mystique

Alors pour la rouille tu peux y aller, c'est de l'INOX et la ligne est garantie 10 ans :eldiablo: audittwest la ligne est sur mesure, aussi bien pour l'adaptation à la voiture que pour la sonorité, j'ai demandé quelque chose qui reste assez discret, je ne veux pas d'une voiture ou tu entends plus l'échappement que l'autoradio à fond et j'ai eu ce que je demandais... en plus je n'ai pas décata. Maintenant si tu veux que ça fasse plus de bruit tu demandes et ils font. Sur ma ligne le son est assez rauque mais il reste discret, le pic est entre 3.000 et 4.000 quand on est dans le voiture, je ne l'ai pas encore vraiment entendu de l'extérieur sauf au démarrage. Comme je l'ai dit je vais essayer de faire une petite vidéo après un bon nettoyage de titine qui en a fort besoin. Niveau prix j'ai payé 584€ pour le remplacement de l'intermédiaire (carrément supprimé comme sur une Miltek non-resonated) et du silencieux arrière, comparé au prix chez Jacquemin c'est donné. Quand au service, rien à redire, la petite équipe BFR est très sympathique... bon ok les locaux n'ont rien de confortable et y'a rien à faire à proximité en attendant que ta ligne soit faite, mais ces petits inconvénients sont largement compensés par le fait que ta ligne est fabriquée sous tes yeux et comme tu le veux.

+1 pour les délais chez BFR mais tu as du sur mesure et la qualité est vraiment au rendez-vous... maintenant Miltek a une très bonne réputation mais le prix chez Jacquemin est trop élevé à mon gout. Pour la BlueFlame j'ai vu la ligne de Quattro91 et c'est pas mal du tout, pour le son j'ai pas vraiment fait attention par contre.

C'est beaucoup moins cher que Jacquemin sur ce site... Je viens de faire une ligne équivalente (depuis la sortie du catalyseur sans intermédiaire) sur mesure chez BFR et le prix est kif kif, par contre j'ai le trajet en plus mais le montage faisait parti de la prestation... Voila le résultat pour ceux que ça intéresse :

Bienvenue à toi :bigthumbup:

A y est c'est monté... Ca a pris un peu de temps parce qu'il manquait une personne chez BFR du coup les deux personnes présentes naviguaient à droite et à gauche... mais ça valait le coup :bigthumbup: Tout a été fait devant mes yeux et c'est vraiment sympa à voir. Esthétiquement y'a rien à redire, j'ai ce que je recherchait, les sorties ressemble fort à celles d'origine donc c'est discret. Pour le son c'est ce que je cherchait, ça reste assez discret, je peux faire de la route sans souci. J'entends la ligne surtout entre 3.000 et 4.000 trs/min ensuite c'est le moteur qui prend le relais. Les deux sorties sorte quasiment la même quantité de gaz et ont quasiment la même sonorité. Voila quelques photos : J'essaierai de faire une petite vidéo...

Sympa et très bien imaginé ton installation :bigthumbup: Par contre fais gaffe je pense qu'il te manque un tandeur :eldiablo: :ck1:

salut nico-tt, tu sais ce que tu as comme prépa sur la TT?

Pour ma part c'est 10,5L / 100km sur des trajets mixtes ville + nationale. Si je fais que de la ville c'est 15L / 100km parce que j'ai quasiment que des feux sur le trajet. Si je fais que de la nationale à 110km/h je suis plus à 8,5L / 100km. Avec un plein en général je fait environ 450km comme beaucoup de monde en TT mk1 225cv il me semble.

Merci west :eldiablo: Plus sérieusement ce bruit ressemble à quoi? Il dure combien de temps, quelques secondes ou jusqu'à ce que la voiture chauffe?

