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  1. deathbox
    Je veux bien voir ce que ça donne le -30 avec les 16' d'origine !
  2. deathbox
    Ah ben oui, je passe souvent devant j'avais jamais fait gaffe. Merci du tuyau !
  3. deathbox
    Merci mika, j'ai suivis ton topic avec intérêt ;) Je pense que -30 + b4 c'est le bon compromis. Ce qui me parait étrange c est que quand je regarde les photos, la mienne semble aussi basse que celle de gangsta en -30 alors que mes ressorts ont l'air d'origine. Peut être l'effet "photo". Ah Loran ? Un exemple de bon préparateur sur lyon ?
  4. deathbox
    Merci pour les photos. C'est du -30 donc là ? Je suis en 16' d'origine moi, je pense que l'effet serait pas top. Je veux pas trop changer l'aspect d'origine en fait, simplement retrouver un amortissement efficace car je trouve que ma voitures a tendance à plonger au freinage et pompe en virages. Merci coquillus, j'ai ce qu'il faut pour les changer ;)
  5. deathbox
    Bon alors pour changer autant tout changer alors si j'ai bien compris : coupelles, amortisseurs, ressorts ? En revanche les -30, c'est violent quand même non ? Le châssis sport d'origine c'est -15 ? Les modifs c'est vraiment pas ma tasse de thé, j'aime audi pour la sobriété donc j'ai peur que ça fasse un peu trop rabaissé et pas origine. Je vais fouiner un peu sur le forum voir si je trouve des photos en -30 sur 8L. Merci pour les sites, je vais voir ça de suite. Si je change simplement les amortisseurs (sans les ressorts) pensez vous que la différence sera grande entre de l'origine et du B4 ?
  6. deathbox
    C'est bien ce qui me semblait, merci pour les infos :) Sinon le fait que le volant soit très dur à l'arrêt ou basse vitesse peut avoir un rapport avec cette fuite ?
  7. deathbox
    Bonjour à tous, Les amortos de mon a3 commençant à faiblir, je pensais les remplacer par des bilstein b4 pour garder un certain confort. De là découlent quelques questions : - Pour ceux qui ont des bilstein b4, quel est le ressenti sur ces amortisseurs ? Y'a t-il des équivalences chez d'autres marques (monroe, koni...) ? - En effet, je galère un peu pour trouver du Bilstein sur Lyon, quelqu'un à t-il l'adresse d'un revendeur sérieux dans la région ? - Mon a3 possède l'option châssis sport et sa hauteur me convient parfaitement. Y'a t-il donc un intérêt à remplacer les ressorts ? Sont-ils à considérer comme pièce d'usure (80 000km) ? - Est ce judicieux de procéder également aux remplacements des coupelles ou butées ? Merci pour vos réponses !
  8. deathbox
    Merci de ta réponse, en fait il faut sortir un galet qui se situe juste devant le radiateur pour retirer la pompe du coup ça me semble un peu tendue niveau place. On va essayer comme ça, je ne manquerais pas de faire un compte rendu de l'opération.
  9. deathbox
    Bonjour, Mon frère possède une a4 tdi 90 de 1995. La pompe d'assistance de direction à l'air de fuire, il faudrait donc procéder à son remplacement. Quelqu'un à t-il déjà fait ça ? quel est le moyen le plus simple pour la remplacer rapidement ? Doit-on démonter le radiateur et la calandre ? Merci par avance pour votre aide.
  10. deathbox
    Même symptôme chez moi sur une tdi130 de 2002. Faiblesse du PI je suppose ?
  11. deathbox
    Pourrais-tu développer les raisons de ce classement Pull ?
  12. deathbox
    Tu as ouvert deux fois le même sujet. Pour ma part : Les Xtrem power logiquement c'est ce qui éclaire le mieux dans ta liste. Viennent ensuite les vision plus, modèle plus ancien qui présente l'avantage d'exister en h1 contrairement aux xtreme power (ce qui est pratique pour les possesseurs de 8L par exemple) Puis les blue vision qui selon la légende font des reflets bleus mais qui éclairent moins bien que les modèles précédents. Les gt150 jamais testé. L'éclairage des blue vision reste quand même en dessous des visions plus et des xtreme power même si c'est un peu plus joli. Pour les kits HID à mon avis laisse tombé vu les restrictions à venir au CT. Perso ça m'insupporte de plus en plus ces kits sur la route de nuit, c'est mal réglé, ça pète les yeux et c'est a 1000 lieux de xenons d'origines...
  13. deathbox
    Les Xtrem power logiquement c'est ce qui éclaire le mieux dans ta liste. Viennent ensuite les vision plus, modèle plus ancien qui présente l'avantage d'exister en h1 contrairement aux xtreme power (ce qui est pratique pour les possesseurs de 8L par exemple) Puis les blue vision qui selon la légende font des reflets bleus mais qui éclairent moins bien que les modèles précédents. Les gt150 jamais testé pour ma part.
  14. deathbox
    Joli déterrage :) L'a3 8L pas facile à ouvrir ? C'est une blague ?
  15. deathbox
    Quel intérêt de mettre 20k€ dans une golf qui n'a de sport que le nom et qui va prendre une claque sévère avec la sortie de la 6 ? A choisir une golf 5, je prendrais une GTI en occasion : il y'en a des très propres et peu kilométrée dans ces prix et c'est autre chose qu'un 1L9 tdi sous le capot. Sinon pour rester dans les a3, à 20k€ tu peux trouver des occasions très correctes en 2L tdi. Bref, je pense qu'il est plus judicieux de se tourner vers une occasion récente garantie que sur du neuf avec un plus petit moteur. Mais après chacun voit ses priorités. edit: oula le hs en fait, j'avais pas vu la date du sujet :)
  16. deathbox

