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orangeroad

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Tout ce qui a été posté par orangeroad

  1. orangeroad
    Bleu sprint Ma prochaine Audi sera de cette couleur, sûr et certain Avec un torsen par contre Mais je n'en dirai pas plus
  2. orangeroad
    Je ne sais pas non plus si c'est un haldex II, mais en tout cas à l'usage rien de m'a troubé, ce n'est pas faute d'attaquer souvent pourtant et même sur le mouillé Ca commence à faire quelques années que je roule en intégrale et pas de reproche à faire à l'haldex de mon A3 en tout cas D'ailleurs il me semble que Toto, possesseur de S4 V8 était du même avis aussi
  3. orangeroad
    C'est l'essentiel sachant que le couple maxi est à 6000 Après il ne faut pas trop en demander non plus en tr/min
  4. orangeroad
    Ca pousse encore après 6000 tr ? Parce qu'au visu des courbes il ne semble pas très utile de la pousser jusque là autrement que pour le plaisir de prendre des tours
  5. orangeroad
    Moi j'ai eu 2 sub auparavant, ils ne se débrouillent pas trop mal en intégrale non plus je pense Et je n'ai aucun reproche à faire à l'haldex de mon A3, le système est réactif et anticipe si bien que c'est transparent à l'usage Sur route ouverte en tout cas il est impossible de pousser l'auto de façon à mettre le système en défaut Sinon il me semble que l'haldex qui équipe les autos récentes a subi des évolutions par rapport aux premières versions, ce qui explique qu'on ne ressent plus le report
  6. orangeroad
    7000 km pour moi et no soucy
  7. orangeroad
    Tient sur l'A4 TFSI la zone rouge est à 6800 tr, ce qui voudrait dire le TFSI touche les 7000 tr sur l'A4 ?
  8. orangeroad
    En effet, ainsi que des mofidications sur le turbo, la ligne d'échappement et et gestion électronique. Cette nouvelle du bloc TFSI est destinée à recevoir les futures évolutions, entre autre le moteur de la future S3.
  9. orangeroad
    911 D'accord avec toi sur tes impressions de la concession Par contre je n'ai jamais pu expérimenter le délai d'arrivage des pièces, même sur les golfs que j'ai eu auparavant je n'ai jamais fait rien de plus que l'entretient régulier Le fait de se baser l'argus métropole je ne comprends pas non plus
  10. orangeroad
    En cherchant j'ai fini par trouver tout seul... Ce qui fait donc : 300nm de 2200 à 4000 tr 162kw (220cv) de 5900 à 6100tr
  11. orangeroad
    Ca vient sûrement de là je pense, en écoutant à un volume modéré où on s'entend encore parler et on préserver ses tympans , la différence doit être subtile
  12. orangeroad
    Ils ont repris la motorisation inaugurée avec la DTM alors. Dommage pour les possesseurs de DTM qui en avait l'exclusivité
  13. orangeroad
    Bonjour, Je voudrais savoir si quelqu'un a les courbes de puissance de l'A4 DTM avec le TFSI de 220cv et 30 mkg svp. D'ailleurs en passant cette motorisation manque dans la liste Merci.
  14. orangeroad
    J'ai essayé l'autre jour une A3 TFSI DSG, en démarrant un peu fort ou en sortie de rond point ou de virage, ça patine systématiquement sur du sec Je n'ose pas imaginer sur du mouillé. Etant habitué depuis des années à des intégrales, difficile de repasser à une traction quand on y a goûté Je rejoins donc complètement l'avis de toto Et aussi sur l'halex, j'ai eu 2 Subaru Impreza par le passé et je n'ai aucun reproche à faire à l'haldex le système anticipe bien le report de couple
  15. orangeroad
    Tout à fait, une RS3 bleu sprint ou rouge misano pour moi Quoique une petite S3 de 280cv me suffirait déjà
  16. orangeroad
    Moi j'ai pas à me plaindre de la DSG, difficile d'être en sous régime avec le V6
  17. orangeroad
    Moi je ne me suis pas posé de questions j'ai pris une quattro DSG Sline Sinon pour l'haldex de l'A3, franchement il ne souffre pas la critique, même avec le V6 de 250cv, impossible de mettre le système en défaut. Il y a toujours au minimum 5% de puissance transmise à l'arrière et le système anticipe de toute façon le report du couple. Bref, à moins peut-être de faire le trophée andros ou une spéciale de rallye sur terre, le système est difficilemen critiquable. J'ai eu 2 Subaru Impreza auparavant, donc si j'avais eu des reproches sur le système je les aurais faits.
  18. orangeroad
    J'ai trouvé la sono d'origine plus que correcte, qualité suffisante et bien assez puissante pour moi donc je n'ai pas pris le bose
  19. orangeroad
    911 Ca va, ca va Mince, j'avais pas remarqué, d'ailleurs que 15 messages, ça remplit vite effectivement Donc voilà c'est vidé
  20. orangeroad
    Jamais allé au rupteur, DSG oblige et de toute façon je n'ai jamais eu l'intention d'y aller, ça doit être effectivement à 6500 tr. Ca n'a rien de gênant à l'usage et ça ne l'empêche pas de chanter dans les tours
  21. orangeroad
    Avec le temps on s'y habitue tu verras En tout cas ça fait tourner les têtes Ca lui donne une personnalité qu'elle n'a pas dans une autre couleur je trouve
  22. orangeroad
    à tous Désolé mais je n'avais plus trop le temps d'être sur le forum ces temps ci @ 911 : il me semble l'avoir vu cette new A3 rouge, d'ailleurs sur le coup ça m'a inquiété car la mienne était censée être dans le garage à ce moment là En effet, une 3,2l rouge exactement la mienne, c'est pas demain la veille qu'on en verra ici à mon avis @olive : toujours aussi belle ta titine, j'ai toujours un faible pour, on se demande pourquoi
  23. orangeroad
    olive Je constate avec plaisir que tu es maintenant un adpete confirmé de la DSG même en D et S
  24. orangeroad
    En théorie oui, mais ça dépend de l'utilisation
  25. orangeroad
    Alors sur A3 : VR6 3.2l, V à 15° d'où la présence d'une seule culasse comme un moteur en ligne, monté de façon transversale. A4 : V6 3.2l FSI, V à 90°, moteur en V traditionnel à 2 culasses monté longitudinalement.
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