aangenoir

Salut, Photos et Tutos please... Moi aussi j'ai acheté le module, mais j'ai galéré à retrouver les bons fils, du cou j'ai laissé tombé pour le moment. Le point primordial chez moi, c'est que je veux conserver l'option rabattement des retros avec la commande (passa etroit, motard en vue, etc...) D'avance merci. PS, sur le forum il y a deja un gars qui l'avait fait et du coup j'ai récuperé tous les commentaires et photos sur un seul document, mais c'est tres light comme info. @+ Angenoir

Même chose chez moi. Dans mon cas, c'est le support du galet tendeur de la courroie accéssoire qui a laché.

Juste mon experience: j'ai deja vu une même piece avec deux ref différentes car c'étaient deux généréation de modeles différents. mais bon, il s'agissaient de caches plastiques entre old A6 et new A3

Salut, Marrant, parceque sur mon ancienne A6, je ne faisais que des LongLife sans PB. en même temps, je le faisais tous les ans indépendament de l'alerte de l'ordi de bord. RAS à la vente avec un moteur de 160 000Km -> je commence un peu à le regretter... Maintenant, avec celui-ci, je vais faire plus attention, surtout que maintenant je ne fais plus que 13000km par an. D'ailleurs, pour la prochaine, j'envisage de l'essence ... c'est dire! Point important, je n'arrivais pas à descendre en dessous des 11l/100km et après reprog, jamais en dessous des 10l/100km Peut être un signe...

Salut merci pour l'info, c'est exactement mon probleme... cela ne fait que confirmer le côté 'négligé du vendeur... Bon, j'ai discuté avec le garage et il vont reconsidérer le devis en enlevant toutes les pièces recente (- de 6 mois) On verra bien. @+

Devis VW. Par contre il y a la disrib complete de prévue avec chnagement de tous les gales, pompe à eau, courroies, etc... c'est peux-etre tout much? cela à été fait il y a deux ans et les galets tendeur de la courroie d'accésoire il y a 1 an mais 10000Km La voiture totalise 133000Km @+ Angenoir

Merci Sinon, je viens de recevoir le devis VW : 5670€ :Voskl: :pleure2: voici quelsques photos pour illustrer la panne...

Bon, verdict du Garage: Arbre à came cassé ! Chiffrage des pieces à remplacer en cours, notament avec le remplacement de la courroie de distrib. Sinon, pour ceux que cela intérrese: quelle différence entre moteur AKE et BAU... bien que je n'ai pas la réponse officielle, je peux apporter une lumière... A priori ce sont les mêmes moteurs. Selon le garage VW (mais ancien Audiste) il n'avait jamais vu des arbre à came comme les miens. A savoir que normalement les arbres à cames sont forgé dans la masse. les miens sont différents: ce sont des tubes avec des cerclages à l'endroit de la commande. Le problem survenu, est qu'un cerclage s'est usé et a fini par casser. resultat il a bloqué l'arbre a came qui s'est ensuite cassé. J'ai oublié de prendre des photos, mais j'en prendrais la prochaine fois pour ilustrer. Ceci dit, ce serait un début de réponse entre le moteur AKE et BAU, à savoir que mes arbres à cames sont plus léger. par contre pas plus resistant :( Voila, je vous tiendrais informé dès que j'ai plus d'infos. @+ Angenoir

juin 2003

Salut, Sur l'étiquette c'est marqué BAU, mais avec le VAGCOM c'est le AKE qui ressort. Sinon, oui, le moteur est reconditionné mais pas neuf avce garantie entre 3 à 6 mois. Pour info, le moteur neuf chez Audi c'est minimum 7000€ @+

Salut, Non pas Audit car trop cher. En fait, c'est plutot du reconditionné. J'ai vu sur un post du forum un gars qui est passé par http://www.sosboitesmoteurs.com/. Du coup, cela me plait. De plus, je les ai appeller, et s'il n'ont pas le moteur voulu, tu peux déposer le tiens et ils le refont intégralement sous 1 semaine minimum. Voir annonce sur la bay ICI pour un moteur AKE. bon, je pense que j'ai un BAU mais à priori c'est la même chose. Je vais déposer demain la voiture chez VW. s'il me confirme que c'est bien un BAU, alors je ferais plutot une remise à plat du miens. @+

Merci pour les annonces, mais je préfere partir sur un moteur neuf Mais merci quand même. Angenoir

Merci Tyrion, Je vais peut etre te solliciter alors ;) Sinon, je reviens de VW à Bois d'arcy, et il me dit que c'est peut-etre mes arbres à canne (maladie sur ce moteur soi-disant) Du coup ce serait plutot 2700 TTC (car il faut refaire une distrib) et 5500 TTC si ils changent le moteur. Je regarde encore un peu... @+ Angenoir

