kiteboy

NSI27 oui tu as raison , je pensais que y'avais un truc.....mais apparement non Comment détecter un véhicule passé au marbre ? Un « marbre » laisse quelques traces faciles à repérer. Les grosses pinces servant à immobiliser la coque sont serrées avec force sur la partie inférieure des bas de caisse. Elles laissent des traces d'appui gaufrées en losanges difficiles à camoufler dans le revêtement d’insonorisation. Cherchez aussi des traces d'accident classiques: peinture sur les joints, jours d'ouvrants irréguliers etc. Dois-je déclarer un passage au marbre pour vendre mon auto ? Il n'est pas obligatoire de déclarer à un acheteur éventuel un accident suivi d'un passage au marbre. Il n'existe d'ailleurs aucun formulaire officiel pour le faire, ni même de mention spéciale sur la carte grise (c'est regrettable). Cela dit, en cas de litige, les tribunaux donnent le plus souvent raison à l'acheteur et annulent la vente, condamnant le vendeur à un remboursement intégral augmenté des frais de justice. Et ce, que le véhicule ait été bien ou mal réparé. le probléme dans ton cas ,c'est que ça fai déjà un bout de temps que tu as ton s3 ??? donc ???

normalement la loi stipule qu'un véhicule marbré, ça doit etre mentionné sur la carte grise! donc tu peux te retourner contre qui tu l'as acheté, le garage le savait forcément!!!

bruit de diesel ??? vous pouvez etre plus préçis ? ça cogne ??? le moteur boite ??? combien de temps dure le bruit ?

origine c'est bien connu toute la gamme S d'audi c'est trop souple à mon goût, ça sous vire et ça pompe pour un rien. ya que chez la gamme RS où l'origine tient à peu pres la route, façon de parler! ;)

côté confort , toi carfancy ? c'est pas une planche de bois ??? et ça t'as couté cb pour les monter ? as tu mis des butées renforcées type skf VKDA 35113 T ??

moi mes H&R sont en route, est ce compliqués à monter ? faut il également des coupelles en cas de combinés filetés ? car ça à l'air différent d'amortos normal ou amortos sport ? sinon pour les butées je compte mettre su renforcé SKF . @+

cylcle de fonctionnement de la N75. @+

oui mais bon du combiné fileté h&r à moins cher que du b8, là c 'est net .. j'ai sauté sur l'ocas @++

c'est quoi tes valeurs ? (debimetre et turbo ?) sinon pour savoir si c'est la n75 qui fait la folle , log le groupe 118 et de 2000 a 6500 rpm en 3ieme et, poste tes valeurs je te dirais ;) @+

faut etre sûr que comme moi , d'avoir un pb furtif, du genre valeurs de debimetre xxxxxxxxx pression de turbo pas top etc.. est ce le cas ? as tu un vag com pour controler ? c'est nécessaire ça sert a rien de changer si tout est nikel et que tu te bases sur des suppositions seuls les chiffres et les logs parlent!!! @+

perso j'aurais pas mis du oetinger.....il y a beuacoup mieux à moins cher ;)

euh probably aime r je sais bien quoi ;)

pot de moto c'était juste pour améliorer la sonorité qui d'origine est à gerber!!!! avant de faire une reprog, je voulais voir la liaison au sol avant!!! après c'est stage 2;)

ariane 6 powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa lolllllllllll

euh stage 3, pour moi etape avant nécessaire c'est kit gros frein ;)

t'inquietes kam , je sais ce que je fais ;) lol et puis marre du sous virag d'origine, c''est selon moi nécessaire avant su stage2 ;)

pov marco si ton zgeg est aussi pti que ton cervelet le pov............ :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

comme toi va kamillo ;) de toute façon je te dirais j'ai acheté une veyron, tu dirais c'est dla dob,.... donc lol :bigsmile: :bigsmile:

@ fou ... entre du combiné fileté H&R versus su b8/eibach pour moi ya po photos... c'est de loin le combiné fileté!!! et si qqun dit c'est de la xxxxxxxxx h&r, qu'il se renseigne avant de causer lol ;) ++

ma belle sera équipé de ça finalement du combiné fileté H&R!!!! :malelovies: :malelovies: ici

oui changée 60 à 70€ en conceession, mais moi j'en ai trouvé une d'ocas - cher qui avait 20000 km ;) --> car comme j'étais pas sûr que ça pouvait être ça ? j'imagine simplement une chose, je vais à la concession j'explique mon pb. 0 defauts, test impedance ok, et actionneurs aussi --> ça les fiches audi de diag tu peux pas faire mieux ? alors comment expliquer vous que j'ai 200 gr de pression qui sont dans les choux et des valeurs de debimetres qui sont pas top ? j'aurais eu à coup sûr ,ben monsieur elle a 120 000 donc c'est normal votre turbo n'est pas neuf etc... mon cuul vi la preuve ! ++

malgré test impédance ok, test des actionneurs ok, et 0 defaut au vag -com ben elle me faisait perdre 200 gr de pression turbo, et du coup valeurs debimétriques naze !!

à la question la n75 peut elle influer les valeurs debimetres, la réponse est oui, malgré 0 défauts au vag-com 200gr de pression turbal qui partait dans la nature à cause de cette satané n75, comme quoi faut pas toujours incriminer le debimetre!!

ben voilà comme quoi la pugnacité ça $$$ ;), et c'est le meme debimetre qui mesurait auparvant 156 gr ;)

ouai avec 2 echangeurs c 'est coolllllllllllll :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: :exclamation: :exclamation: par contre en mode sagouin, et arsouille a mort je pense que c possible de descendre le plein en 300 km lol ;)