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Aviator56
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Présentation de mon AUDI R8 bleu jet métal nannan69
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de nannan69 dans R8 - (2006 à 2015)
J'aime assé avec les jantes noires, domages pour les jantes des V10 (si elles sont lourdes). en tout cas jolie le carbon dessus, avec le blanc ca amplifie le contraste des couleurs -
la blanche est sympa, j'aime assé, ca reste simple. En tout cas Ebay c'est pratique: comment vendre son V8 en une semaine !
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voyant orange gaz d'echappement
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de nouvo dans A8 D3 - (2002 à 2011)
ni sur un essence sauf les anterieurs a début 90 ;) -
voyant orange gaz d'echappement
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de nouvo dans A8 D3 - (2002 à 2011)
pas de carbu sur un diesel, John, ca doit être un papillon de turbulence d'air d'admission -
NOUVEAU SUR LE FORUM POSSESSEUR A8 D3 4.2 AVUS
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de ENZOUGO dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Lineaire, mais est-ce qu'au moins ça donne l'impression d'avancer, ou ca reste moue? -
voyant orange gaz d'echappement
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de nouvo dans A8 D3 - (2002 à 2011)
peut être le(s) FAP ?? -
NOUVEAU SUR LE FORUM POSSESSEUR A8 D3 4.2 AVUS
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de ENZOUGO dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Pour ma part je lorgne du coté des 4.2 essence 335cv je laisse l'idée du 4.2 TDI encore trop cher, on verra cet été si ca se fait, j'espere ne pas être deçu, et que ca pousse quand même un peu, et que ce n'est pas trop lineaire. Si quelqu'un est interessé par une Saab berline correctement équipée et pas cher qu'il fasse signe :D -
DIFFERENCE SUSPENSION SPORT ET CLASSIQUE
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de JJA8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Billeuz avec les suspensions classic tu les mets à la hauteur des suspensions sport avec le vag-com? il faut refaire une geometrie apre ça theoriquement? -
NOUVEAU SUR LE FORUM POSSESSEUR A8 D3 4.2 AVUS
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de ENZOUGO dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Oui c'est sympa la puissance d'ailleur moi même si j'avais les moyens je me poserais pas la question. cependant il en ressort que pas mal des proprietaires sont frustrés de ne pas pouvoir exploiter leur cavalerie sans risquer la case prison. A part si tu es a proximité des autobahn. nanmoins, le plaisir est quand même là (sonorité, esthetique, confort etc). je ne sais pas quel vehicule tu as actuellement ENZOUGO? cependant il ne vaudrais pas mieux monter progressivement en commençant avec une S8, puis une fois habitué passer à la RS6, plutot que passer directement à la RS6, car une fois habitué a cette derniere ca va être difficile de monter. -
NOUVEAU SUR LE FORUM POSSESSEUR A8 D3 4.2 AVUS
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de ENZOUGO dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Concernant les cas c'est un peu des "on dit" c'est un membre de je ne sais plus quel forum qui le disais apres je ne peux pas le verifier, c'etait juste pour le dire. Je pense que cela doit dépendre des gens si il sont coutumiers à la puissance, et du bond effectué en terme de puissance. Ayant fait un stage chez mercedes c'est deja arrivé avec des models AMG ou avec les V12 bi-turbo ... il faut savoir aussi que sur certaines S8 les injecteurs FSI ont cassés (1500€ pieces) je ne sais pas ce qu'il en est pour la RS6 S8 11L a 150 / 30L en ville dans les gros embouteillages (chiffres de proprio) En terme d'entretien je ne sais pas si il y a un fossé entre les 2? la base moteur est presque la même , en cas de pepin la RS6 peut couter plus cher (turbos...) La RS6, n'a pas de suspensions pneumatiques je crois, mais des suspension pilotées -
D'apres Audi la new S8 doit représenter la nouvelle direction stylistique des versions S... on verra ce que ca donne, Audi est assé compétent pour nous sortir de jolies phrases, alors que le resultat n'est pas à la hauteur - niveau style - Pour le V10 pas mal de sites parlent de plus en plus de cette éventualité, peut être que Audi ayant remarqué que son A8 ne plais pas tellement niveau style s'est décidé à sortir une grosse motorisation pour attirer une clientèle assée sensible à cela.
