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kiteboy

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Tout ce qui a été posté par kiteboy

  1. kiteboy
    clair au quotidien un M3 E46 c'est pres du double au km par rapport au s3 8L comme dirait l'autre ya pas photo !!! Je sais car j'en voulais une avant le s3, mais dans ce cas je ne pouvais pas conserver ma 330d qui est quand meme une excellente routière peu gourmande aux perfs tres honoables. et comme il nous fallait 2 voitures les 2 roulent chaque jour, ma f se sert de la bm et moi du s3 ;) et le week end les trajets en famille, et pour les vacances --> BM. donc tres bonne alternative en ce qui me concerne,chez bm ya pas d 'équivalent au S3 8L, surtout que le s3 a remplacé la clio2 1.9d de ma femme de 198 000 km ;) @+
  2. kiteboy
    un conseil si new s3 ou m3, déménage car sinon ça va pas faire long feu encore !!!
  3. kiteboy
    justement c'est pas énorme !!! et tu peux en plus te faire plaisir quand tu veux. alors qu'u diesou a part etre une chaudière coupleuse excuses moi mais il est où le plaisir, ou alors on n'a pas la même définition du mot pleasure ???
  4. kiteboy
    changement ressort et amortos. soit du B8 + EIBACH, sinon si tu as un peu les moyens ou que tu trouves comme moi une super affaire du combiné fileté. h&r en fait le corps de mes amortos c'est des B14 (comme bilstein), avec ressorts H&R. bref :malelovies: non seulement niveau esthétique, elle baisse d environ 30 mm, mais c réglable mais c'est surtout niveau châssis la elle va etre vissée a la route. couplé au quattro/haldex je te raconte pas l'efficacité, pour moi c'était un pré requis avant une quelconque reprog stage II (265cv)
  5. kiteboy
    oui pompage et sous virage c'est toute si origine!!! c'est trop souple, attaques un peu dans un rond point et tu vas voir !
  6. kiteboy
    je confirme , elle laisse un gout amer de "reviens y" je crois qu'en fait c'est comme une drogue lol, mef c'est en période de sevrage qu'on trinque !!!!! faudrait pas revenir non plus avec un rs4, c'est pourtant le bon reméde ;) quand tu dis conso excesice, bof en roulant cool on est à 8.5l 9 l, mais c'est vrai faut effleurer la pédale, pour faire ça, ceci dit en éffleurant déjà on respecte les limitations... mais son véritable épanouissement c'est à partir de 4500rpm, avant on peut tres bien avoir une conduite coulée sur le couple et consommer raisonnablement. donc rapport perf/conso/plaisir par rapport aux cvx , moi je dit c'est tout a fait tres acceptable!!!
  7. kiteboy
    arf franchement je vous comprend po, passer au diesou!!! j'ai pourtant à côté une bmw e46 330d (reprog en plus 225cv et 48 m.kg), mais quand je suis a son volant ya comme un arriere gout de la s3 qui me dit que j' en reveux ;), qu'en fait il manque un truc au diesou !!!! et ça c'est incontestable !!!
  8. kiteboy
    Moi 11.7k€ ;); manque juste le GPS et le TOE ainsi que le BOSE. mais bon là avec toutes les modifs que je lui apporte, et l'entretien hyper méticuleux que je lui apporte, si je la vendais c'est pas moins de 13500, c'est clair !!!
  9. kiteboy
    s /// c'est pour moi la question ? car miki a répondu lui le vag com est un logiciel, qui couplé à une interface équivaut au banc de test audi-vag 1551. voili voilou, pour ceux qui comme moi veulent se lancer dans la réalisation de l'interface j'ai tout pris ici et c'est nikel tout fonctionne (avec la version 311-2N en serial) OBD-II
  10. kiteboy
    correct pour le kilometrage, elle tourne bien ? car des fois audi ne voit pas tout. la mienne sortait d'une dame de 58 ans qui l'a eu entre 65000 km et 109 000 , malgré 0 defauts au vag-com , elle marchait po, environ 70% de sa puissance, je pense avec le recul que ça venait du type de conduite, mais aussi qques durites suspectes poreuses, debimetre peut etre un peu, et recemment la n75 qui me faisait perdre 200gr de turbo depuis septembre uniquement , car je l'ai achetée en juin. as tu un vag com ? pour vérifier certains points? @++
  11. kiteboy
    oui si l'entretien a été fait dans les régles de l'art (vidange, entretien haldex etc...), et qu'elle n'a pas été mattraquée.... la mienne est de fin 00 une evo, achetée 109 000 km là elle a 120700. (origine france) à part 2 petits pb de durites, le debimetre changé a tort, et la N75 tout roule ;) c'est des petites bricoles, il faut avec une s3 aimer la mécanique et etre un peu bricoleur, c'est mon cas je fais quasi tout par moi meme, et un pré requis c'est un vag-com. à cb l 'as tu touché ?
  12. kiteboy
    c'est quoi comme reprog ?
  13. kiteboy
    oui je pense que tout est ok ;)
  14. kiteboy
    j'ai donc démonté tout ça car ma vitre côté conducteur ne se baissait plus que de 10cm (elle remontait bien tout de même). j'en ai un peu chiier quand même, plus de 2h30 de taff, sinon surprise une fois démonté les pièces concernées ne semblait pas cassé. vu que j'avais des neuves je les ai changé et là ça remarche, mais bon bizarre le truc quand meme je pense pas que ça venait de ces pièces le pb ?
  15. kiteboy
    ak oki , c'est bien ce qui me semblait... @++
  16. kiteboy
    quattro, elle se place où l'Admission dynamiqque Gruppe M ?? j'ai du mal a voir ? par rapport à la boite a air origine que tu as encore apparement ?
  17. kiteboy
    c'est bien ce que je dis ça veut rien dire moi elle sort que 168gr et elle a la watt, comme jamais elle a eu...;) idem jet en a eu une qui mesurais entre 166 et 170 par là, et elle tournais super bien apparement, ceux qui mesurait 185gr n'ont jamais passé un capot lol ;)
  18. kiteboy
    ça donne grosso modo une estimation ? moi dans mon cas ex AMK 210 stock je mesure bien 168 par là.. et normalement le débit d'air mesuré en créte ça correspond à 80% de la puissance du véhicule. 210 -80% = 168. @+
  19. kiteboy
    et tu sortais cb ? ben comme quoi les valeurs de debimetre , c'est un peu du flanc alors ?? mais moi je mesure 168-170 et ça correspond bien a 210cv théorique, et c'est mon cas ?
  20. kiteboy
    quattro oui c'est normal pour toi , elle sort un pti 261cv théorique ;) kamillo, 186 avec un stage2, ça donne 232 cv théorique , doit y'avoir un pb ?
  21. kiteboy

    question amortisseurs

    kiteboy a répondu à un(e) sujet de kiteboy dans Carrosserie

    faut il l'outil pour comprimer le ressort , sur mes combinés , je pense que non du fait qu'avec le ressort du bas je peux avvoir du débattement ???
  22. kiteboy
    Salut Jeannot, je pense que c'est une fois qu'on a quitté le monde S, qu'on se rend compte à quel point cet auto est qd même :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: tu l'as laissé dans de bonnes mains au moins ? car avec toi elle était bichonnée ;) @+
  23. kiteboy
    en tout cas je pense que les valeurs ça veut un peu rien dire? car moi la ce soir j'ai fait un pti fond de 6 et 250 ;) donc je pense 250 compteur pour un 210 stock c'est que tout va bien ;) là je pense qu'elle tourne bien.....malgré mesure à 168- 170 gr max en pic ;)
  24. kiteboy

    question amortisseurs

    kiteboy a répondu à un(e) sujet de kiteboy dans Carrosserie

    clair le mien est top je confirme !! nikel neuf !!! par contre l'écrou qu'on visse et qui vient arréter la coupelle (une fois le ressort comprimé) , cet écrou il vient par dessus le kit roulement/butée ???? et apres ya quoi entre le reste de la tete de vis de l'amorto et la caisse ?
  25. kiteboy

    question amortisseurs

    kiteboy a répondu à un(e) sujet de kiteboy dans Carrosserie

    ouai french, mais toi tu as la possibilté de régler par le haut ou pas ? moi j'ai l'impression par contre il faut une clé spéciale pour l'avant nan pour rerégler ? et une fois monté on doit pouvoir visser ou dévisser la bague supportant le second ressort ? comment etre sur d'etre bien réglé à la meme hauteur car ya pas de répéres sur le pas de vis ? faut compter le combre de tours c 'est ça ? @+
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