gilounice

eh ben voilà, c'est un grand classique !.... culasse fissurée, ça m'est arrivé à 12000 km avec le 2.0 140 cv, pour te rassurer : après 21 jours d'immobilisation, plus du tout de problème avec le LDR, et elle marche mieux qu'avant !... bienvenue au club des culasses. :coucou:

Karex a raison : si tu ne prends pas le 2.0 Tdi, tu vas ruminer pendant des mois : " Ah si j'avais pris le 2.0 ...." l'enfer...., pas d'hésitation : 2.0 140, si financièrement possible . (moi je ne regrette pas, même si je n'ai pas tous les jours l'occasion de libérer la "bête", je sais qu'elle est là , prête à bondir comme une panthère au cas où...... :P ) :coucou:

....et n'oublie pas le jour où tu l'auras :

hésitations maintes fois abordées ici... mais la réponse est : Tdi 140 = plus de pêche (j'ai conduit les 2), plus de souplesse en ville, boite 6 vitesses (très agréable sur autoroute), moteur plus "rugissant" (sonorité agréable en haut régime), attention j'ai pas dit bruyant !.... le revers de la médaille = un soupçon de conso en plus, (et prix bien-sûr). voilà, tout est dit je pense,

bienvenue ! :ange: très belle teinte... (tout comme l'Akoya....) :coucou:

est-il vrai que le compresseur tourne même en hiver ?? (lorsqu'on met la clim sur AUTO),

oui, c'est vrai, quand on me montre la lune du doigt, moi je regarde la lune et pas le doigt ! :bien: traduction : une anomalie, si grave soit-elle, n'est rien..., ce qui est important c'est la gestion de l'anomalie la mise en oeuvre de sa correction définitive. Aucun pépin ne pourra compromettre Audi, parce qu' Audi sait mettre en oeuvre ce qu'il faut pour qu'il ne se reproduise plus. Cette marque sait faire cela, elle est dans le clan très fermé des marques qui savent le faire. :coucou:

au fait, moi aussi je fais partie du club des "Gros Pépins" :) culasse remplacée à 13000 km... (Tdi 2.0)...... fissurée. maintenant elle marche mieux que neuve, mais je ne le cris pas trop fort, des fois que ça se reproduirait. (mais ça c'est beaucoup mieux passé vu que je suis sous garantie d'un achat neuf) et malgré cela, eh bien ma prochaine voiture sera encore une audi, simplement parce que ce sont les meilleures !....

qui donc a écrit cette énorme ineptie ???? (mélange GPL+mazout !) de plus il est totalement impossible d'équiper un moteur diesel au GPL, pour la bonne raison qu'il faut des bougies d'allumage. ensuite le taux de compression très élevé est incompatible avec le GPL. La seule solution est de partir d'un moteur essence. il y a des entreprises comme Nicam-Koltec (Pays Bas) qui développent des kits GPL dédiés à la pluspart des modèles des grandes marques. il y plusieurs techniques : aspiration (carburateur), injection de GPL gazeux, ou injection de GPL liquide. Nota : lorsque vous vous servez à la pompe GPL, c'est un liquide qui arrive dans le réservoir. il ne se vaporise que dans le compartiment moteur, dans un détendeur. pour info, j'ai 8 ans de conduite au GPL derrière moi, cela ne fait qu'un an que je me suis mis au mazout. (simplement par envie de rouler en A3). le problème avec le GPL, qui ne possède QUE des avantages, c'est qu'il est totalement saboté par le gouvernement, car il ne rapporte pas autant que les autres carburants, car moins taxé. Mais le gouvernement est coincé : il ne peut pas politiquement taxer un carburant propre. alors il fait autrement : il supprime la prime à l'achat par exemple, ou il limite le nombre de stations, etc...... enfin, rouler au GPL est économique tant que cela est marginal. En effet, au-delà d'un certain volume annuel, les pétroliers ont l'autorisation d'augmenter le prix hors taxes.

un turbo qui perd subitement ses ailettes ???? bizarre !...... en plus il faudrait une sacrée pression pour que les ailettes remontent toute la canalisation d'admission.... rocambolesque !... à mon avis ils ont gardé le vieux turbo et n'on changé que le bloc moteur. as-tu pris la précaution de faire une marque sur le bloc avant l'échange ?? il faudrait en plus de changer de voiture, surtout changer de crèmerie !.......non ?..... :coucou:

salut ! est-ce qu'on peut se mettre d'accord sur les dates de mise en circulation ???? merci, :coucou:

salut, dans le 06 (nice, cannes, monaco), il y a énormément d'AUDI , et des new A3... et pas mal de single frame que ce soit en 3p ou 5p. :coucou:

oui, je vous l'accorde... :coucou:

hello ? ça n'inspire personne ?............ :blink:

bonsoir, je vous décris un petit phénomène dont j'ignore la cause, qui n'est pas aussi net qu'un problème de débitmètre, mais qui m'intrigue : en 3eme, à 2000 tr/mn, vitesse stabilisée, j'ai un très petit passage à vide à la reprise de l'accélération, lorsque celle-ci est légère (sans enfoncer l'accélérateur). c'est très faible, mais curieux. à part ça, les accélérations sont franches et les performances sont normales. (turbo fonctionne très bien). c'est juste à ce régime intermédiaire... il faut vraiment y prêter attention.... peut-être le capteur de position de l'accélérateur ? ..... (moteur Tdi 2.0 140, 13000 km). pour le reste, elle marche super bien, :coucou:

