deathbox

Arnaque, c est gros comme une maison : Tape "arnaque voiture Angleterre" dans Google.

mouarf. bon je vais plutôt me lancer dans la rénovation alors ^^

Excellent tutorial. J'en profite pour une petite question en rapport : mes accoudoirs portières sont pas mal explosés (rayures). J'ai acheter la voiture comme ça et ça me turlupine pas mal. Je souhaiterais les remplacer par des neufs en suivant ce tutorial (plutôt que de les repeindre, oui moi j'aime bien tout ce qui est d'origine). Quelqu'un aurait-il le prix approximatif d'un de ces accoudoirs chez audi ?

Perso j'ai été pas mal bluffé par la tech wax 2.0 de Meguiar. J'ai appliqué ça hier. Aujourd'hui il a plu. Donc un peu dégouté (parce que habituellement la flotte ça laisse plein de traces sur la carrosserie noire) je fais un tour d'autoroute et je vois les gouttelettes qui stagnaient sur le capot ruisseler et disparaitre avec la vitesse. Je sors de ma voiture et elle était nickel, l'eau a "glissé" sur la voiture. Bref c'est une protection qui pourrait être efficace contre la rosée par exemple après je sais pas ce que ça donnerait appliqué sur une peinture un peu ancienne ou oxydée. Sinon oui la bâche c'est plus radicale mais comme c'est compliqué de garder une bâche en roulant, tu peux utiliser la bâche et une cire protectrice.

Merci, ouai le résultat est pas mal. Habituellement je me contente de la laver à la main et là c est vrai qu'elle à retrouver un peu de son brillant. @bartouille : je savais pas trop, j'me suis référé au tutoriel que tu avais fait avec ton a3. Sinon ce que je trouve assez dommage avec les produits Meguiar c'est le manque d'explications, pas de notice vraiment détaillé avec le produit. J'ai pris le temps de regarder un peu sur le site et de me taper les 85 pages de ce topic mais pour s'y retrouver à Norauto devant l'avalanche de produits de la marque c'est plutôt compliqué pour le type lambda.

Aujourd'hui j'ai tenté d'utiliser la NXT Tech Wax 2. Comme je ne suis pas un grand maniaque j'me suis contenté de : - lavage à la main eau chaude/shampoing/sechage à la microfibre Auchan pour éviter les traces d'eau. - passage de la cire - essuyage / lustrage Mes impressions sont que c est un très bon produit, le tampon fourni va bien, ça sent bon et c'est plutot efficace. Heureusement vu le prix du flacon. J'aurais dû en profiter pour faire l'étape 2 (rénovation), ma peinture n'étant plus très parfaite (a3 de 2002). Ca sera pour la prochaine. :coucou:

La même pour moi j'ai des rayures assez visibles mais peu profondes sur la malle arrière. La pâte (abrasive) à rayure à complètement atténuer le truc. Maintenant il faut quand même bien s'approcher pour les voir. Faut se méfier du stylo c'est quand même compliqué d'avoir un résultat propre avec. Comme dit plus haut mieux vaut une rayure bien atténuer et propre. Enfin mieux vaut pas de rayures du tout sinon :P

Bonjour, Je remonte un peu le sujet : Aujourd'hui je me rends a norauto et je vois un bidon de 5L de l'huile 505.01, marque Norauto aux alentours de 35€. A côté un super bidon castrol couleur or, 505.01 à 59€. Comme j'y connais foutrement rien en composition d'huile à part le fait que je dois mettre de la 505.01 dans mon a3 tdi 130 de 2002, quelqu'un pourrait-il m'éclairer sur l'intérêt de prendre l'une ou l autre ? Vu la différence de prix pour deux huiles qui répondent aux même spécifications, y'en a forcement une qui est "bidon" si je peux me permettre le jeu de mot. Merci.

C'est une photo d'un modèle datant au moins de 2003 que tu as mise. Enfin dans les deux cas je pense qu'un tel écart n'est pas normal, tu devrais demander à ton carrossier qu'il te l'ajuste précisément.

Bah si c'est pas la culasse mais une simple durite (ce qui est arrivé sur ma old) t'inquiètes pas que chez Audi ils le verront avant de changer la culasse : c'est pas le même tarif pour eux. De plus ils procèdent par élimination comme dit gilounice.

Ca veux dire que le mec qui paie son audi x% plus cher qu'une skoda ou qu'une vw est peut etre en droit d'attendre un service un cran au dessus que celui de skoda ou vw. Sinon quel interet de payer plus ? Déjà que la mécanique est identique. J'ai toujours trouvé bizzare le fait de ramener une audi chez vw, de payer un peu moins cher que chez audi pour un boulot identique. Ca sert à quoi un garage audi alors en fait à part à facturer plus cher ? Là au moins avec une certification, audi auront une bonne raison de faire payer plus :rolleyes: Esperons qu'un bon ménage sera fait et que la marque retrouvera un sav digne de ce nom, à l image de bmw par exemple.

