Aller au contenu

kiteboy

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    2 166
  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

Tout ce qui a été posté par kiteboy

  1. Elle est crade mais voilà. je pense c'est bien la non.
  2. ABT est je pense plus coupleuse que MTM qui doit se rapprocher d'aime R C non, ?
  3. jet il etait sain le BAM ? d'autres avis ? sinon ?
  4. une petite question comme ça ? ABT et MTM se valent non en prépa ? @+
  5. pas facile comme ça ????
  6. excat ;) je m'étais renseigné aussi pour la mienne , et s3richie m'avait donné à l'époque la ref...
  7. en amont du cata c'est bosch --> Sonde lambda : 0 258 007 095
  8. version 311.2n interface faite par moi
  9. nan je te jure j'ai un pote qui a une 750iL à vide et c'est flagrant.
  10. entre 1700 et 2000 théoriq car j'ai jamais vu de version stock , sortir 2000, c'est plutôt 1800 à 1850 en crête. perso moi avant c'était 1700 en crête d'où mon investigation. si j'étais allé voir msieur audi, votre véhicule approche les 120 000 etc.. plus toute jeune votre turbo est fatigué etcc --> foutaise vi ;)
  11. @ fou d'origine j'ai vu des séries 7 limoousines plus basse de l arriere ?
  12. oui
  13. 200gr c'est pas effectivement perceptible surtout dans les tours, mais bon les chiffres parlent d'eux meme.. mais oui au global elle marche mieux surtout en vitesse de pointe, avant 220 par là et elle peinait pour y arriver.. là c'est 250 ++
  14. là c'est le cas je vous mettrais des photos demain ....
  15. oui M*C , c'est du :bigthumbup: , donc si tu as un vag com, contôle le cycle de ta N75 log 118, en focntion de la pression de turbal regardes la moi je l'ai fait ce matin ici pour info ma n75 il y a de cela un mois me faisait perdre 150 a 200 gr de pression turbal, 0 défaut au vag com, et elle me faisait perdre uniquement à la charge turbal! resultat je l'ai changé. @+
  16. quelle reprog as tu envisagé ? pour que ça foire !!!
  17. oui ils savent mais quid du CT, et sinon je sais si c'est bon de rouler sans sonde, car l'ecu lui croit qu'elle est là ? et mélange trop riche ou trop pauvre ? @+
  18. Viens écouter la mienne tu vas voir ! c'est discret jusqu'à 3500 rpm après c'est mozart!! et d'extérieur look origine ;)
  19. jolie, mais pas adpete de la sortie echappement je prefere de loin l'aspect origine ;) ++
  20. mesure pression de turbal tu dois etre a 1750 - 1800 en crête, par la en pression absolue ;) (groupe 115) une série moi ce matin de mesure a gauche rpm, a droite pression intercooler 3160 1440 3280 1690 3440 1720 3600 1720 3760 1720 3920 1720 4080 1720 4240 1690 4440 1740 4600 1730 4720 1760 4880 1800 pour ceux que ça intéresse graph du cycle de la n75 en fonction de la pression intercooler (groupe 118)
  21. kiteboy

    [8L]retro chrome

    toujours pas de new norberto d'où est parti la S et bécane ???
  22. effectivement des branks; je crois que de toute façon pour S et RS faut pas aller chez eux, sont trop nazes , ils sont gazout à max, et ont perdu toute compétences sur s & rs... c'est une minorité, c'est pas là où ils font du blé donc ils s'en cognent!!! pas top pour l'image de marque. kitekat il se trouve juste avant l'échangeur droite quand tu es devant le capot, sur la conduite d'air dur .c'est un truc avec une fiche vissé avec 2 vis torkx @+
  23. je ne pense pas que ça soit normal ? un défaut est un défaut --> la mienne est de 10/2000 aussi 0 defaut !!!!! sont graves des fois chez audi ?? c'est quoi le DTC exact ? @+
  24. clair elle en a de la chance... ceci dit moi aussi j'ai vendu sa clio2 et lui ai filé ma bmw e46 330d et pris une s3 pour moi ;) ++
  25. pas tres bon là tu vois je sais pas ???
×
×
  • Créer...