orangeroad

Je ne comprends pas très bien de quoi tu parles L'A3 et l'A4 disposent toute les deux d'un 3.2 ou une TFSI. Par contre un 3.2 TFSI n'existe tout simplement pas pas dans le groupe, les seul 6 cylindre essence turbo actuellement est je pense un 2.7 présent sur l'allroad.

Au fait l'A4 3.2 TFSI n'existe pas, c'est soit l'un soit l'autre

Content pour toi Et bon courage pour l'attente

Pas grand chose à rajouter à ce qu'à dit Hades, le V6 c'est que du bonheur Il est du souplesse et d'une élasticité qu'un 2l turbo ne peut égaler, de plus il a deux visages, coupleux et d'une spontanéité frappante à bas régime, rageur dans les tours Et la sonorité Fais une petite expèrience tu démarres (déjà le bruit est sympa), puis à l'arrêt tu appuies un coup sur la pédale des gaz J'en connais un que ça a marqué cette sonorité, pas vrai 911 Pour la conso je la trouve très raisonnable pour cette cylindrée

Par contre ce qu'il ne faut pas oublier c'est que la Clio RS n'est pas du tout dans la même catégorie que la S3, il s'agit d'une petite GTI... S'il fallait comparer ça serait plutôt à la Mégane RS, 2.0l turbo de 225cv

Détrompe toi, au niveau de sensations de conduite, la RC n'a rien à voir avec la RS... Un RC c'est très linéaire comme moteur, d'ailleurs comme beaucoup j'ai vraiment été déçu par l'essai, je me suis demandé où étaient passés les 177cv Le moteur de la RS est déjà plus plein en bas, sous les 5000 tr les reprises sont bonnes pour ce type de moteur et c'est déjà nerveux Par contre passé les 5000, on change de registre, la distribution variable et le deuxième conduit d'admission s'ouvrent en grand, la sonorité change et ça devient vraiment rageur et seul le rupteur arrête la poussée Même si j'ai une A3 V6 de 250cv, je ne m'ennuie vraiment pas avec la RS

En effet, Il ne faut pas se fier au levier "tiptronic" qui n'est là que pour tromper l'ennemi

Séquentielle s'il te plaît La DSG n'a rien à voir dans sa conception avec une boîte auto

Non jamais essayé le TFSI Mais le débat TFSI/V6 a déjà été abordé sur le forum Le mieux est d'essayer les deux pour se faire un idée Mais si le budget n'est pas un problème, entre le V6 qui est le seul à pouvoir disposer à la foi du quattro et de la DSG et un TFSI avec 50cv de moins où il faut choisir entre les deux... La combinaison V6 + quattro + DSG de l'A3 est sans équivalence dans cette catégorie

Pour avoir testé le TDI 140 en DSG c'est quand même très sympa Mais c'est clair qu'avec le V6 c'est autre chose

Comme quoi DSG powa, aucun à-coup

Pour les disques de freins sur TDI, je dirais maxi du 280mm à l'avant

Oki pour le bloc mais pour le couple ça ne risque pas de poser un problème avec la boîte ? Car on est loin du couple d'origine quand même

Oui c'est vrai que le 1.8 est excellente base Mais je ne suis pas sûr que le 3.2 sorte officiellement un jour turbocompressé par contre Pour le fight RS/S3 je suis allé faire un tour merci

Tient je vais animer un peu le débat car je suis possesseur d'une A3 V6 DSG mais aussi d'une Clio RS, le dernier modèle de 182cv avec châssis sport Ben pour être honnête si la V6 marche mieux, il faut quand même faire attention à ne pas se faire surprend pour la Clio car elle marche quand même fort, les meilleurs perfs de sa catégorie ainsi que le meilleur châssis. C'est clair que pour passer la RS, il faudra pousser une S3 à son maximum et si la Clio est partie avant il sera assez difficile de revenir Par contre sur petite route serrée, la mobilité, l'agilité et la rigidité d'une RS châssis sport sont exceptionnels. Sur ce type de terrain, une S3 ne suit pas une RS bien menée Sinon pour la 147 GTA, c'est vrai qu'elle marche fort mais la motricité est catastrophique et c'est encore plus difficile pour moi qui suis habitué à des intégrales

En tout cas je ne pensais pas que le bloc 3,2l pouvait encaisser autant sans modifications. Je me demande si la durée du vie du moteur n'est pas diminuée quand même

Toi on peut dire que tu as de la suite dans les idées

Sympa ce compresseur Mais comme je suis en DSG ça ne sera pas pour moi Et puis tant qu'à avoir plus de 300cv, une S4 V8 me tente plus

copain aurelieng Rien de plus à rajouter tu as été parfait Sinon en effet elle n'est pas très loin d'une STI en efficacité, d'ailleurs je vais plus vite sans problème qu'avec une WRX D'ailleurs voici la conclusion du test sur Autoweb, sachant qu'en plus ils l'avaient testé en 17, donc pas très bien chaussée : "Que dire de cette Audi A3 3.2 Quattro DSG ? La marque aux 4 anneaux a réussi à créer une compacte capable d'étonnantes performances, avec une boite qui combine les avantages de la manuelle et de l'automatique, une bonne ambiance (finition, équipements, sonorité), et sans créer une pure sportive qui aurait sans doute été dépouillée et inconfortable dans la vie quotidienne. Si elle ne rivalisera pas avec une Impreza STI sur une spéciale de rallye, elle n'en sera pas si loin, tout en offrant bien d'autres choses. Son seul défaut reste ce plastique de tableau de bord, indigne. Car on en finit même par penser que le prix est justifié… " Sinon effectivement, c'est une autre choix d'avoir une TFSI et une sportive d'occasà côté Moi comme j'adore aussi les petites sportives, j'ai aussi à côté une Clio RS 182cv avec châssis sport, la dernière sortie, les deux autos sont complémentaires et j'ai toujours 4 places (indispensable pour moi)

C'est sûr qu'on peut avoir en occas plus sportif Mais la V6 reste très intéressant pour celui comme moi qui voulait une voiture habitable, 4 vraies places, confortable et très bien équipée avec: _Au moins 250cv _Quattro _DSG _Un V6 _Sans compter que la conso est raisonnable au vu de la cylindrée et que le freinage est démoniaque (freins de la S4). Aucune concurrence sur le marché, la seule à répondre à ce cahier des charges D'ailleurs je n'aurais pas voulu choisir entre quattro et DSG... Je pense que l'achat d'un V6 peut se justifier pleinement selon ce qu'on recherche

Une petit comparatifs sur zeperfs entre V6 et TFSi comparo zeperfs Même si une TFSI mache fort, ça fait quand même 50cv de différence. Sans parler de l'élasticité et de la sonorité du V6

Oui la V6 fait l'intérim encore jusqu'à l'année prochaine

Je pense que c'est un argument en faveur du V6 qui n'est pas la motorisation la plus vendue, peut-être une façon d'en faire le sommet de la gamme...

Une chose aussi, c'est que le 3.2l est le seul à disposer de la DSG et du quattro simultanément, associé au V6 ça fait un ensemble fort sympathique sans équivalent ni concurrence sur le marché dans cette catégorie

Les premacy dont de vraies cochonneries et encore je suis gentil Et dire que pour l'élection de la sportive de l'année ils ont osé faire tourné l'A3 V6 avec ces pneus et en plus 17 Pas étonnant qu'elle ait fait un mauvais temps