    Golf VI

    deathbox a répondu à un(e) sujet de Max dans Volkswagen

    Les analogie Vw/Audi c'est une histoire que tous le monde connait ici... L'intérêt d'acheter une audi sur certains segments ne m'a de toute façon jamais paru bien évident. Pour l'époque, à part le look et le côté bling bling je vois pas trop de différence entre une 8L et une g4 par exemple. L'écart s'était creusé avec la golf 5 mais là vw revient fort : face à la concurrence je pense qu'ils se devaient de remettre les pendules à l'heure dans le grand monde des compactes
  17. deathbox
    Moi j'ai du mal avec la sportback, j'ai fini par trouvé ça vraiment banal mais alors dans cette config et de cette couleur :malelovies: Manquerait juste le shadowlook mais sinon elle est vraiment splendide.
  18. deathbox

    Golf VI

    deathbox a répondu à un(e) sujet de Max dans Volkswagen

    J'ai pas eu l'occaz' de la voir en vrai mais en fouillant un peu dans la doc du site vw, l'intérieur de la version carat m'a semblé plus que convainquant en comparaison à une a3. Mais finalement pour une golf6 en finition carat avec deux trois babioles... En tdi 140 j'arrive a 27770€ en bvm. Une a3 on est à 28k€ en ambition ? Bref c'est pas si loin, autant regarder une a3 à ce niveau de prix.
  19. deathbox

    projet achat new scirocco

    deathbox a répondu à un(e) sujet de s/// dans Volkswagen

    Perso j opterais aussi pour le 2.0T. Je suis comme totoa3 vraiment pas fan de ces histoires de downsizing. Quand on voit l'écart de prix ridicule entre une golf gt (1.4) et gti (2.0) en okkaz, je suis sceptique. La conso entre 7 et 10 litres? ....Ouai, bof. Autant avoir le 2.0T et ses 200 cv
  20. deathbox
    Certainement pour la conso qui est le point fort de cette bestiole.
  21. deathbox
    exact, j'lai retrouvé au catalogue de prix mais il n'apparait pas dans les sections caractéristiques :blink:
  22. deathbox
    Je ne sais pas si c'est si faux car le 1.8T est annoncé pour 5.8L/100 en conso extra urbaine avec ses 160 ch. Bon ça reste les données optimistes constructeur mais pour ma part sur le papier je trouve le 1.8 plus intéressant sur le rapport perf/conso. Je pense d'ailleurs que c'est la tendance car le 1.4 n'est plus affiché sur le site d'audi pour le facelift ?
  23. deathbox
    Faut se méfier des petits moteurs je pense, c 'est pas parce que c est plus petit que ça consomme moins. Je m'étais fait le même raisonnement il y a quelques années et j'avais acheté une compacte en 1.4 essence (sans turbo par contre). Avec un tel moteur sur une compacte lourde, le moteur est beaucoup sollicité et donc la conso n'a rien de miraculeuse : faire 8L/100 pour 95cv... Je sais pas si le phénomène est le même sur les essences turbo mais je me tournerais sans hésitations vers le 1.8T à ta place car au delà de la conso, on regrette toujours un moteur trop petit mais rarement un trop gros.
  24. deathbox
    Perso j'ai eu affaire à Carglass et j'ai le souvenir d'un travail impeccable.
  25. deathbox
    fin mot de l'histoire: j'ai changé les deux cardans en échange standard, 180€ pièce. Et plus un bruit :P J'avais un jeu de fou dans les anciens.
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