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mystique

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Tout ce qui a été posté par mystique

  1. mystique
    Marteau c'est bof mais alors dynamite il va vite rentrer le piston et tout ce qu'il y a autour aussi :eldiablo: Plus sérieusement si tu as des cran dans le piston (je n'ai pas encore changé les plaquette alors je ne l'ai pas encore vu) tu peux essayer avec un tournevis ou un démonte pneu, c'est comme ça que je faisais sur d'autre voitures. Par contre le côté galère c'est qu'il faut pousser en tourner il me semble, ce qui n'est pas toujours évident...
  2. mystique
    Il pourrait au moins mettre un filet histoire que tout s'envole pas avec la vitesse :eldiablo:
  3. mystique
    Non ça sera pas un critère dans son choix simplement une interrogation :bigthumbup: Je savais pas qu'il y avait des A3 rose fluo diesel qui consomment 32L/100... ok je sors :eldiablo:
  4. mystique
    Le prix semble pas déconnant, essai de négocier un poil si tu peux mais je trouve ça correct.
  5. mystique
    Sinon il a changé le moteur avec un moteur d'occas qui avait déjà des bornes... ok je sais c'est peu probable. Alors Jet des news? Y'a beaucoup de personnes qui font ce genre de chose ou alors qui achètent une voiture en négociant à mort le prix sous prétexte de passion pour le modèle et qui revendent de suite pour se faire de la tune.
  6. mystique
    Pour lui le problème de la TT1 venait surtout du train arrière mal conçu (je ne fait que le citer) donc sur TT2 il ne voit pas l'intérêt d'un aileron <_< Je pense qu'il fait parti des personnes pour qui aileron=frime. Pour l'instant il revend sa 350Z et il serait tenté par un TT2 et il se posait la question alors j'ai transmis au spécialistes :bigthumbup: Moi perso un aileron sur une TTS ou mieux sur une TTRS ça me tenterai bien :eldiablo: mais pour l'instant j'ai pas les sous :P
  7. mystique
    oups j'avais pas fait attention pour le dsg, désolé :bigsmile:
  8. mystique
    merci fioung :bigthumbup: +1 le.rem et j'ajouterai même que : soit les gens disent que rouler avec une caisse essence qui consomme comme la TT c'est de la folie, sans parler des radars... soit ils te jalousent parce que tu as une voiture plus belle que la leur ou encore parce que tu l'as personnalisé ou alors parce que tu ne l'as pas personnalisé en gros on peut pas plaire à tout le monde :eldiablo:
  9. mystique
    L'aileron se lève à quelle vitesse normalement?
  10. mystique
    Ca confirme ce que je pensais, merci.
  11. mystique
    Jamais testé mais j'en ai entendu que du bien...
  12. mystique
    @ king26 : l'intérieur est d'origine ou il a été remplacé? je demande ça parce que j'ai le même sur une TT225 noire mais sur la mienne le levier de frein à main et le pommeau de vitesse sont de la même couleur que les sièges...
  13. mystique
    Alors +1 pour la S-tronic :bigthumbup: La seule DSG que j'ai conduit c'était sur un Touran TDI 110 mais la boite m'a convaincu et le système de double embrayage qui permet d'avoir en permanence de la puissance transmise aux roues c'est vraiment trop :malelovies:
  14. mystique
    S-tronic c'est le nouveau nom de DSG ou alors c'est un nouvelle boite?
  15. mystique
    Hello, On m'a posé une question récemment sur l'aileron arrière de la TT2 et comme je n'ai pas lé réponse je m'adresse aux possesseurs de TT2. Est-il possible de désactiver l'utilisation de l'aileron arrière, à savoir qu'il ne se lève pas au delà d'une certaine vitesse? Moi ça me semblait dangereux vu que l'aileron de la TT1 a été ajouté suite à quelques petit souci à haute vitesse si j'ai bien suivis. D'après certaines photos vues sur le forum il est à priori possible de le bloquer en position haute mais pour le cas inverse...
  16. mystique
    Bienvenu à toi :coucou: Jolie TT, et les jantes sont vraiment :malelovies:
  17. mystique
    Au début j'étais parti de la 0W-40 et le garagiste m'a expliqué que le 0W c'est surtout utile dans les pays où il fait très froid. Le 5W-40 a pour avantage de rendre le moteur un peu plus silencieux (à priori les soupapes claqueraient un poil moins avec...).
  18. mystique
    Moi c'est mon garagiste qui m'a conseillé de prendre de l'huile non long-life. Je ne pense pas que la long life soit une obligation mais une recommandation, la preuve la remise à zero de l'ODB peut se faire avec 15.000 ou 30.000 km. Et puis des vidanges tous les 30.000km sur ce genre de moteur moi j'aime pas <_<
  19. mystique
    D'après ce que j'ai lu et entendu sur le magnetic ride je choisirai la TT2 boite manuelle, en plus tu as plein d'options sympa...
  20. mystique
    Moi j'ai fait un vidange avec de la 5w-40 non long life et j'en ai eu pour 160€, mais l'entretient est tous les 15.000km (voir 10.000 avec une prépa) et pas 30.000 donc c'est normal pour moi.
  21. mystique
    Perso je chercherai un 225 ou un V6 aussi parce que pour ce prix tu peux trouver de bonnes occasions, voir un TT roadster. Pour le prix c'est ce qu'on retrouve sur la centrale pour ce modèle, après c'est une question de choix personnel :bigthumbup:
  22. mystique
    Pareil j'ai un léger pchit si j'accélère moyennement et en relâchant vers 3000t/min. J'entends ce bruit depuis que j'ai changé le filtre à air, mais c'est vraiment léger. Par contre le "tutututu" moi je l'ai pas :bigthumbup:
  23. mystique
    +1 acceuil et sérieux garanti :bigthumbup:
  24. mystique
    A quoi correspond l'ET d'une jante? Je connaissais les autres dimensions mais pas ce point là.
  25. mystique
    Pour le calorrstat tu le démonte et tu le met à chauffer dans une casserole et tu vois si il s'ouvre ou pas, c'est un peu barbare comme méthode mais ça a le mérite de fonctionner. Par contre si le calorstat est hs en général tu as plutôt la température d'eau qui monte très haut et pas l'aiguille qui fait le yoyo, enfin moi c'est ce que ça m'a fait sur une Clio. Tu as les canaux suivants qui peuvent t'aider : 49 Température liquide de refroidissement 51 Température moteur en °C et peut-être celui là mais j'ai un doute : 58 Température réservoir d'eau °C
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