kiteboy

jet à ta demande j'ai,chopé ce midi des valeurs du debimetre en 2 et en 3 , et pas plus de 160 gr dans les 2 cas ??

alors l'outil dont tu parles je pense ce n'est pas le bout de bouchon pvc de 80mm avec uen valve de sccoter a fort ? moi c'est le cas c'est avec ça que que j'ai mis mon circuit sous pression depuis la sortie de la boite a air ou entrée durite d'induction. as tu le lien de l'outil de french ? concernant les symptômes , pas de trous à l'accélération , le couple en bas est bien présent en à 2500 rpm sur les rapports 4 ,5 et 6 ? dans les tours des fois la reprise en 5 et 6 n'est pas top, et la vitesse de pointe je pense c'est pas ça...? j'ai parfois le phénoméme décrit par KS surs3passion sur les symptomes d'une N75 qui ?? voili voilou..

ouai ben kamillo, si tu vois ce qui peut poser le hic ? parce que je ne comprends vraiment pas ? moi qui voulait reprog , ben tant que c'est pas réglé ça c'est pas la peine !!!

je profite de remonter ce post car je ne touve vraiment pas l'origine de mon soucis et j'avoue que là je suis sec mais complet.... voilà je m'explique: debimetre neuf il A 6000 km changé en juillet, je suis sur qu'il est bon ( car il mesure 3 ou 4 gr de plus que mon ancien) --> mon ancien c'est ptisik qui la et sur son BAM il est parvenu a toper 189gr, là les mesures encore ce soir sont basses mais ??? si j'en crois KS on peut ecarter la N75 car, Si la valeur de la consigne de pression de suralimentation (Bloc 115, 3ème champ) est supérieure à la pression de suralimentation (4ème champ), la régulation de la N75 est correcte. j'ai vérifié mon circuit sous pression et pas de fuite audible, on entend meme les bulles dans le bac huile ;) mais parait que c'est normal. les bougies sont neuves, le filtre a air est nikel, la durite indiction silicone, la dump est nikel. j'ai 0 MAIS 0 DEFAUTS au vag_com! du coté des sondes lambda, j'ai remarqué ce soir sur le canal 030 du vag com que j'ai x11 pour la premiere (avec x qui passe sans cesse de 0 a 1 , ceci correspond à l'etat de chauffage de la sonde ?) pas normal car valeur assignée (qd la voiture est chaude ) ca doit etre 111 et 110 pour la seconde c'est normal car c'est bien la valeur assignée selon les guides audi de diagnostic. DONC JE SUIS UN peu ???? si qqun à une lumière ?

agent axa je penses, il y a les enseignes axa sur l'agence donc je pense pas que ce soit courtier ?? @+

yes 330€ de franchise vol domage tout accident c'est déconnant c'est sur lol :bigthumbup: :bigthumbup: :bigsmile: :bigsmile:

ps ma femme qui est passé de sa clio2 1.9d rte au bm 330d --> 531€ en tout risque aussi ( elle a 25% de bonus, 29 ans) et seulement 80€ de plus de passer de la clio2 au bm ;) ++

po mal comme idée, ;)

NSI27, faiut voir car la derniere fois que je suis passé la petite blonde au bureau, je l'aurais bien dépanné ;) lol

cf s3passion, mais elle doit tourner des la mise sous contact et 10 min apres avoir coupé celui ci ;) @+

oui et je peux te dire que mes garanties chez mon courtier axa, rien à voir avec direct assurance ;) perso pas de franchise bris de glace etcc assistance du véhicule 0km etccc bref tout ça chez direct debase tu l'as pas ;) je préçise j'ai pas de restrictions sur le kilométrage et je suis en usage privé/travail ;) @++

ca fait office de support pour ton phone portable aussi ????

les charbons qui commencent à être usé pas le choix que de remplacer, j'ai essayé de bricoler ceux ci ça a duré ne semaine et apres rebelotte, bref pas d 'autres choix que de débourser 160€ chez le concessionnaire ;) @+

axa tout risque, 50% de bonus 519€ à l'année ;) :bigthumbup: :bigthumbup: +++

clair c'est ultra faible de faible perso je ????

perso jouer les apprentis sorciers la dessus quand on maitrise pas toute les ficelles je ne m y risquerais pas, je laisse le soin de faire ca a des pros....

tiwolf, est ce qu'une vanne qui deconne peut influer sur la mesure du capteur debimetrique ???

moi je comprends plus rien mon debimetre je suis sur qu 'il est bon. (ps mon ancien qui avait 20000 km que ptisik a racheté mesurait 3 ou gr de moins que mon nouveau) et lui sur son BAM il arrive à 189gr. et la moi c'est pas ça!!!!!! pourtant elle me semble tirer correctement ? alors a part ça qu'est ce qui peut influer N75, sonde oxygen, sonde lambda, pour expliquer des valeurs aussi basses ??? je precise 0 defauts au vag-com et pas de fuite constata sur le circuit de sural ? (sous mise sous pression du circuit)

oui s3apssion, dailleurs toutes les s3 n'ont pas l'option chassis sport, la mienne ne l'a pas en tout cas j'avais vérifié par rapport au site et au code de la 1ere page du carnet ;(

looping si je peux me permettre de te donner mon avis. alors voilà moi j'ai en plus de la s3 une 330d (reprog 225cv et 48m/kg) c'est ma femme qui s'en sert la semaine et nous le week end en tant que berline familiale avec le loulou de 2 an et 1/2. le 330 est un excellent compromis par rapport aux perfs conso , ça chante pas trop mal pour un diesel, des fois on se demande si c'est vraiment un gazout. bon c'est super coupleux, à tel point que je peux entreprendre de doubler plus facilement qu'avec la s3 quand il vient du monde en face. je pense qu'une fois que ma s3 sera reprog il en sera autrement, en attendant voilà mon avis. ++

Kiteboy - KB - S3 BLEU MING

faut comparer aussi ce qui est comparable.. 4 pattes turbo versus v6 atmo :ange: :dodo: :dodo:

350 cv dans 1.8 as t'on des idées de la fiabilité à plus ou moins long termes ??

as tu un vag com ? sinon a l'afficheur clim ca donne quoi les valeurs du ldf ? des pistes calorstat hs , sonde de t°c hs , ou PI mais ??

mais j :malelovies: me trainer la bite ;) :bigthumbup: :bigthumbup: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: