aangenoir

Hello, Malheureusement, je ne l'ai pas sur moi. Il est resté à la maison :( On verra a notre retour, mais je pense que je vais acheter ceux de chez Arnott. @+ Angenoir

Exact ! En plus j'ai pris le 6 cylindre (4,2 L) un pur bonheur de puissance :malelovies:

OK, merci. Mauvaise nouvelle, ce matin (et ce midi) alors qu'elle était en position 2, je l'ai retrouvée à genou (de l'avant). Bref, je suis bon à changer les deux boudins je pense. Je verrais à la rentrée car la je suis en vacances. @+

Hello, Quelques news: J'ai la caméra de recul qui est tombé en panne. Du coup j'en ai profité pour tester la chinoise, celle vendue pour les A6 C6 break et qui se positionne à la place de la lampe de la plaque d'immatriculation. Avec un petit coup de rabot, ça passe. mais je n'ai pas réussi à faire fonctionner la Led intégré. comme j'étais pressé, je verrais ce point plus tard. Sinon, je viens de faire l'acquisition d'un CJ7 avec quelques bricoles, du coup, l'Allroad va passer en second plan . @+ Angenoir

Salut, Peux-tu expliciter ce que tu entends par joint torique de la semelle supérieure? D'avance merci Angenoir

Salut la bande :) Je reviens avec des infos (pas tres bonnes) de mon Allroad, Voila, il y a quelques temps, j'ai moi aussi mis du Notube à l'avant - RAS depuis plus d'un an. J'ai aussi procédé au remplacement du kit compresseur (par rapport à l'ancien, il n'y avait pas trop de différence) Maintenant, j'ai un nouveau phénomène, j'explique: A l'arrêt, pas de fuite, la voiture reste dans la position voulue et ce longtemps (je ne roule plus trop avec sauf pendant les vacances) Par contre, lorsque je conduit, j'entends le compresseur qui se met en route (sifflement ou ronronnement) puis s’arrête; puis reprends, etc pendant tout le trajet mais sans jamais clignoter au niveau des boutons de position ou de montée. Depuis quelques jours, je constate que je perds de l'air mais cette fois j'ai l'indicateur de position qui clignote (j'ai eu droit à la totale; d'abord celui de la position en cours -2- puis les deux; puis les deux + le voyant sur le compte tour) et au bout d'un moment, celui de montée commence a clignoter et enfin je sens que la suspension commence à remonter. Bref, je suppose que je dois avoir une fuite quelque part, reste a trouver ou. J'avais mis les boudins hors cause car la voiture reste bien sur pattes à l’arrêt, mais je commence à me poser des questions. Brefs, pouvez-vous m'aider sur les points possible de fuite à contrôler? (joints ou tube ?) @ vous lire . Amicalement Angenoir

Je confirme, le plus simple est de trouver les panneaux à la bonne teinte. Concernant le "collage" , dans la mesure ou les panneaux sont identique, il suffit de faire attention lors de la séparation des anciennes pièces afin que cela s’emboîte parfaitement. @+

Hello, Déterrage : Mon PB venait d'une inversion du fil de data "K" qui n’était pas connecté au bon PIN. Pour info, voici ce qui m'a sauvé: On elsawin, the pinouts for the OEM Bluetooth are: (any pin not noted is unused): 1 V+ 2 V- 3 Telephone ON 8 Audio LF Signal out + 9 Audio LF Signal Out - 10 Screening Term 31 11 Mic in + 12 Mic in - 15 K Line - (Sur le mien, le K Line n'etait pas sur le 15 !) 16 Mute 17 CAN Hi 18 Can Lo 37 Switched positive term for phone charging 39 Term 31 -ve 41 Interface to mob phone Term 30 42 Mic Out + 43 Mic out - 44 Screening Term 31 45 Audio LF Sig input + 46 Audio LF Sig Input - 47 Wakeup lead to phone bracket 49 Serial Tx comms with tele bracket +ve 50 Serial Tx comms with tele bracket -ve 51 Serial Rx comms with tele bracket +ve 52 Serial Rx comms with tele bracket -ve

Nope Désolé

Hello, Je confirme que cela resemble plus à la mienne :) @+

Le plus simple est de prendre un graveur dvd identifié comme fonctionnel. Pour ma part j'ai acheté un graveur Pionner à cet effet. Plus de soucis depuis.

Concernant les AAC, pas de soucis référencé à date. mais pas plut silencieux non plus hors sujet, j'ai le turbo qui siffle a bas régime mais ce phénomène a toujours existé depuis que je l'ai. Je m'y suis fait. @+

Salut FrançoisL, Pas de soucis de tenue dans le temps. avec la sensation d'origine en plus :) @mikedu67 -> raison pour laquelle je suis aller la bas. Pour info, un garage en france m'avait demandé 1800 pour la même chose (avec mon effort de démontage/remontage)

Salut, Désolé du retard, mais je suis souvent en déplacement ces temps-ci et donc peu de temps perso. Pour répondre à thundermasta, oui ils m'ont changé les 4 arbres mais ils m'ont aussi changé les linguets, poussoirs et certainement les soupapes, mais je ne connais pas le détail. ceci-dit, quand on voit les photos, on ne se pose pas de question. Pour Vladi6 -> je m'en suis sorti pour 1000€. J'ai juste procédé au démontage/remontage des pieces. Ils ont fait tout le reste. Enfin, pour Allroad77; Oui, les photos ont été prises au portugal :) quelle chaleur :sunshine:

Hello, Petite mise à jour de la belle :) Voici quelques photo de son pouponnage a savoir passage en peinture intégrale! avant: D'abord on démonte: Ensuite on identifie les pocs à poncer et réparer: Puis ponçage, réparation colmatage, etc... (pas pris de photo désolé) Préparation de couche d’apprêt Puis 1ere couche d’apprêt: De nouveau, ponçage and Co. Préparation à la peinture finale: Apres un séchage four + 3 jours car j'étais en ballade :) Remontage des éléments (pare-choc and Co) Résultat vue de l'arrière: Pour le moment, je n'ai pas encore d'autres photos. Je vous ferais un topo sur les quelques points encore à traiter. @+ Angenoir

Salut, Effectivement, la 1ere erreur est l’antibrouillard manquant --> Pare-choc à changer :( Par contre meme si j'ai le module retro, ce n'est pas la deuxième erreur. Enfin, c'est bien du 18 pouces en provenance directe de l'Allroad C6 finition avus! > A ce propos, j'ai du rajouter des cales d'1 cm sinon ça passe pas!!! le pneu frotte sur le bras. @+ Angenoir

Hello, Petit update... j'ai mis les jantes! Places aux photos: Et sur la suivante, qui s'aura me dire ou sont les 'erreurs'? Alors, Qu'en pensez vous? @+ Angenoir

Hello, bien vu Tyrion. Pour illustrer les propos de Tyrion sur les air-bag, regarde les photos de mon post lors du changement du ciel de toit http://forums.audipassion.com/topic/131464-angenoir-allroad/page__st__120?do=findComment&comment=2416595 post 140. A+ Angenoir

Désolé, je n'avais pas vu ton message. Oui, elle a eu droit à une reprog ... et a un nouveau débitmètre par la même occasion. Le gain n'a pas été flagrant. A+

Hello, Est-ce que je peux te 'commander' un pack pour mon Allroad? Tu peux me répondre en MP. D'avance merci! Angenoir

Merci. L'idee du commodo des phares, n'est pas de reprendre tout le bouton, mais uniquement la partie avec l'insert alu. (la dépiauté quoi :) )

Hello, Désolé de te l'annoncer, mais il est à 45€ sur la bay...http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160986917827&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Hello, puisque tu les a changés, est-ce que tu peux nous dire si la partie 'alu' c'est de la peinture ou est-ce bien un insert en alu?

Hello, En surfant sur la Bay, je suis tombé sur un vendeur de ça: Je sais que c'est pour A6 C6, mais je pense qu'avec un peu d'ingéniosité, on peut l'adapter sur la notre (C5) Est-ce que quelqu'un l'a fait? Pour ma part, je suis partant, mais des que j'en aurai les moyens, car la totale s'eleve à 200€ Même si je n'ai pas besoin du bouton parking... Qu'en pensez vous? @+ Angenoir

Je comprends... cela suppose qu'a l'ouverture de la porte, les retros s'ouvrent! Mais des que tu ferme la porte et avant de mettre le contact, la lumiere s'éteint... va falloir etre super rapide. @+