gilounice

il faut que tu fasses de belles accélérations sur autoroute, la ville c'est pas très bon pour ces moteurs... dès que ton niveau arrive sur la ligne du maxi, surveille bien, et tu verras ça continue de baisser très lentement... envrion maxi-mini en 1500 km. tiens-moi au courant

salut ! à quelle date as-tu fais remplacer la culasse ? de quel mois et année est la voiture ? merci, j'ai le même souci que toi, sauf que ma concess ne sait pas quoi faire....

bonjour, alors, qu'ont-ils fait finalement sur ta voiture ? la mienne est en concession pour le même problème : ils ne trouvent pas l'origine de la fuite. ils interrogent l'usine, le mystère total !

et le mystère continue............. ils n'ont rien détecté à la mise sous pression du circuit, ils ont contacté l'usine : "demande d'aide officielle"...... l'usine à posé des questions : fumée blanche ? mauvais démarrage à froid ? mais non, rien de tout cela, la voiture tourne comme une horloge !!! mais elle perd du LDR beaucoup de LDR elle perd du LDR et aucun défaut apparent, rien, pas de fuite, rien de bizarre dans le fonctionnement ! donc c'est le mystère le plus épais, a l'aide !!!!.......... avant que je devienne complètement dingue !....ou bien que je m'achète un vélo. (je pense qu'il n'y pas de LDR sur un vélo, rassurez-moi)

une fois qu'on a souscrit, on n'est pas obligé d'aller toujours chez le même concess... le contrat est valable sur la France. (si achetée en France).

Tout, absolument TOUT est couvert par l'extension de garantie, sauf les pneus, et sous réserve de faire au maximum 20 000 km par an.

réponse écrite de mon concess : souscrire avant la date anniversaire de la livraison du véhicule ET avant le 1er entretien. (c'est un ET, pas un OU)

salut ! j'ai fait mes calculs : je vous conseille le contrat le plus complet appelé "Maintenance" ! pourquoi ?... parce que, comparé à un entretien classique au coup par coup, sur 4 ans, vous avez pour environ 220 euros de plus, vous avez une garantie étendue à 4 ans (au lieu de 2 normale), donc au pire, si aucune panne en 4 ans, vous perdez 220 euros, le jeu en vaut la chandelle, je crois, au prix que nous payons les réparations chez Audi ! mais il faut souscrire avant le 1er anniversaire de la voiture... Nota : prix du contrat en mensualisant = 2400 euros. prix d'un entretien classique sur 4 ans = 2173 euros (inclus 1 changement de plaquettes AV et AR pendant les 4 ans)

+1 bienvenue au club... j'ai exactement les mêmes options que toi et aussi une phase 1 de mars 2005. (sauf la couleur : Akoya, et la cylindrée : 2.0) tu as raison, c'est une super caisse, que l'on envie. (j'ai bcp de satisfactions avec), avec un rapport performances/conso extraordinaire. (encore plus avec le 2.0). bonne route : il ne te reste plus qu'à faire gaffe aux.....radars....

bonsoir ! ce cas est intéressant ! voiture sous garantie : la concession passe en revue toutes les causes possibles, SAUF la culasse.... voiture hors garantie : la concession diagnostique immédiatement la culasse... evidemment, dans le 1er cas c'est Audi qui paye ! dans le second, c'est le client ! affaire à suivre........ Nota : il y a tout de même des symptômes évidents lorsqu'il s'agit de la culasse : mayonnaise sur la tige de niveau d'huile, ou huile dans le bocal de LDR, ou fumée blanche à l'accélération à froid, bref, un conseil : hors garantie, ne pas hésiter à montrer la voiture à plusieurs professionnels avant de toucher à la culasse. (ça n'est peut-être qu'une durit, ou le joint de pompe à eau....)