Mais au fait : que signifie le mot "Qualité" ?....... :blink: dans un sens large les grandes entreprises dotées d'un système Qualité s'accordent à dire ceci : la qualité = la satisfaction du client. Mais il y a plusieurs facettes de cette satisfaction client : on peut être satisfait par la fiabilité, la robustesse, le design, la finition, les performances, etc.... on voit bien que le mot Qualité possède plusieurs sens. en automobile, la qualité est souvent associée à la finition, au choix des matériaux, à l'assemblage.... La fiabilité n'est pas forcément une qualité reconnue par un possesseur de voiture. celui-ci peut très bien privilégier la performance, le design, l'image, qui n'ont rien à voir avec la fiabilité. Par contre, pour une compagnie aérienne, la fiabilité d'un avion est une priorité absolue, le design et les performances de l'avion peuvent passer en dernier plan. Tout dépend du produit, donc. Une Toyota est certes fiable, mais son design est quelconque. Elle est donc de médiocre qualité en terme de design. Enfin, il convient de dire que les soucis de fiabilité des Audi n'ont jamais (ou rarement) empéché la voiture de rouler... il y a un fait qu'on ne peut contester, c'est qu' Audi est devenue une référence dans le domaine de l'automobile. :coucou:

les japonaises sont fiables tout simplement parce que leur mécanique et leur électronique date d'il y a 10 ans ou 15 ans, c'est à dire une technologie qui a fait ses preuves... mais totalement dépassée.... la Logan aussi est très fiable, parce que son moteur a été conçu il ya 25 ans !.... d'autre part , l'enquête de toto + est incomplète ......et donc fausse..... elle s'arrête en 2003.... et nous sommes en 2006 !!!! remettons les choses à leur place ! ce magazine s'appuie à 80 % sur les problèmes de débimètres des Audi, problèmes qui ont totalement disparu depuis environ 2 ans !.... :coucou:

Le contrat sera conclu avec Groupe Volkswagen France. je pense qu'il faut satisfaire simplement aux 3 conditions suivantes réunies : véhicule de marque Audi. de moins de 12 mois. l'entretien devra avoir lieu dans un pays de la CEE, y compris Suisse, Monaco, Andorre. (chez un concessionnaire Audi). peu importe donc le pays européen d'achat. (en lisant les conditions générales). :coucou:

je crois que tu as eu la malchance de tomber sur un concess qui ne méritait pas l'enseigne aux anneaux. ça m'étonnerait beaucoup qu'une marque comme Audi s'amuse à rajouter de l'huile... d'un autre coté si tu casses un turbo ou une boite, là tu seras je pense très heureux d'avoir pris un contrat. c'est comme les assurances : tout nous parait très cher tant qu'on n'a rien de grave qui nous arrive. (mais au premier gros pépin on comprend alors qu'on a bien fait de payer si peu finalement, en regard de ce qu'aurait été la facture.... :bien: ).

salut :coucou: le kit single frame rend très bien avec le gris dauphin, je suis maintenant assez tenté de l'utiliser pour mon Akoya... c'est quoi comme kit que tu as mis ? (acheté en concession ?)... a+

a tout hasard, renseigne-toi sur le prix de la pièce... même si le bruit a disparu, il n'était pas normal qu'il se produise. peut-être qu'un remplacement à titre préventif serait prudent (en fonction du prix bien sûr), tiens-nous au courant,

désolé, je crois que c'est tout le moteur, à moins que ce moteur lâche dans la position ouverte du papillon.... et là le moteur resterait accéléré. s'il lâche en position fermée, il reste au ralenti. où alors le moteur va marcher uniquement avec les gaz d'échappement recyclés, donc très mal. ce volet est placé avant le recyclage. c'est l'alimentation principale en air. au pire tu devrais pouvoir rouler très lentement.... en fumant beaucoup.

y a pas à dire, le cuir pour une Audi c'est vraiment le top !.... seulement voilà, elles sont tellement chères à la base..... moi j'ai déjà le volant et le soufflet du levier de vitesses en cuir..... les sièges ce sera pour ma prochaine Audi.... (mais quand ???)

oui, le choix de jantes en 17 est plus grand. mais par contre, le prix d'un pneu de 225 est nettement plus élevé qu'un de 205. et comme je n'ai pas une conduite typiquement sportive, je n'en tire pas beaucoup d'avantage, merci encore pour les liens vers les explications

merci, c'est intéressant, par contre je ne comprends pas pourquoi je risque l'effet 4x4 avec la même taille de jante (16") , même déport, et le même pneu (205/55/16) qu'à l'origine. je comprendrais en passant de 16 à 17", mais pas en restant en 16 ...... moi je veux juste changer le style des jantes, pas la taille....