audifan

@gege0034: il n'y aura aucun défaut sur l'ODB.... faut arrêter de raconter n'importe quoi. TDI110/150 a bien expliqué les choses...

Salut, Tu as bien les laves phares dans le PC avant. C'était une option que proposait "souvent" les concessionnaires à l'époque... J'avais failli prendre l'option aussi mais je ne voyait pas l'intérêt sans les xénons. :coucou:

Ué carrément, il doit tuer ton moteur surtout :eldiablo: :bigthumbup:

Ca lui apprendra :bigthumbup: Et vaut mieux que ca soit lui que bébé :bigthumbup: :bigthumbup:

+1 avec tdi110/150. Chez Audi ils ne te déconnecteront jamais l'AIRBAG, trop de risques pour eux. Edit: pour le passage au VAG COM ca dépend des concessions. Certains acceptent de le faire "gratuitement" et d'autres non. Pour le voynt AIRBAG au TDB, regarde les connectiques sous les sièges avant. Dans tous les cas un passage à la valise s'impose pour retirer l'erreur.

Tu nous demande des conseils, on te les donne. Maintenant je te le redis, des ressorts courts sur des amortisseurs d'origine c'est dangereux. Je suis d'accord que si tu regardes le look c'est magnifique, que les sensations de conduite ne vont pas paraître si mauvaises au début... mais quand tu passes à des amortisseurs adaptés tu sens une réelle différence. Bonne soirée :coucou:

Salut Romane, Bon je vais reprendre un peu ce qui a été dit précedemment. --> Si tu veux un rabaissement précis, il vaut mieux que tu optes pour des combinés filetés qui vont en lieu et place de tes amortiseurs/ ressorts d'origine. Parmis ceux cités, on retiendra entre autres BILSTEIN, KW qui fabriquent de très bons produits. --> Si tu veux conserver tes amortisseurs d'origine, il faut que tu te diriges vers des ressorts -30mm. Dans ce cas, tu as EIBACH par exemple avec la gamme PROKIT. Avec ces ressorts, ton rabaissement est d'environ 10-15mm par rapport à un chassis sport Audi. --> Si tu veux un rabaissement plus "radical", prends des ressorts -45mm voire -50mm. Dans ce cas ta voiture va "tomber" d'environ 30mm par rapport à un chassis sport d'origine. Par contre, il faut dans ce cas impérativement changer tes amortisseurs sous peine d'avoir un comportement dangereux du véhicule. Dans mon cas j'ai opté pour des BILSTEIN B8 avec des ressort Sport line (-50mm). Je suis très content du résultat pour le moment. En ce qui concerne le rabaissement, je passe un doigt entre la roue et l'aile. Seul bémol, l'avant est plus bas que l'arrière (edit: je suis en 225/40/18) Si tu veux des photos va voir ma voiture dans "photos d'old A3". J'espère que cela puisse t'aider dans ton choix. :coucou:

Je ne suis pas d'accord avec toi. J'ai eu l'occasion de monter et de rouler dans une EOS très récemment. Je suis d'accord de dire que la finition est en retrait et un cran en dessous d'Audi et BMW mais de là à dire "en dessous de Peugeot" .... Sinon si j'avais à choisir un cab se serait surement une A4 ou une Eos (uniquement pour son look).

Je reconfirme avec French et Morgan. J'ai essayé récemment sur la mienne....

On a les mêmes cours de physiques :bigsmile: Merci pour ton tuto.

Bienvenue parmis nous. Mais il nous faut les photos :eldiablo:

Vérifie la durite qui va au servo frein. Je parie qu'elle est fissurée....

Donc après vérification, il faut compter plus ou moins 200€ peinture comprise pour le becquet Audi Exclusive neuf chez Audi. Bien sûr je pense que tu peux trouve moins cher ailleurs. :coucou:

C'est peut être le régulateur de tension de ton alternateur qui déconne. Si ta batterie charge de trop : régulateur de tension. Si elle ne charge pas assez : alternateur.

Je viens de chercher la facture, je ne la trouve plus :( . Je cherche encore...

Salut, Ne t'en fait pas c'est tout à fait normal. :coucou:

Comme la plupart des membres, je te conseille les EAGLE F1 sans aucune hésitation. Maitenant ils se font essentiellement en ASYMETRIC mais tu peux trouver encore quelques jolis EAGLE F1 en V :malelovies:

Le spoiler complet avec les grilles : environ 100€ sans remise (à confirmer car j'ai un doute) Les ATB : 120€ sans remise.

Le mien est collé à la colle à pare brise. Quand j'ai eu mon choc arrière, il n'ont pas réussi à le décoller. Résultat, ils l'ont cassé et j'en ai eu un neuf :bigthumbup:

Dans ton cas il faut tout recabler, c'est beaucoup plus de boulot mais c'est réalisable. Pour moi c'était plus facile étant donné que j'aais déjà les AB dans mes optiques. Je n'ai juste eu qu'à "allonger" les cables et prendre une masse.

Bah tu sais arriveélà, autant le tirer complètement plutôt que de le déboiter juste.

@rafal: Tu m'as encore devancé :eldiablo: :bigsmile:

Je vois ça ce soir en rentrant. Par contre je n'ai pas souvenir d'avoir eu de problèmes pour commander les connectiques. Par contre n'oublie pas les connecteurs ISO. Il en faut 4.

Oh oui! Ne compare pas des filétés à des suspensions d'origine. C'est plus ferme pour le dire gentillement :eldiablo: Mais c'est tellement bon une fois qu'on y a goûté.

Bien sur que ca se démonte. Il faut retirer ton PC avant. Ensuite tu as 3 vis il me semble pour maintenir tes optiques. Deux au dessus et une sur le côté. Il y a plus d'explication sur S3-passion. :coucou: