deathbox

Au moins pas de problème pour sortir le roulement mais ça revient un peu plus cher.

Il me semble qu'une presse est nécessaire pour sortir et remettre le roulement. Si tu n'es pas équipé ça doit pas aller chercher bien loin de le faire faire.

Perso j'accroche bien, c'est discret.

La conso c'est largement correct pour une telle motorisation. Pour les défauts, le lève vitre ça peut se régler pour pas trop cher.

"Go fast" sorti mercredi dernier, une RS4 Avant blanche au coude à coude avec une m5 (ainsi qu'un Cayenne S, maserati quattroporte...) :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Non non du tout, je parle en général. Je trouve vraiment les nouvelles optiques audi splendides avec les leds/xenons mais je comprends pas l'intérêt des bricolages secondes monte qui sont surtout gênant pour les autres et très loin de l'origine : Une a5/a4 dans le retro je la remarque mais elle ne m'éblouit pas (enfin si, par sa beauté :P). Je roule beaucoup la nuit et je croise de plus en plus de voitures équipées de ces montages (xenons mal réglés, diodes beaucoup trop lumineuses...) : 2h d'autoroute de nuit ça devient un supplice. Enfin libre à chacun, c'est simplement mon modeste avis sur la question :coucou:

J'me suis fait doubler en rentrant par une golf 4 qui avait des phares dans ce genre. Ben avant de monter ce genre de produits, (led super xenon truc 7ème monte) pensez bien que vous gênez les autres. Outre l'effet esthétique sympa, ça éclate franchement les yeux tellement que c'est lumineux et que ça éclaire dans tous les sens : La voiture était à côté de moi et ça m'éblouissait encore... On est vraiment loin de l'effet de xénons d'origines...

Ou encore 4 olds ! Et le mec qui roule en RS4 il pourrait acheter 2 TT ! Comme je disais la TT est une chouette voiture mais l'image "m'as tu vu" qu'elle renvoie ne passionne pas tous le monde. Moi c'est pas du tout ce que j'achèterais si j'avais une telle somme car j'aime la discrétion. Moralité, on peut avoir un avis contraire sur la question sans être un aigri de la vie pour autant je pense.

Bah sur une voiture qui se veut de ce standing je trouve que c'est pas bien normal, ainsi que le SAV déplorable dont tu parles. On mets pas 30k€ dans une caisse pour qu'elle se retrouve plus souvent au garage qu'une clio campus. Perso j'ai longtemps hésité à changer ma 8L pour une 8P donc j'apprécie beaucoup le design mais au vu des problèmes rapportés sur les 2L tdi rentrant dans mon budget et avec les options que je souhaitais (2004/2005), j'ai préféré garder mon antiquité qui au moins me semble fiable et plus performante. Je dois surement être le seul de ce topic à le penser mais le 2L tdi de cette génération ne me fait vraiment pas rêver. Pour le même niveau de prix j'en entends pas autant sur un certain forum série 1 par exemple. Je ne comprends pas comment certains peuvent relativiser autant sur la fiabilité d'une voiture qui se veut la reine des compactes que l'on paie au prix fort, sur la qualité d'un SAV d'une marque "premium" ou encore sur des délais de livraisons hallucinants. Tout cela est amené à changer avec les nouvelles exigences de la marque, Amen :rolleyes:.

J'aime les belles voitures et il ne me viendrais pas à l'esprit de critiquer qui que ce soit au sujet de sa voiture, chacun fait bien ce qu'il veut dans la vie. Cependant malgré ses qualités fantastiques je trouve quand même de mauvaise fois que de dire que le TT n'a pas un gros coté "m'as-tu vu". Ça fait parti de son charme d'ailleurs. Moi j'admire toujours les TT que je croise sur la route mais je n'assumerais pas de rouler dans une telle auto à cause de cette image, je suis plutôt celui qui achèterais l'a4 discrète mais avec autant de chevaux sous le capot. Bref un TT n'est pas une ferrari mais je comprends les proprios qui sont un peu paranoïaques car il est quand même hypocrite de dire que le TT est une voiture comme une autre.

Je sais pas si c'est le rendu de la photo mais c'est pas un peu violent comme éclairage pour des veilleuses ?