Salut ! Audi ne change pas une culasse comme ça !!..... elle est de retour en concess aujourd'hui, on verra bien ce qu'ils vont trouver cette fois-ci... 3eme fois....

salut ! j'ai déjà eu des Continental, (pas sur une A3), on ne parle pas beaucoup de cette marque (allemande), mais ce sont en général de très bons pneus (les contact)... je pense en mettre au prochain train de pneus.

je pensais qu'elle était côté échappement....

bonjour ! j'ai enlevé le cache-moteur de mon Tdi 2.0 (new A3), on voit bien la tubulure d'admission en alu, mais quel est cette pièce ? (flèche rouge) merci,

et....c'est quoi l'effet 4x4 ???????...........

bravo pour ton achat ! ne tire surtout pas dessus à froid (avant que l'aiguille ait atteint les 90°), ne la pousse jamais à plus de 2500 tours pendant les 1500 premiers kms, le reste se trouve sur le sujet "rodage"....

résultat des courses : ça baisse toujours !!! y'en a marre, je veux une culasse neuve ! elle repars lundi en concess, et là le ton va changer...

ben je crois que je suis dans le même cas que toi, baisse continue du niveau de LDR... elle est sous garantie, même bloc moteur Tdi 2.0 de mars 2005, elle est passée déjà 2 fois en concess : remplacement radiateur de gaz d'échappement, remplacement durit, sans résultat ! elle retourne en concess lundi prochain... là je vais demander le remplacement de la culasse !

Bonne année 2006 à tous !!!

eh bien, elle est de mars 2005. ma conduite est plutôt "soft", je grimpe rarement dans les tours... il y a une chose qui me fait penser au bouchon : la baisse est rapide quand le bocal est plein, et elle ralentit quand il se vide, cela s'explique car la pression dans le bocal dépend directement du volume d'air emprisonné : plus il y a d'air moins il y a de pression, et donc moins de fuite... le circuit étant supposé étanche, si la poche d'air du bocal augmente de volume, la pression de cette poche d'air diminue (pour ceux qui ont fait de la thermodynamique....) et donc la fuite (par le bouchon) ralentit. donc la semaine prochaine je vais essayer un nouveau bouchon, ce n'est qu'ensuite, en dernier recours, que j'opterai pour la culasse, à toute à l'heure pour la nouvelle année !....

Salut ! eh bien en ce dernier jour de 2005, je reviens avec mes ennuis de consommation de LDR : passage du maxi au mini en 1500 km, 2 interventions chez Audi, sans résultat... 1ere intervention : remplacement refroidisseur de gaz d'échappement, 2eme intervention : remplacement d'une durit, et ça baisse encore... (je ne fume pas blanc je démarre très bien, etc...) je me souviens d'un post qui parlait d'un bouchon de vase d'expansion qui laissait le liquide s'évaporer... alors je voudrais à nouveau explorer cette hypothèse et demander qu'on me mette un nouveau bouchon, pour voir..... (c'est une intervention de type assez "facile" ) car je ne veux toujours pas croire à une porosité de culasse, (elle est de fabrication récente, j'ai seulement 11000 km), et puis ce serait dommage si ce n'était finalement qu'un problème de bouchon... car la culasse, c'est une opération très lourde, le réglage pointu après remplacement ne vaudra pas celui d'usine ! (les mécanos des concess ne sont pas toujours des lumières !..... même chez Audi, pas vrai ?! ) qu'en pensez-vous ? qui a déjà eu a remplacer son bouchon ??.... sur ce, bonne fin 2005 !

cela est conçu pour empêcher un voleur d'ouvrir la portière en brisant la vitre, si la voiture a été fermée avec la télécommande.... le bouton de déverrouillage est inactif ! lisez vos manuels

non, je répète : si la voiture a été verrouillée avec la clé, il est totalement impossible de la déverrouiller de l'interieur même en appuyant sur le bouton prévu à cet effet !!!...... ne laisser donc personne à bord si vous fermez la voiture avec la télécommande depuis l'extérieur, la personne ne pourra plus sortir !!!.... il faut le savoir risque d'enfermement

j'ai fait l'essai : plus le trajet est long, et plus on se régale !!! on voudrait arriver moins vite !!

salut c'est vrai que la 2eme est fulgurante !..... et les autres rapports semblent mous à côté... (relativement) en 3eme, 4 et 5 , on sent très bien le couple à partir de 2000 tours, et c'est progressif... par contre la 6eme est plutôt molle à partir d'un bas régime (moins de 2200 tr)