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kiteboy

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  1. kiteboy
    j'accroche pas trop à la sortie échappement sinon pour tout le reste :malelovies: :malelovies:
  2. kiteboy

    [8L]1.8T ou S3

    kiteboy a répondu à un(e) sujet de VelO dans S3 8L - (1999 à 2003)

    clair que par contre l'esthétisme ça fait tout!!!! :malelovies: :malelovies: s3 :malelovies: :malelovies:
  3. kiteboy
    clair qu'il m'en faudrait bien une aussi pour mon 46" sony LCD, vive le blu ray!!!! :malelovies: :bigsmile:
  4. kiteboy
    Moi si et quand j'ai regardé en détail et que j'ai vu gravé bilstein dans la masse, j'ai été un peu étonné en fait. mais c'est les memes amortos que les PSS14 dans mon cas ;) ++
  5. kiteboy
    moi j'ai trouvé des H&R sport adapté route, super compromis. en fait les amortos c du bilstein! contrairement a ce qui est dit ci dessus, moi c'est gravé bilstein sur chaque corps de l'amortisseurs. il faut savoir que H&R fait ses ressorts mais les amortos c'est du bilstein derriere ;) et 436€ sur ebay.de que demander de mieux!!!
  6. kiteboy

    [8L]N75 Race for 1.8T

    kiteboy a répondu à un(e) sujet de PedroC dans S3 8L - (1999 à 2003)

    ABT c'est du générique donc ? bizarre ? et sinon +100 pour une nouvelle courbe et comparo avec ptisik ;) aussi je me suis employé à calculer une puissance théorique sur la mienne en loggant le couple groupe 122. (comme a fait deasse sur la sienne... c'est lui qui m'a passé la formule de calcul) et avec la formule suivante. [(nbre rpm*3.14*couple mesuré)/30]/736 je sort maxi 215 cv en 3 avec logg prise de 2000 rrpm à 6800 faites le pour voir ? @+
  7. kiteboy

    [8L]N75 Race for 1.8T

    kiteboy a répondu à un(e) sujet de PedroC dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Laisse tomber ptisik il, prend les gens pour des c... moi aussi auparavant j'ai eu droit à des MP, avec même des propositions de corps à corps lol sur ce @+
  8. kiteboy

    [8L]N75 Race for 1.8T

    kiteboy a répondu à un(e) sujet de PedroC dans S3 8L - (1999 à 2003)

    +1000000 S3richie, trop ici la rammène et donne des jugements en ayant pas essayé et ça aussi perso ça me gonfle !!!! des fois les modos devraient agir car là!!!!!!
  9. kiteboy

    [8L]N75 Race for 1.8T

    kiteboy a répondu à un(e) sujet de PedroC dans S3 8L - (1999 à 2003)

    personne d'autre que moi avec du abt n'a fait le test , donc ? sur ce ++
  10. kiteboy

    [8L]N75 Race for 1.8T

    kiteboy a répondu à un(e) sujet de PedroC dans S3 8L - (1999 à 2003)

    et bien une chose est claire chez moi çe n'est pas la même chose , c'est sûrement dû a la recarto ABT ? non dans l'ordre c'est mieux avec la J, apres c'est la H, pour enfin finir par la F....
  11. kiteboy
    c est pas compliqué tu cliques sur mon pseudo et tu fais envoyer un message
  12. kiteboy
    MP pignon ;)
  13. kiteboy
    On est pas loin pignon, c'est quelle concession audi ? car si c'est Olympe sont nazes !!!!
  14. kiteboy
    essentiellement l'entre axe ;)
  15. kiteboy
    tu as mis combien de temps pour faire ça ? va falloir que je le fasse sur la mienne , je crois que le plus chiant c'est de tomber le pare choc
  16. kiteboy
    moi a froid j'ai de la condensation et nuage vapeur d'eau mais ça , c'est plus que normal :bigthumbup: :bigthumbup: par contre à chaud quand tu t'arretes et que tu redémarres ? là je pige pas trop ptisik ?
  17. kiteboy
    donc elle serait grippée ? mais en général c'est plutôt l'effet inverse non qui se passe avec le temps , les wg s'ouvre un peu trop facilement libérant ainsi la pression trop vite (surtout si reprog), et de facto ça donne un moteur qui marche moins bien qu'il devrait ? qqun a t'il déjà remplacer wg origine par une forge ? des retours ?
  18. kiteboy
    moi j'ai eu une fois ou 2 fumée grisatre en cas de grosse accélération mais c'est tout ;) , ça ça peut être normal.
  19. kiteboy
    dans tous les cas pas tres bon tout ça non ???
  20. kiteboy
    Ptisik tu es décata aussi donc ça peut jouer non ?
  21. kiteboy
    yoyo avait ça sur son S3 Shop #: WSC 01236 1 Fault Found: 16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected P0411 - 35-10 - - - Intermittent changé dump par une renforcée et changé également une tite durite air craquelée.. juste avant la ptite vanne anti retour, ce circuit est en liaison avec la ptite durite qui arrive et qui est certie au dessus du papillon.... sinon pour ça 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch-F 27-10 - Implausible Signal - Intermittent c'est le capteur de la pédale de frein à changer, je l'ai eu également
  22. kiteboy
    oui et pour ne plus en avoir c assez simple tu débranches la durites du reniflard qui retourne dans la durite induction. tu bouches côté induction et , côté reniflard tu y met un pti filtre air conique ;) et le tour est joué! moi c'est ce que j'ai fait , en plus ça épargne le debimetre --> car les vapeurs huileuses ....!!!!
  23. kiteboy
    le pb c'est que souvent les manos sont montés a postériori et sont sources de fuites supplémentaires au niveau des jonctions durites etc...
  24. kiteboy
    ça a l'air tordu ton truc car dèjà il semble y avoir un ecart entre la valeur que tu as au mano et la valeur relevée au vag com ? tu dis avoir 1,1 en consigne ? mais combien en réelle au vag com et pas au mano ? perso j'ai plus confiance dans les valeurs vag com ...
  25. kiteboy
    no comment !!!! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
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