- Le 3.2 à un agrément fantastique mais pour un certain cout d'utilisation au quotidien - Au delà des disques, l'embout échappement n'est-il pas différent entre les deux modèles ? - A 30 k€ tu peux regarder du côté des TT2 aussi

C'est deux philosophies différentes. Perso je pencherais plutôt côté s3 pour les perfs. De plus pour en avoir croisé quelques une, je la trouve plutôt moche l'a3 cab.

le Karsher lave niet. Pour ma part je fais comme ça : http://forums.audipassion.com/services/forums...t&p=1269621

Petite question subsidiaire en fait... Je manque un peu de connaissance sur le sujet, si les mecanos en herbe pouvait m'aider : Le jeu que j'ai est le suivant : Lorsque je tiens l'axe côté boite, j'arrive quand même à tourner la roue. Je sais pas de combien, 10° peut être mais ça me semble assez important. Je pense que ça doit vouloir dire que ça fatigue et que ça doit être la cause des bruits pas très agréables de mon train avant en courbe. Donc le remplacement des têtes de cardans seules (au lieu des cardans complets $$$) va t-il à coup sur faire disparaitre ce jeu ? J'ai un peu de mal à me représenter la liaison et je serais bien embêté de faire le mauvais choix. Merci pour votre aide.

Okay. bon ben merci pour les infos Jeremy le roi des têtes de cardans ! J'vais trouver ça et les monter en suivant ton topic.

Ouai je vais la lever ce week end et voir exactement où se situe ce foutu jeu. La voiture a 70000km, je suis un peu vert... Mais sinon pensez-vous que le garage pourrait vouloir me facturer l'échange des cardans simplement parce que c'est plus simple à remplacer pour lui que les têtes ? Quelqu'un pourrait-il m'expliquer la raison d'un changement du cardant complet, surtout que le bruit provient plutôt côté roue que côté boite ?

Okay Il y a d'autres avis sur l'échange standard ? que pensez vous du prix demandé par le garage ?

Bonjour, Suite à de jolis clac clac clac clac des deux côtés en accélération en courbe, je suis allé voir le garage du coin qui m'a diagnostiqué un jeu dans les cardans et une facture de 930€ pour le remplacement de ceux-ci (690€ ht de pièces et 88€ ht de MO). J'avoue que j'ai manqué de tomber par terre pourtant je n'étais même pas chez audi. Qu'en pensez-vous ? Sur oscaro je vois les cardans à 150€/pièce (de marque DaSilva) en échange standard, je comprends pas bien la différence de prix quelqu'un pourrait-il m'éclairer ?

Personnellement une annonce sans le prix ça me rebute direct, ça ne donne pas trop envie d'aller plus loin contrairement à ce que pense les vendeurs. Ou alors il faut vraiment que ça soit le gros coup de cœur et sur une compacte diesel c'est pas gagné. Ensuite je pense que c'est la bête loi du marché : à trop sur-coter un produit qui n'a plus grand chose d'exclusif en occasion, il vaut mieux ne pas être pressé. En ajoutant la rentrée : impôts/assurance/frais... et une incertitude économique qu'on nous rappel 25 fois par jours dans tous les médias, je pense que ça fait déjà pas mal de raisons :(

excellent :) je confirme aussi que je connais des proprio d'a3 tdi qui pensent avoir la voiture ultime des dieux de la route. C'est plutôt drôle.

Quelle finition pour ce prix ? C'est sur que c'est une bonne affaire si c'est une ambition luxe mais il faut toujours se méfier des trop bonnes affaires :jap: Sinon le gros point sur les modèles de cette époque c'est la culasse. Mais bon à moins de faire 1000 bornes avec c'est quasi indétectable. Un peu de respect pour les Delta td :hot:

Les soufflets sont ok et à l'œil tout à l'air ok pourtant j ai bien un TAC TAC TAC TAC quand je tourne mais pas tous le temps (ça c est encore plus louche), c'est pour ça que je ne sais pas trop quoi penser. En même temps je ne suis vraiment pas expert en mécanique. Sinon pour ma part j'ai changé les silentblock de barre stab l'année dernière, ça a supprimé les couinement que j'avais à chaque passage sur un dos d'âne.

Jeremy, quels sont exactement les symptômes qui n'ont pas été solutionné par le changement de tête de cardan ? Sur mon a3 de 2002 j'ai parfois un sale claquement quand je tourne à un certain degré et des roulements qui commencent à être bruyant. Vu le prix et la difficulté de l'opération "je change mes cardans", j'aimerais être certain avant de me lancer dans la réparation :(

C'est Paypal qui se charge des transactions bancaires via Ebay. Bref là le mec t'aurais contacté en se faisant passer pour un hypotétique service financier d'Ebay. Tu verses l'acompte et puis "carottage". J'ai même vu que certains poussaient le vice en demandant le paiement de l'autre moitié du véhicule car celui ci se retrouve bloqué suite à un changement de transporteur blabla... Bref des histoires à dormir debout mais qui marchent du tonnerre malgré les multiples avertissements partout.