Salut, Juste pour vous annoncer que je suis... en panne.. :( Il semble que la distrib s'est décalée. du coup je cherche un bon mécano pour faire une transplantation avec un moteur refait à neuf... Moi qui devais justement partir en vacances... Du coup, j'ai annulé les modifs prévues pendants les vacances (retros, peinture, ciel de toit, jantes...) Je vais voir ce que cela donne au niveau tarif mécano car le moteur coute 3200Euros. @+ Angenoir

Bonjour, Le module RSAP permet de prendre le contrôle à distance de la carte SIM (Remote Sim Access Protocol) d'un téléphone via le protocole Bluetooth. Cela est différent d'un module Bluetooth classique car le module RSAP s'appuie sur son propre matériel (antenne interne, etc...) alors que le module Bluetooth classique utilise te matériel du Téléphone pour passer les appels. Dans les deux cas, la liaison se fait par Bluetooth. En terme de gains, le RSAP aura une bien meilleure qualité de réception que le Bluetooth classique du fait de l'antenne externe plus puissante car amplifiée. Par contre, tous les téléphones mobiles Bluetooth ne font PAS RSAP! notamment iPhone. De plus il existe plusieurs version de RSAP et toutes ne sont pas compatibles entre elles. le plus simple est de prendre la référence exacte du module RSAP et de vérifier quels sont les mobiles compatibles. Ex: mon beau-père possède un Tiguan de 2008 avec RSAP et cela ne passe pas avec son téléphone Samsumg qui pourtant possède la fonction RSAP. Bref, si tu envisage de choisir ton téléphone selon ton gout plutôt que la compatibilité Audi, alors prend plutôt un module Bluetooth classique (plug and play). Si par contre, le choix du téléphone n'est pas une priorité chez toi et que tu préfères la performance, alors prends du RSAP et chois ensuite le tel qui est compatible. J'espère avoir été clair ;) @+ Angenoir

Salut, Je ne vois qu'une seule maniere: Changer le calculateur et le bloc des boutons (celui avec l'ESP) Tu devrais pouvoir les trouver facilement sur le Bay... @+ Angenoir

Salut, Pour avoir permuté des sièges électrique non-mémoire par des sièges électrique a mémoire, il ne faut pas "QUE" le module cité, mais il faut en plus chnager les 3 ou 4 moteurs à 2 fils par la version 4 fils, et de ce fait rajouter le cablage pour ces deux fils supplémentaires... En clair, il faut trouver des sièges à mémoire, si vous voulez l'option. @+ Angenoir

Salut, J'ai eu ce modele et il y a quelques points d'attention, l'option sport etait gratuite à partir de 2003, et sur les photos cela en a tout l'air. - Du coup, véhicule rabaissé; je ne passais pas partout et parfois, je tapais. Cela semble aussi etre un multitronique: - Pour cela il y a le respect des vidanges tous les 60Km à respecter - De plus, voir si la boite à été fiabilisée (passage de 6 disques à 7 disques) car sinon, voir post sur les PB de boite multitronique. Si tu prends ce modele.. tu risque de faire comme moi, de regreter de ne pas avoir pris un Allroad... -> j'ai fais le pas en revendant l'A6 et en prennant un Allroad ;) Pour le prix, c'est un peu tiré même si c'est un pro. au pire négocie la garantie mécanique à 1 an pour le meme prix, car si la boite lache, tu en aura besoin... @+ Bon courage Angenoir

Salut, C'est normal car ton poste n'est pas d'origine. Il s'agit d'une version chinoise du "fameux" Zenec. La dessus, pas de support hormis ceux en chinois. Bon courage. @+

Salut, C'est une histoire de diametre. voir ICI pour le calculateur Visiblement, le 225/50/18 est dans la limite autorisée; la monte la plus proche reste le 245/45/18. Nota: maintenant que je découvre que le 225/50/18 est dans la limite, je pense que je risque de choisir cette monture. Apres ce sera une question de coûts(€), car il ne faut pas oublier que les tailles exotiques se payent plus cher... @+ Angenoir

Salut, Bizarre, car sur mon Allroad en 18 d'origine, l'étiquette n'affiche que le 245/45/18. D'ailleurs, les jantes sont prêtes et je dois les récuperer -> du coup je dois la chausser ;) Je pense qu'il y a quand meme une différence entre le 225/5018 et le 245/45/18. @+ Angenoir

Salut, regarde sur KUFATEC.de. Il est à 35 €uros + frias de port (20 €uros tout de meme...) Tu peux le composer selon ton besoin. bon courage. @+ Angenoir

Salut, Tu trouvera la doc de montage du compresseur Arnott sur leur site: ICI Fait attention, car tu dois récupérer la fiche de ton ancien compresseur pour la mettre sur celui d'Arnott. Pour tout infos sur les Arnott: ICI regarde bien, il y a les liens pour les docs. Bon courage ;) @+ Angenoir

Salut, Je viens de t'envoyer un MP :coucou: Angenoir