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mystique

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Tout ce qui a été posté par mystique

  1. mystique
    +1 trouves plutôt une reprog qui a été testée par des gens du forum. Moi je vais la faire en région parisienne, ça fait pas forcement très loin pour toi vu que tu es dans le 45. Comme le dit Erty il faut tout de même plus de temps pour avoir une bonne reprog sur mesure, sinon tu te retrouves avec du générique et c'est pas le mieux.
  2. mystique
    C'est pas gros boum non plus, pour les flammes il faut une ligne complète en général pour commencer à les voir il me semble, non?
  3. mystique
    Moi ça le fait depuis que j'ai la ligne BFR....
  4. mystique
    Pour BFR depuis la sortie catalyseur, suppression de l'intermédiaire et silencieux arrière j'ai payé 584€. A ta place j'oublierai supersprint.
  5. mystique
    Je ne suis pas d'accord non plus. J'ai vu des courroie casser sans signe avant coureur, pas de craquelure par exemple. Chez la plupart des constructeur le limite tourne entre 80.000km et 120.000km et surtout entre 5 et 6 ans. A ta place je la remplacerai bientôt. Pour ma part ça a été fait à 70.000km alors que la voiture avait 6 ans.
  6. mystique
    Tu l'a vu à combien ton silencieux Supersprint? C'est en inox? Il y a l'intermédiaire avec?
  7. mystique
    Oui je connais Supersprint, j'ai eu un silencieux en INOX de cette marque sur ma 306 S16. Personnellement je ne reprendrais pas de silencieux de cette marque après avoir vu le travail de BFR. Je pense que pour un prix comparable tu peux avoir du Miltek ou du BFR, sauf si tu achètes d'occasion. Si quelqu'un à un retour de supersprint sur TT ça peut être intéressant aussi.
  8. mystique
    C'est bon à savoir, le chiffre de 260cv c'est ce que BFR m'a annoncé, au moins je sais que ke peux au moins avoir ça après reprog. Maintenant il faut que je repose la question à mon préparateur pour voir si la sortie va apporter un vrai plus niveau performance...
  9. mystique
    Bienvenue à toi :bigthumbup: Pour les jantes c'est très sympa effectivement, moi j'ai les BBS et le gros problème de ces jantes c'est l'entretient, je pense que c'est plus facile avec le S4 et moi courant effectivement.
  10. mystique
    +1 j'ai un ami qui a acheté une Ibiza TDI et c'est le garage qui lui a proposé la reprog et en plus il continuait à garantir la voiture.
  11. mystique
    brun66 t'aurais du être vendeur :bigthumbup: Les freins de la TTS et du V6 sont identiques alors ou il y a une différence?
  12. mystique
    Ben faut bien revendre pour passer à autre chose un jour ou l'autre... Je pense que certaines modifications peuvent peut être un plus à la revente si tout est clair et précis (origine des modifications, qui l'a effectuée...). Maintenant on trouve de tout et de n'importe quoi, entre les bricolos du dimanche et les pièces de remplacement qui apportent plus d'ennuis que de gain... En terme de "reprog" il faut particulièrement se méfier de mon point de vue, il existe des boitiers ou des nouvelles gestions qui sont plus ou moins efficaces. Pour le boitier sur nos TT c'est pas conseillé, quand à la reprog si on prend le cas de quattro91 sa première reprog ne lui a apporté que des ennuis par contre la seconde est un vrai régal. Comme quoi il faut vraiment se renseigner et essayer d'avoir des retours d'expérience avant de choisir qui va modifier sa titine :eldiablo:
  13. mystique
    contiman tu as encore le catalyseur avec ta reprog?
  14. mystique
    Je rectifie, je trouve des informations contradictoires, en boite 5 ou 6 alors je laisse la place aux spécialistes et fait profil bas :blush:
  15. mystique
    D'après ce que j'ai pu lire il me semble que toutes les quattro ont la boite 6 mais je n'en ai pas la certitude...
  16. mystique
    Voiture rabaissée sans barre anti-rapprochement c'est pas top effectivement...
