alex3

où as-tu acheté l'adaptateur (câbles) que tu branches derrière le RNS-E ?

Hormis l'écran tactile et ses trâces de doigts, le RNS-E gère tout ça très bien ! Et le tout à prix équivalent. Alors, après réflexion ... mmmh (réflexion inside)... le RNS-E reste un excellent choix !

Je suis désolé mais moi j'accroche pas du tout. Si vous reprochez au RNS-E le fait qu'il soit "bof bof" niveau fonctionnalités, on ne peut par contre pas lui reprocher son intégration parfaite dans la console centrale ce qui est loin d'être le cas de cet autoradio .... Les deux grosses bandes sur le côté, l'autoradio qui ressort, la différence de couleur ... <_< Cependant, j'avoue que sur cette dernière photo, la réalisation est mieux ;)

Je repique de la PIN 31 sur la prise bleue et rose (derrière le PI) vers la fiche V-Signal du RNS-E ? Cest ça ???

xxxxxxxxx, j'ai fait un tuto bancal :eldiablo: Va falloir éditer ça :rolleyes: Merci jetrider :jap:

Et on voit ça comment dans le mode engineering ??? EDIT : Si c'est dans le menu NAV Sensor Info ... alors c'est vrai qu'en roulant je n'ai pas d'info :(

Il est vrai que je n'ai pas touché au fil gala. Cependant, le volume du RNS-E s'adapte bien au bruit dans l'habitacle ;) En fait, je pense que l'adaptateur made in Kufatec colle parfaitement à ma config. (Concert II --> RNS-E).

:bienvenue: et joli petit bolide. Pour ma part, en matière de prépa je dirais ... mTm ou ABT ;) Bonne route et au plaisir :rolleyes:

Merci à tous :jap: Avant : Pendant : et après :

:coucou: la CTF Les beaux jours reviennent :bigthumbup:

