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gilounice

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  1. gilounice
    bref, c'est juste une question de risque de toucher une masse en débranchant ?
  2. gilounice
    salut ! en passant, est-il normal d'avoir des reprises "modestes" en A3 Tdi 2.0 ? (d'origine, non reprogrammée), exemple : reprise en 5eme ou 6eme sur autoroute en cote (à 2500 tr/min).
  3. gilounice
    et pourquoi pas la watergate ??....
  4. gilounice
    bon........... pas de réaction..........
  5. gilounice
    Mais que fait le photographe ???.......
  6. gilounice
    +1 même si une A3 se revend très bien, c'est tout simplement pas le bon moment ! attendre si possible la fin de l'hiver... (mars-avril) Toutefois... 19000 euros ça me paraît beaucoup ! (je dirais 17000 maxi)
  7. gilounice
    Bonsoir ! j'ai reçu un courrier de mon concess préféré + brochure Audi : les contrats Car Life Plus, Car Service Plus, Contrat de Maintenance, mais il n'y a pas les prix ..... dans ces contrats, en gros, tout est prévu : balais d'essuie glace, plaquettes de freins, disques de freins (oui, les disques), embrayage, lubrifiants, main d'oeuvre, refroidissement, durites, bougies de préchauffage, silencieux de sortie et de détente, ampoules, et même les amortisseurs. mais pas les pneus,....... bref, pour une somme fixe (et sans doute annuelle ?), presque tout l'entretien courant de la voiture est couvert. les prix sont à comparer bien sûr avec le carnet de tarif de remplacement des pièces d'usure courantes, et forfaits révision... mais pour le moment je n'ai pas les prix, il faut contacter le concess.... y a t-il des abonnés à ces prestations ?? (leur avis....) merci, voir la brochure :
  8. gilounice
    ça siffle et ça recrache de l'air ? Toplexil sirop,.... 2 cuill à soupe le soir au coucher...
  9. gilounice
    et on le trouve où ??....
  10. gilounice
    Salut ! je voudrais savoir : les concess rechignent un peu à faire des mesures, mais si on demande une courbe de pression de suralimentation en fonction du régime, c'est une prestation payante ? (je suis encore sous garantie)...... à mon avis oui, vu que le mécano doit partir sur la route avec un PC à bord. (et qu'il y passe du temps)...
  11. gilounice
    merci ! c'est revenu ! nickel !
  12. gilounice
    salut ! ici il n'y a que de ça ! des routes de montagne, un vrai régal ! idéal pour faire "respirer" le moulin... ben en ce moment il pleut, je préfère attendre qu'il fasse beau, pour enchaîner la manip avec une balade de 50 km... donc dès que le soleil revient... je ne pense pas que j'attendrai le w-end.
  13. gilounice
    merci ! je vais essayer sur le parking,
  14. gilounice
    un grand merci !!! ce site est super !!
  15. gilounice
    salut ! après remplacement batterie, la commandes de vitres par impulsion ne fonctionne plus, obligé de garder le bouton appuyé. idem pour fermer les vitres avec télécommande : plus possible. ça se reprogramme au VAG.com ??
  16. gilounice
    je confirme : la sportback Tdi 140 a plus de couple à bas régime que la new A3 Tdi 140... c'est pourtant le même moulin ! (réglage usine différent ??) on m'avait prété une sbk un week-end, c'est comme ça que je m'en suis aperçu... je compte tout de même faire un diagnostic de pression turbo.
  17. gilounice
    c'est ces dimensions sur New A3 ??
  18. gilounice
    salut ! on m'a dit qu'on pouvait abîmer les circuits électroniques si on débranche/rebranche la batterie dans le mauvais ordre : pour débrancher : d'abord le + puis le - pour rebrancher : d'abord le - puis le + exact ????????????
  19. gilounice
    tu as les mêmes défauts que sur la mienne, Tdi 2.0 aussi. le moteur est creux avant 2000 tours. pourtant la courbe du constructeur indique un couple maxi à partir de 1750 tr/min. quelle sorte de conduite as-tu ?? moi plutot soft, c'est peut-être pour ça...
  20. gilounice
    tu avais raison d'être sceptique : le débranchement de batterie ne change rien du tout !.....
  21. gilounice
    merci du tuyau, je vais faire la manip,
  22. gilounice
    bonsoir ! toutes ces explications me semblent très pertinentes... c'est pourquoi je voudrais à mon tour vous soumettre mon cas, qui est l'inverse : je manque de répondant en dessous de 2000 tours... j'ai le nouveau moteur Tdi 2.0 140, il a 10500 km, à peine libéré, j'ai fait un rodage assez "soft" je dois dire, sans la pousser. je constate que le couple est relativement absent avant 2000 tours. c'est mou, (ensuite, l'accélération est très bonne, rien à dire). mais j'ai essayé des new A3 avec le même moulin, qui avaient davantage de répondant à bas régime . (meilleure sensation de couple). quel est le diagnostic ? y a t-il qq chose à faire dans le style de conduite ? problème de GV ? débimètre ?............. merci de vos conseils
  23. gilounice
    oui, il a fait pareil avec moi..... moi j'ai carrément aspiré du liquide pour le remettre au maxi, et ainsi surveiller le niveau. tu devrais passer du maxi au mini en 1500 km environ, donc le temps que ça va prendre dépend de ton utilisation. après une 2eme intervention (cette semaine) et remplacement de durit, je surveille toujours.
  24. gilounice
    salut ! qui peut m'expliquer la signification des 4 courbes ???? bon, j'ai déjà compris que c'est la puissance en fonction du régime, mais pourquoi 4 courbes ??
  25. gilounice
    est-il possible de faire vérifier la courbe de pression du turbo facilement avec une voiture sous garantie (moteur Tdi 2.0) ? c'est compliqué ? (car je manque un peu de répondant dans les bas régimes , entre 1500 et 2000 tr)
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