  17. mystique
    Courant janvier ça doit être jouable... Tu veux dé catalyser ou pas? Si oui tu devra surement repasser chez ton préparateur pour gommer les erreurs à l'ODB :exclamation:
  18. mystique
    +1 le prix est en rapport avec l'état de la voiture et son côté exclusif J'espère que le future propriétaire la gardera d'origine, ça serait dommage qu'elle finisse en tuning touch :furious:
  19. mystique
    Tu as le voyant de panne électronique moteur allumé ou pas? Moi quand la sonde a déconné, le voyant s'est allumé tout de suite...
  20. mystique
    Comme je l'ai écrit dans un autre post voila les informations que BFR m'a donné pour un TT mk1 225cv : 1- le collecteur accepte une puissance maxi aux alentour de 310cv 2- la catalyseur permet une puissance maxi de 260cv 3- le passage en diamètre 70mm depuis la sortie du catalyseur (sans intermédiaire) et en 2 * 53mm pour le silencieux arrière donne un gain de 9cv cette mesure a été effectuée au banc avant et après la pose de la ligne (je ne l'ai pas fait moi même) Donc pour une reprog jusqu'à 260cv l'idéal est de faire ce que j'ai fait (suppression de l'intermédiaire et on laisse le catalyseur), au delà il faut décatalyser. Je ne prend en compte que la partie reprog et gain de performance, si on parle de sonorité il est certain que le catalyseur est un frein :bigthumbup: crazyeight : je ne m'inquiète pas je donne juste mon avis, je suis comme toi j'ai gardé le catalyseur pour limiter les ennuis potentiels avec les forces de l'ordre, par contre la ligne m'a tout de même donné une sonorité plus sympa :malelovies:
  21. mystique
    Pour ma part je pense reprogrammer ma TT mk1 225cv parce que je trouve que les montées en régime sont trop linéaires, je ne cherche pas à augmenter la puissance mais à modifier le comportement du véhicule. L'usure d'un véhicule dépend fortement de la conduite du propriétaire et non du fait que la voiture est été reprogrammée ou pas. Maintenant je n'achèterai probablement pas une voiture qui est reprogrammée, je sais c'est paradoxale mais c'est comme ça. D'un préparateur à un autre les choses ne sont pas faite de la même façon, l'exemple de Quattro91 le prouve bien. De même pour la revente je pense qu'il est préférable de remettre la voiture d'origine pour ne pas faire fuir de potentiels acheteurs. Maintenant chacun fait comme il veut, je donne juste mon avis.
  22. mystique
    Alors tu t'es décidé pour la ligne?
  23. mystique
    Pour info les catalyseurs sur TT mk1 225cv acceptent une puissance jusqu'à 260cv environ, c'est ce que BFR m'a donné comme information. Dans ces conditions je ne vois pas quel est l'intérêt de vider des catalyseurs. Je pense que tu risques plus d'avoir un bruit de casserole qu'autre chose. Si c'est pour le son, autant rouler dé catalysé... si c'est pour les perf il faut savoir si tu veux aller au delà de 260cv...
  24. mystique
    Sur un long trajet sur autoroute avec le régulateur à 130km/h j'arrive à faire un peu plus de 600km avec le plein et j'étais pas encore sur la réserve... par contre ça semble long :eldiablo:
  25. mystique
    audittwest : je te conseille de faire la ligne avant la reprog ça sera mieux, pour les délais tu peux écourter en fin d'année ils ont moins de demande :bigthumbup: crazyeight : je trouve que ça monte un poil plus facilement en régime, sur une autre TT le gars a fait un passage au banc avant et après la ligne BFR (toujours avec le catalyseur audi) et il a vu un gain de 9cv. Pour ma part je prévoit la reprog pour un peu plus tard donc pas de passage au banc tout de suite. Par contre j'ai un phénomène étrange de dilatation, la ligne s'allonge facilement de 1 à 2 cm lorsqu'elle est chaude, en plus je pense qu'il faut que je la resserre après le catalyseur parce qu'elle a tendance à ressortir même à froid. Sinon le son a déjà changé depuis le début, il commence à être un peu plus présent, ma petite femme sais tout de suite quand la voiture est démarrée le matin :eldiablo:
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