Maj 20/12/15 Avant que les choses sérieuses ne commencent, je tiens à préciser que je ne peux être tenu pour responsable d'une quelconque maladresse (mauvais achat, mauvaise manip. ....). Ceci et un tuto propre à ma configuration que j'ai décidé de partager avec vous. Il y est décrit toutes les différentes étapes de mon installation et concerne uniquement mon installation. Libre à vous de vous en inspirer ... ou pas Commencez d'abord par prendre connaissances des différentes étapes avant de vous lancer. Une personne avertie en vaut deux Configuration : Audi S3 8L avril 2002 Concert II (CAN-H et CAN-L) Pas de bose Pas de téléphone Matériel acheté : RNS-E A4 B6 ou B7 ... 8E0 035 192. Console double DIN ... 8L0 858 005 A. Antenne GPS Adaptateur plug and play RNS-E Outils d’extraction Adaptateur antenne + diversity Module de clim (facultatif) ... 8L0 820 043K Où acheter : On peut très bien acheter tout ce dont à besoin dans une concession Audi, mais vu les tarifs pratiqués, on lui préférera la solution plus économique qu'est ebay (de, co.uk, fr) mais avec les risques que tout le monde connait. Pack RNS-E + antenne GPS + DVD : ebay (de, co.uk, fr) --> +/- 600€ Pack adapt. RNS-E + Antenne + clés extractions : www.kufatec.com --> 50€ Console double DIN : ebay --> +/- 70€ Pour l'adaptateur, je vous conseille vivement kufatec.de, car contrairement aux adaptateurs trouvés sur ebay, les leurs sont configurés suivant vos options. Principales étapes : Démontage boîte à gants. Démontage partie sous le volant. Extraction Radio CD. Démontage Console centrale Extraction clim, cendrier et boite rangement. Test RNS-E et câblage. Démontage console simple DIN et montage console double DIN. Découpage RNS-E et clim. Vérification des câbles Remontage clim. et RNS-E Remontage console centrale Remontage partie sous le volant. Remontage boîte à gants. Codage RNS-E. ---------------------------------------------------------------------------------- 1ère étape : Pour retirer la boîte à gants, suivez les instructions d'un précédant tutoriel. >>> Démontage BàG <<< 2ème étape : Pour la partie sous le volant, commencez par retirer le cache du côté (cf. 1-Démontage BàG), puis occupez-vous des trois vis (en rouge sur la photo). Passez ensuite sous le volant afin de retirer les 3 vis en rouge. Une fois les vis enlevées, tirez le plastique vers vous pour le déloger de son emplacement. Une résistance va se faire ressentir au niveau du volant. Il s’agit de deux clips (en vert sur la photo) qui se trouvent de part et d’autre du volant. Tirer dessus délicatement mais suffisamment pour pouvoir déloger le plastique des deux clips. Une fois le cache retiré, débranchez les prises de diagnostiques, des feux et du réglage de l'intensité de la lumière. 3ème étape : Retirez le Concert II à l’aide des clés d’extraction et débranchez les câbles derrière. Une fois le Concert extrait, il devient plus facile de retirer le cache noir laqué où se trouve les warning et l'ESP. Le cache est simplement clipsé, il faut le prendre par la base (de chaque côté du bouton warning) et tirer vers soi pr commencer à le déclipser. Une fois le bas retiré, il suffit d’insister pour que le haut se détache tout seul. Attention toute fois à ne pas casser le cache en tirant dessus (répartir les forces en fonction des clips --> flèches vertes) Le cache vu de derrière. 4ème étape : Pour retirer la console centrale, vous devez commencer par retirer les deux vis du haut en rouge (cf. précédente photo) Ensuite passez du côté de la BàG et retirez les deux vis de ce côté. C'est à partir de ce moment là que ça se complique un peu. En effet pour finir le démontage de la console centrale, il faut passer du côté conducteur et retirer une vis qui n’est pas du tout facile d’accès à cause du volant et de la colonne de direction. Cependant, deux possibilités vous sont offertes : Retirer la vis (flèche rouge) qui est difficile d’accès. Enlever la patte qui tient la console en retirant la vis torx et la vis de 13 (flèches vertes). La vis torx n’est pas non plus facile d’accès du fait du cache plastique qui la masque. Cependant en tirant dessus on arrive à avoir un accès suffisant pour retirer la vis. Pour ma part, c’est cette dernière solution que j’ai utilisé. Maintenant, vous pouvez retirer la console. Tirez délicatement vers vous et elle sortira toute seule. Afin de la retirer complètement, débranchez le câble qui arrive derrière le Bouton ESP (un petit tournevis peut aider) ainsi que la prise pour les warning. Tirez encore un peu plus et débranchez tous les câbles qui arrivent derrière le module de clim ainsi que derrière le cendrier. 5ème étape : Retirez complètement la console afin d'avoir un accès plus facile à l'arrière. En effet il est plus facile de passer par l’arrière afin de retirer le bloc de clim et le cendrier. Le bloc est maintenu par 4 petits clips en plastique (2 de chaque côté). Enfoncez un tournevis fin au niveau des flèches rouges et faites une pression pour pouvoir le déloger. Poussez au "cul" pour l’aider à sortir et faites de même avec le cendrier. 