4 Cab est bien plus lourde que la berline (deja que le TDi 140 est pas un foudre de guerre), ca pose d'énormes problèmes de plaisir de conduite au quotidien, surtout que le problème initial (broutage au démarrage en 1ere) n'est absolument pas résolu. Je vais essayer de leur faire changer l'embrayage (nouvelle garniture apparement) en invoquant la fameuse note de service Audi. Quelqu'un a déjà argumenté dans ce sens chez Audi, vous avez eu gain de cause pour les problemes suivants : - Problème de broutement lors du laché d'embrayage en 1ere (hypothese de reslution : changement de l'embrayage) - Problème du gros trou a l'acceleration en 1ere uniquement vers 2000 trs créé par le flash de la ROM (hypothese de reslution : ??) Merci d'avance

Le 2.0 TDi FAP n'a que 8 soupapes ??? t sur de ce que tu avances ? Je vois mal Audi changer la culasse des moteurs qui ont le FAP alors que les autres ont 16 soupapes... t'as des sources ? :jap:

Hello, je suis possesseur comme toi d'une A4 Cab 2.0 TDi 140 (boite 6). Je me suis egalement posé la question comme mon ancienne A4 avait une reprog. Deux choses sont a regarder de près dans cette action : 1) Le filtre a particule Le preparateur que je connais ne me montera la puissance que vers 185ch (et non pas 196ch) comme sur les TDi 140 sans FAP et cela pour ne pas endomager le FAP justement (Temperature des gaz d'echapement principalement) 2) Dans ton cas la boite multitronic Celle ci par definition ne peut encaisser plus d'une certaine valeur de couple (pas plus de 35 NM il me semble, a verifier). Il faudra donc que ton preparateur reaffine la courbe de couple dans ce sens. Si tu veux mon avis, une prepa avec une boite multi est une mauvaise idée, cette boite est plus desinee a une conduite coolée et digère mal les exces de couple (but d'une preparation entre autre) :jap:

Je dirais que si c'est une boite 6 et que tu es raisonnable sur la conduite (surtout a froid) c cool, si c'est une multitronic, ca m'étonnerais qu'elle tienne le surplus de couple. :jap: