onemax

C'est clair que c'est trop de taf de changer les nombreuses pièces, par contre si tu opte pour 4 vrai jantes de RS4 en 19 et rabaissement qui va bien, tu t'en approcheras pas mal niveau aspect général ... mais bon dans tous les cas, il te manquera quelques centaines de chevaux

Yes exact, ... donc il me faut la largeur et l'ET des jantes suivantes : - RS9 originales en 17 (235/45/17) - RS6 originales en 19 (255/35/19) ... si qq'un a l'info, je cherche de mon côté également. Thanks JMS.

Bah voila c'est exactement ca que je veux dire, je me doute bien que des 19 ca passe sur une A4 mais la question se situe plus sur des 19 originales de RS6 qui font 9 de large. Par contre je ne connais pas l'ET (35 apparement ?). Alors d'après toi si sur l'A4 de NSI ca touche alors ca sera pire sur la mienne car un poil plus large ... faut que j'arrive a en savoir plus avant de les acheter ...

@CedCab : OK merci pour tes réponses @jms : Effectivement vu comme ca ... de mon côté je ne parlais que des perfs. En fait ma plus grande inquiétude se situe surtout au niveau de la largeur des jantes (9 sur les RS6) et du déport car entre une Audi RS6 et une A4 TDi 130 je me doute que les voies ne sont pas les mêmes ... mais apparement stef confirme que ca doit passer. Thanks

T'oublies un paramètre important : le poid des jantes. C'est pour ca que demandais a CedCab si ses jantes sont des originales Audi (parait-il qu'elles sont plus légères).

Merci pour vos réponses. Je sais pas si c'est évident dans mon post, mais mon A4 est une berline et non un cab, est-ce que cela change qqe chose ? (je pense que non). J'ai plusieurs questions pour toi CedCab : - as-tu le chassis S LINE d'origine, je suis pas sur de vouloir abaisser encore la caisse - sinon qu'est-ce que ca donne question perfs par rapport a des 17 montées en 235/45/17 ? (je vois qu'on a a peu près la même puissance : mon TDi 130 est préparé a 170ch env.) - tes RS6 sont elles des originales Audi en 19 (A6 RS6) ou des répliques (Autoexclusive etc ...) ? Magnifique ton cab !

Hello, je suis sur le point d'acheter un pack de jantes RS6 originales 5 batons en 19 (255/35/19), je voulais simplement avoir les caractéristiques précises si qq'un les a (surtout au niveau du déport). ... histoire de savoir si en montant des pneus 235/35/19 elles passeront sur mon A4 S LINE (origine 235/45/17). Apparement ca passe sur cette A4 cab, malgré le fait que les jantes ressortent bien plus qu'a l'origine. Je me demande aussi si le chassis S LINE ne posera pas de problème pour ca vu que l'assiette de caisse est plus basse ... je suis preneur de tte info Merci d'avance

Superbes ! Je suis aussi en train de voir pour des 19 sur mon A4 et j'aimerai savoir quels déports sont susceptible de passer sans encombre. Tu connais le déport des jantes d'origine ? Merci d'avance

Merci pour vos conseils. En fait, Tonyquattro a raison, c'est un peu limite d'acheter les 4 roues complètes pour quelques jours de neige / an (même si ou j'habite c un peu plus que ca).

Petite question de circonstance. Je dois bientot partir dans les Alpes et vu que mes Dunlop SP Sport 235 45 17 c pas le top sur la neige, je me demandais si vous auriez des conseils concernant les pneu neige. -> 2 ou 4 pneu neige ? (si 2 à l'AV ou AR ?) -> Sur jantes d'origine (si oui de même largeur ?) -> Des chaines sur les jantes d'origine (RS9 en 17), c posible ?, ca bousille pas les jantes ? Je sais ca fait beaucoup de question mais là, j'avoue que je sais pas trop ...

C'est clair que c pratique, d'ailleurs je le fais tjrs manuellement quand je fais un créneau, dommage que j'ai pas ce pack rétroviseur ... Au fait qu'est-ce qu'il est sensé conprendre ce pack comme options ?

Sur les A4 B6, il y a les simples Xénon et les Bi-Xénon. Les simple xénon ont une lentille plus petite que les Bi-Xénon. Les deux utilisent la technologie Xénon pour les codes, la principale différence est que lorsqu'on passe en phare avec les Bi-Xénon, cela relève le faisceau xénon des code en même temps que l'activation des phares. On entend bien le méchanisme lorsqu'on passe de code à phare. Par contre il semble que les 2 types de xénon sur l'A4 utilisent des halogènes pour les second projecteurs (phares). Si qq'un a d'autres info/corrections, je suis également prenneur ...

T'as le rétro passager qui descend auto lorsque tu enclenches la marche AR sur ton A4 ?? Je connais ca sur les BM mais pas sur les audi. C'est une option ou je peux le faire programmer sur mon A4 ??

Je confirme, aucun Chorus/Concert/Symphony I ou II ne lit les MP3 directement. Par contre il existe des changeur CD MP3 compatibles avec les systèmes Audi récent. Fait une recherche dans la rubrique Audio du forum. ... et d'une facon générale, n'écoute pas un vendeur de voiture, dans la plupart des cas tu t'y connais mieux que lui.

Si vous voulez une histoire sur les prépa chez Audi, je peux vous raconter la mienne. Depuis 4 ans j'achète ttes mes caisses dans des concessions Audi au fin fond de l'allemagnes (véhicules quasi neufs sous garantie). La dernière étant une A4 TDi 130 S LINE avec laquelle je roule en ce moment). J'ai donc fait la rév des 30 000 y'a 2 mois et en me la rendant le chef mécano Audi (en France) vient me voir et me dit : "Elle est pas d'origine votre A4 Mr !!" ... il s'est donc avéré que mon A4 fait a peu près 165ch et 39-40 mkg de couple et pas la puissance d'origine. J'avais jamais eu de TDi 130 avant mais je me disais aussi que 240 compteur fond de 6 (4300 trs) ca marchait fort (nb : monte pneu 235/45 17). J'ai quand même tel au concessionnaire Audi en allemagne pour lui signaler que l'A4 qu'il m'a vendu a une carto modifiée, le mec me dit que c'est normal, c'est un véhicule qu'il utilisaient pour les essais client ... Disons que perso ca me dérange pas car c'est dans tous les cas une bonne affaire, mais le mec qui essaye ca et qui apres achète le TDi 130 d'origine risque d'etre décu. Le pire c'est que le mec de chez Audi AG ne s'en cache pas ...

En étant tout a fait objectif, a moins que tu ai la version 174 ou 200ch du 2.4 JTD, l'A4 2.0 TDi ira bien mieux que l'alfa. Je me souviens d'avoir essayé les versions 136 et 150ch du 5 cyl Alfa et c vraiment creux sous 3000, c sur que le bruit est sympa et que ca monte haut dans les tours, mais l'A4 TDi sera au moins aussi performante que le 2.4 JTD 150.

Dans l'absolu tu n'as pas tort mais en pratique ca dépend de la quantité d'huile qui passe, moi aussi j'ai tt de suite cru a un joint de culasse mais ct bien l'huille dans le turbo ... (sur Alfa 2.4 JTD)

Si effectivement de l'huile passe dans le turbo, tu auras une épaisse fumée blanche qui s'échapera de l'échappement, tu risque pas de la loupe. A priori, pas de fumée blanche, pas d'huile dans le turbo.

Effectivement ca le fait également sur la mienne (A4 TDi 130 S-Line de 08/2004) !!! Exactement les mêmes symptomes (genre 1 truc qui branle sous le capot) J'ai déjà posé la question sur le forum il y a quelques temps mais pas de réponse ... Ca ne le fait que sur les S LINEs ??

Le GPS ne marche pas chez toi ??? A moins que tu habites sur la lune (et encore), je ne vois pas comment le GPS ne marcherai pas chez toi

Petite question, lord de la révision des 30 000 kms (A4 TDi 130 - 2004), le garage me dit que mon injecteur pompe n°2 est defectueux (il ne crache pas autant que les 3 autres). Pourtant mon A4 fonctionne parfaitement bien. Bref, vu qu'elle est sous garantie, il m'on changé cet injecteur et j'ai récupéré la voiture hier soir. Aucune différence de comportement a signaler. Ma question est, vu que les injecteurs pompe sous entendent pièces mécaniques (poussoirs, arbre a cames, cames), faut il que je fasse un petit rodage ? Que dit Audi sur ce sujet ? Merci d'avance

Complètment d'accord avec toi. C'est je pense la meilleure chose a faire quand on veut limiter la casse.

C'est exactement la même procédure qu'en allemagne ou en belgique, en plus de facon générale le garage Lux s'occupe de quasi toute la paprasse. En gros, tu achète ta caisse HT au Luxbg et tu payes la TVA en france (quitus fiscal). Tu va avec le dossier complet (facture d'achat Luxbg, quitus fiscal FR, certif de conformité EU délivré par le garage Luxbg) à la pref et le tour est joué. En attendant le garage Luxbg te laisse des plaques Luxbg provisoires le temps que t'ai ton immat FR.

231ch ... ca sent le 330ci ca non ?

Bah je suis pas sur que ce soit une question de poid, je roule en A4 TDi 130 S Line (donc 235 / 45 /17), et vendredi dernier le mec en A3 TDi 140 Ambition restait derrière (bon, on va dire "juste" derrière), il n'arrivait pas a me doubler mais me collait quand même jusqu'a la Vmax qui est sensiblement la même (env 235 compteur) ... pourtant l'A4 est nettement plus lourde. Par contre je dois admettre qu'il m'aurait déposé au départ arreté, car le TD1 130 n'a rien dans le sac avant 2000, ... pas comme le 140 Chacun de ces 2 moteurs a son caractère propre