Que penses tu de la nouvelle mercedes CLC qui boxe sur le même seguement ?

bah en prenant une voiture neuve, la meilleure chose à faire c'est de la revendre avant les deux ans pour éviter d'essuyer une trop grosse perte donc ça se tient.

bah si il est vierge c'est déjà un indice et dans le cas inverse ça permet de savoir où demander pour avoir confirmation de l'historique. Facture ou carnet de toute façon les deux sont falsifiables. Je trouve également étrange les gens qui jurent de l'achat d'une voiture uniquement par le carnet d'entretien. Pour en revenir au sujet, tu devrais passer ton chemin : un tel état témoigne du type de conduite. Les réparations te reviendraient plus cher qu'un modèle équivalent entretenu, et encore tu as peut être pas tout vu.

Effectivement, difficile de décoder de bon matin :) Sans un minimum d'historique de la voiture, dur de donner une réponse. Regarde déjà si l'entretient à été suivi, si la distribution a été faite, si l'embrayage est en bon état, si les jantes sont rayées, si l'intérieur est soigné... Ça donne déjà une idée de l'attention que portait la personne à sa voiture. Après le prix est quand même (anormalement) bas. Étant de nature méfiante cela ne cache pas de gros travaux derrière ?

D'accord, j'avais mal compris je pensais que tu parlais d'une a5 neuve en remplacement d'une a3.

Ouai c'est pas vraiment le même budget l'A5 ni la même catégorie aussi sublime soit-elle. Puis le délire d'attendre minimum 6 mois pour avoir une voiture je ne comprends pas que certains soient près à payer pour ça. La situation en Belgique par exemple me fait pas mal halluciner. C'est le prix de l'exclusivité sans doutes.

C'est certes une excellente voiture, c'est le design que je trouve vieillissant face à l'aspect massif et affirmé des single frame. Aux vus des avis qui confirment mes hésitations, je pense que je vais tout de même conserver ma 8L et attendre d'avoir des nouvelles des prochaines motorisations diesels du facelift. Le 2L tfsi est enviable mais surdimensionné pour mon utilisation.

Merci pour vos réponses. Ma 8L est de 2002 et c'est une seconde main, elle a 60 000 km. La distribution est faite et elle tourne comme une horloge. L'amortissement et les roulements commencent à fatiguer en fait. Je pensais effectivement investir dans du bilstein b4 ou b6 mais vu la facture et l'allure vieillissante, je me disais que c'était peut être le moment de la changer pour une 8P. Le 2L Tfsi me semble effectivement être LE moteur mais j'ai un peu peur des côuts assurance/conso/entretient. Je fais environs 15000km/an donc c'est jouable. Le 1l8 tfsi me suffirait peut-être mais ça reste une motorisation relativement rare sur le marché de l occasion. Vos réponses me conforte dans l'idée que je vais oublier le tdi 140, j'ai peur d'être déçu de cette motorisation et de sa fiabilité en comparaison de mon vieux 1l9. J'y reviendrais peut-être avec les nouveaux common rail. Donc j'en arrive à la conclusion du "soit je change ce qu'il y a à changer sur ma 8L, soit je m'oriente vers une 8P avec une motorisation essence plus sympa". S'il y a d'autres avis...

Bonjour à tous, Le look de ma 8L tdi 130 commençant à vieillir et certaines grosses réparations approchant à grands pas, je pensais la remplacer par une 8P récente. Cependant je me pose tout un tas de questions concernant la fiabilité du 2L tdi 140, les perfs, la finition... L'écart de prix n'étant pas négligeable, cela vaut-il vraiment la peine de passer de l'un à l'autre (hormis pour les questions de look auxquelles j'ai déjà la réponse) ? Ma 8L est peu kilométrée et à encore de beaux jours devant elle donc l'hésitation est grande. Y a t-il des retours d'expériences, des gens qui sont passé de l'un à l'autre à regret par exemple ?

GV grippée à vu d'oeil <_<

ouai c est un peu le problème avec l'image de la marque je trouve: tu peux mettre une 207 neuve a coté d'une vieille a3 qui vaut bien moins,le mec aigri qui passe avec 3 verres dans le nez il va rayer l'audi...

tsss, ecoeurant <_<

A mon avis le CR va lisser les sensations, encore plus que sur les motorisations actuelles.

Perso j'ai croisé une a3 cab et je trouve que ça fait son effet.