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NOUVEAU SUR LE FORUM POSSESSEUR A8 D3 4.2 AVUS
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de ENZOUGO dans A8 D3 - (2002 à 2011)
la RS6 est aussi lourde que la S8 donc le comportement reste similaire, j'espere qu'ils l'ont nettement amelioré par rapport a la S6: tous ceux qui ont essayé les 2, la S8 est plus agile malrés son gabarit par rapport a la S6. pour comparer suffit de voir les video sur youtube la RS6 pousse vraiment fort, mais est reelement utile? ne risque t-elle pas de te frustrer plus qu'autre chose? 5s d'acceleration sur route et tu est bon pour la taule... Le mieux etant d'essayer les 2 d'apres ce que j'ai entendu sur certain forum quelques prorios de rs6 l'ont revendu pour un model un peu moins puissant. Cependant si j'avais le choix je me demande ce que je ferais...S8 probablement, ou alors RS6 MTM avec 730cv ! -
c'est un fake sur base de photo de présentation sur la même photo il y a eu ça Uploaded with ImageShack.us
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DIFFERENCE SUSPENSION SPORT ET CLASSIQUE
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de JJA8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Je crois que le mode dynamique baisse la suspension a la valeur qu'elle est a 120kmh quand les vitesse est inferieur Il me semble que le tarage se durcit aussi -
DIFFERENCE SUSPENSION SPORT ET CLASSIQUE
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de JJA8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
je crois que la S8 a bien les 4 modes de reglages regardes un peu plus bas sur ce site ici -
la D2 est plus grand de 10L. la D4 il fait 510L comme la D2, cependant il est moins profond, mais plus haut, c'est moins pratique
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A8 A6
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DIFFERENCE SUSPENSION SPORT ET CLASSIQUE
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de JJA8 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Ca c'est valable pour les A8 de 2006-2008 par là avant bien qu'ayant les suspensions sport elles n'avaient pas de jantes speciales etc (celles avant le single frame) -
La Saxo est trop petite, il faut que je puisse mettre mon velo dans le coffre sans trop de souci, avec la Saab que j'ai actuellement c'est l'idéal, mais en ville c'est un peu trop long ...
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Mes voitures ne restent jamais longtemps sans rouler. Si je prends un V8 ce ne sera pas pour faire de la ville, je pense me prendre une daub pas cher pour ca en plus
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J'en ai mis dans la fiesta 1.6 100cv de ma mere (50% du plein) et rien de spéciale. cela ne fait rien pour les moteur en eux même, c'est plus les péripheriques, cependant en raison de la durée que j'utiliserais la voiture l'impact sera nul, en plus l'indice d'octane est de plus de 100 donc bon.
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mouais un membre le fait sur son ancienne D2 et pas de souci depuis deux ans, en cherchant sur le net il n'y a pas d'avis negatif sur l'utilisation de l'E85 sur des voitures récentes non prévu à la base. de tout de façon je ne compte pas la garder longtemps donc l'utilisation de l'E85 ne se fera que sur une courte durée ce qui me fait un peu peur c'est la revente d'un véhicule de ce genre.
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L'interet de rester dans le reseau pour l'entretien est pour la revente pas mal de client y sont sensible (parfois a tors). Effectivement la différence de boite est assée flagrante entre la longue et courte, suffit de voir une video d'une W12 reprogrammer elle accelere tres fort mais ne peu pas faire mieux que 290kmh tandis que les versions longues le peuvent si débridée, je pensais pas une telle différence. Pour ma part c'est le 4.2 essence qui me taraude pour commencer avec un essence c'est pas mal, il consomme pas trop il est fiable et tout de même puissant. Le passage en E85 me semble interessant ?!
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Petite question sur équipement
Aviator56 a répondu à un(e) sujet de bercha69 dans A8 D3 - (2002 à 2011)
Il me semble qu'au debut de la commercialisation de l'A8, il etait en option sur la version pack seulement et de serie sur l'Avus -
Ou l'E85 si on ne la garde pas longtemps ca peut être interessant, en fouillant sur le net il n'y a pas d'avis negatif de personne ayant sauté le pas que ce soit en europe ou aux USA