Jolie config et vivement les photos :eldiablo:

Bienvenue à toi :bigthumbup:

Hello, pour les vitres il me semble que la procédure suivante fonctionne : 1- mettre le contact (pas obligé de démarré le moteur) 2- descendre la vitre à fond en gardant le doigt appuyé sur le bouton 3- remonter la vitre totalement toujours en gardant le doigt appuyé Corrigez moi si je me trompe

Après une petite recherche sur le net, Samsung 2440A est en fait le CPU utilisé par le GPS (cadancé à 400MHz à priori), dans le cas de ton autoradio cela ne signifie pas qu'il soit de marque Samsung... J'ai trouvé le même genre d'annonce sur d'autre site, moi je passerai à autre chose si j'étais toi.

Fais attention à ce genre d'autoradio avec écran motorisé sur TT mk1, il faut que l'écran sorte suffisamment loin pour pouvoir se mettre à la vertical correctement, surtout si tu veux garder le cache qui se rabat marqué TT. A ma connaissance il n'existe pas beaucoup de modèle permettant de régler cette distance, un collègue a un pioneer qui le fait.

Tu es certain que ta ceinture n'a pas vrillé? Essayes de la dérouler à fond et fait attention en la laissant s'enrouler. Par contre les deux en même temps c'est étrange.

+1 difficile à utiliser sur route... Déjà que mon collègue touche a plein d'endroit avec sa mx5 tellement elle est basse, avec une voiture DTM-style j'imagine même pas

+1 le bloc du 1.8T est fiable mais il a ses limites. J'ai entendu parlé de 400cv mais je reste septique.

+1 pour l'homologation...

croisé hier sur l'A6 direction province TT mk1 150 ou 180cv grise immatriculée dans le 78, petit coup de warning de ma part et la réponse ne s'est pas fait attendre...

Pour les equivalences c'est ici : http://www.pneus-online.fr/equivalence-des...s-conseils.html Pour savoir ce qui est "montable" sur une jante : http://www.pneus-online.fr/table-des-corre...s-conseils.html Ca donne en partant du 225/40/18 (637mm de diamètre) : - 225/35/19 (640mm de diamètre) - 245/30/19 (630mm de diamètre) - 255/30/19 (636mm de diamètre) Et en partant du 225/45/17 (634mm de diamètre) : - 245/35/19 (654mm de diamètre) - 255/30/19 (636mm de diamètre) Au vue de ceci je pense que les dimensions suivantes sont les plus appropriées : - 225/35/19 (640mm de diamètre) - 245/30/19 (630mm de diamètre) - 255/30/19 (636mm de diamètre) et j'éviterai celle ci : - 245/35/19 (654mm de diamètre)

Ca devient même pas drôle, la voiture et les paysages sont trop beaux à chaque fois... je te soupçonne même de prendre ta voiture sur un fond vert et de faire des montages ensuite :bigthumbup:

+1 si il faut toucher au turbo je pense aussi qu'il faut renforcer certaines pièces du moteur pour limiter les risques de casse

extremex c'est juste une question de dosage, et puis les départ arrêtés c'est jamais bon pour la mécanique. Je pense que sur le sec ça accroche tout même très bien, sur le mouillé il est logique qu'il faille lever le pied. La TT est aussi sortie en 2L TFSI Quattro mais uniquement avec la boite S-Tronic, tu as aussi le TTS qui a le Quattro mais la c'est le prix qui n'est plus le même :eldiablo:

+1 je pense à un stage 2 bien performant mais pas encore un stage 3, la TT en vente annonce tout de même 340cv... Par contre il faut aussi prendre en compte que la TT sera certes moins puissante que la RS4 mais surement plus agile, enfin je pense, donc les sensations recherchées ne seront pas les mêmes de mon point de vue :bigthumbup:

Sur TT mk1 avec le quattro je rentre sans problème deux gros sac de voyage sans rabattre les sièges. Par contre je me pose la même question concernant la possibilité de mettre une planche de snowboard dans le coffre. Je dois déménager dans le mois qui vient alors je vous dirai ça à ce moment là et j'essaierai de faire des photos pour donner une idée. Ce qui est certain c'est que dans une Clio par exemple la planche tient tout juste en la mettant en diagonale donc si c'est la même chose dans une TT ça posera pas de problème pour le ski.