6ème étape : Profitez d'avoir tout retiré pour procéder à un test du RNS-E. Branchez les câbles adaptateurs et allumez le RNS-E. Verrifiez simplement s'il fonctionne correctement (ecran, MP3, radio, menus ...) et s'il n'y a pas de pixels morts. Pour ma part, j'ai testé aussi la coupure du RNS-E en retirant les clés, la lumière et les infos (MP3 ...) dans le PI. Tout était OK ... Merci Kufatec ... car l'autre adaptateur que j'avais trouvé sur eBay n'était pas du tout adapté à ma config 7ème étape : Une fois tous les éléments retirés et le RNS-E testé, vous pouvez vous attaquer au démontage de la cage simple DIN. Sur la cage, il y a 6 vis torx à retirer (en rouge sur la photo). Retirez les et intervertissez les cages et revissez le tout. 8ème étape : Passons maintenant au découpage du RNS-E et du module de clim. Pour ce faire, aidez vous d'une lime et d'une ponceuse de type Dremel. Découpez un peu, puis essayez. Re-découpez si besoin. En procédant petit bout par petit bout, on limite les risque de trop découper. RNS-E : - 1mm de chaque côté. Module de clim - Pour le bloc de clim c'est un peu plus délicat, car la découpe est plus importante. - Voici un patron pr le module de clim : http://img81.imageshack.us/img81/6885/patronclimyd0.jpg - Commencez par prendre des repères en la plaçant dans la partie basse de la console (ou en faisant un patron. Une fois les repères pris, scotchez les parties ouvertes (grilles) afin que rien ne rentre à l'intérieur du bloc. Procédez à la découpe petit bouts par petits bouts, puis remettez le module dans la console pour voir votre avancement et continuez jusqu'à à arriver à un résultat qui vous satisfasse. 9ème étape : Une fois que vous êtes satisfait de vos découpes et avant de remonter la console centrale, faites un peu le ménage dans le câblage. Repérez où vous allez cacher tous les câbles. En fait on va séparer les câbles en deux groupes : ceux de la clim et ceux du RNS-E. Le but étant de mettre le câblage de la clim dans l'espace délimité par la zone rouge et le câblage du RNS-E dans la zone délimitée en vert. Pour ce qui est du câblage de l'antenne (radio et diversity) placez là plus vers la droite. Pour le GPS aucun problème de place. Une fois le câblage plus ou moins en place, venez posez la console de façon à avoir toujours un accès aux câbles. Placez le module de clim et passez derrière la console pour y connecter touts les câbles (Attention à ne pas les déloger). Faites de même pour le RNS-E ... enfoncez le à fond puis, en passant votre main toujours derrière la console, attrapez l'adaptateur et connectez le au cul du RNS-E (idem pour les antennes). Vous pouvez maintenant vérifier que les vis des côtés de la console sont bien en face de leur logement. Si ce n'est pas le cas et que vous devez forcez pour qu'elles le soient, revérifiez que votre câblage ne s'est pas fait la malle. Profitez aussi de ce moment pour placer l'antenne GPS. Pour ma part, je fais longer le fil dans la compartiment de la BàG pour mettre la tête (elle est aimantée) derrière la partie métallique en haut à droite. Étape supplémentaire selon le faisceau Kufatec commandé (maj 12/15) /!\ => Selon les années de votre s3 il vous faudra câbler le Can h et le Can l derrière votre compteur ( porte instrument ). pour ce faire retirer votre bloc compteur, c'est le connecteur Gris derrière celui ci qui nous intéresse. amené les deux fils seul du faisceau kufatec vers ce connecteur que vous devrez ouvrir en retirant le cran d’arrêt en plastique violet. les fiches sont numérotés sur le connecteur blanc donc rien de plus facile pour ou branché vos deux fils ! Raccordé donc le Can h/l PIN 5 : Can H PIN 6 : Can l Remonté dans le sens inverse. 10ème étape : Revissez toutes les vis de la console centrale (2 devant, 2 à droite et 1 ou 2 à gauche) 11ème étape : Revissez toutes les vis pour la partie placée sous le volant (3 vis en dessous + 2 clips et 3 vis sur le côté) 12ème étape : Remontez la boite à gant 13ème étape : Branchez votre PC sur la prise de diag. (le câble fourni par RossTech est indispensable). On va dans un premier temps confirmer la présence du RNS-E. Lancez le logiciel VAG-COM, puis dans le menu choisir calculateur cliquez sur "sélectionner" Cliquez ensuite sur le groupe 17-Instruments, puis sur Adaptation : Sélectionnez ensuite le canal 62 puis cliquez sur lire. Une valeur apparaît (dans mon cas la valeur 1). Ajoutez à cette valeur +4. On se retrouve dans mon cas avec une valeur de 5. Cliquez ensuite sur le bouton "Fin et retour" Passons à la dernière étape qui consiste à coder le RNS-E. Cliquez sur le groupe 37 ou 56 (navigation / Radio), puis sur le bouton "Codage-07" Puis codez votre RNS-E suivant vos options en vous aidant des indications de la bulle (codage logiciel uniquement) ... et cliquez sur OK. Dernière petite étape, toujours sur l'écran de la navigation (groupe 37), cliquez sur le bouton adaptation. Choisissez le canal 1 afin de s'occuper de la circonférence des pneus. Rentrez la valeur 1930 pour une taille en 225/45/17. Cliquez sur Fin et retour Dès à présent vous pouvez lancer un diag. complet afin de voir et d'effacer les erreurs du au débranchement de la clim et compagnie. Vous pouvez maintenant quitter le VAG-COM et aller faire un petit tour afin de profiter de votre nouvelle installation EDIT : Oups ... j'ai oublié de montrer où installer l'antenne GPS C'est fait Une p'tite photo du PI avec les infos qu'on aime bien avoir Info Supplémentaire : Il est fort possible que une fois votre installation fini, le rnse ne vous prenne pas le code d'activation tout de suite, et revienne au même stade avec toujours 2tentatives, Cela est NORMALE ! ! ! Vous devrez faire preuve de patience, et attendre quelque heures pour l'auto comprenne votre nouvelle installation. Beaucoup de questionnement sont posé a ce sujet la par ex : http://forums.audipassion.com/topic/181384-besoin-daide-svp-pour-rns-e/

you're welcome B)

Lâchez vos codes amis !!! :race: :bigsmile: alex 5370-0560-7262

Pour les commandes au volant, pas de soucis. Il te faudra recoder le RNS-E avec les bonnes options (bose, tél, ... et VMF) Pour la TV ... bonne question. Avec le matériel que tu as, je ne sais pas trop, mais avec le bon adaptateur commandé chez Kufatec (comme l'a dit carfancy) pas de soucis par la suite.

Ce topic est une mine d'or concernant toutes les infos que vous cherchez. Une chose est sûr ... ça ne vous tombera pas dans le bec tout cru, alors armez vous d'un p'tit peu de courage et consultez les pages 09 à 16 ! ;)

Non, la façade ne se vend pas au détail. Tu achètes le bloc complet (700€) ou tu le découpes. Pour le bluetooth, il faut installer le module qui va bien moyennant finance. Puis de recoder le RNS-E pour activer le BT.

Je confirme. J'ai installé un RNS-E dans mon old S3 qui à l'origine n'est pas prévu d'y être installé. Après recodage du RNS-E, commande du bon adaptateur de chez Kufatec et la bonne console double DIN tout fonctionne à merveille J'ai tout dans le PI, la NAV, les infos, la radio, cd et MP3 ^^ Par contre il ne faut pas avoir peur de tout démonter et de passer des heures pour remonter la console correctement (passage de cable un peu galère) ++ et bon courage ;)

J'ai un Can Bus Interface Je ne sais pas si c'est ça dont vous avez besoin, mais si c'est ça je veux bien le vendre. J'ai installé un RNS-E et je l'avais eu dans un pack. Or je n'en ai pas eu besoin ;) Donc MP pour les intéressés :D EDIT : voilà ce que j'ai exactement ... can bus+adaptateur RNS-E can-bus interface et en photo, ça donne ça :D

il semblerait que les prises de branchement de l'airbag ne sont pas les mêmes :( Quelqu'un aurait des photos des volants démontés, avec toute la connectique ??? (old S3 et new S3)

+1 : sur un S3, les xenons sont de série. Or, lorsque tu as des xenons tu es obligé d'avoir des lave-phares donc, il n'existe pas de PC S3 sans lave-phares ;) Sinon, le volant c'est 500€ sur ebay.de ou environ 750€ chez Audi.

http://kufatec.com/ Dans le champs "recherche" tu tapes rns-e et tu cliques sur "RNS-E Bundle RNS-E Adapter + antenna adapter + Unlock key". Ensuite, tu renseignes les champs : phone, model .... et tu mets dans ton panier ;)

Chaques matos ont leur spécificités (au niveau du bloc optique par exemple) et donc tous les graveurs sont quelque part tous différents et certains sont plus adaptés que d'autres pour faire certaines choses. Ici, la différence doit se faire au niveau du faisceau laser ou à la technique de gravue ... mais d'après NavPlus (et mes expériences perso). La solution graveur Pioneer DL + Verbatim DVD+R DL est la meilleure ! Pour les DVD DL tu peux en trouver à des prix bien bas. Sur les marchés, il est courant de trouver des Verbatim DL à 4€ ;) @+

tu trouveras ton bonheur sur ebay ! RNS-E : entre 500€ et 700€ Console Double DIN : 80€ Adaptateur chez Kufatec : pack adaptateur+antenne+clé extraction pour 50€

Tu l'as testé pour dire que c'est de la M**** ??? Certain l'ont installé et en sont à première vu satisfaits (Ptisik, ...). Certes niveau perf., rien de bien convainquant. Niveau bruit, c'est assez trippant (je trouve). Ce qu'on lui reproche le plus souvent ... c'est sont prix (et encore là, elle a baissé) ... en gros, "250€ pour un bruit de marmite ça fait cher" :eldiablo: Donc si tu as le budget pour ce petit bout de métal à 250€, fait toi plaisir ... mais sâche que tu n'auras pas de gain de puissance supplémentaire ;)

:bigsmile: Salut Tony :coucou: