skaster

Mon but n'est pas de faire un comparatif entre l'A3 et la série 1 qui sont deux très bonnes voitures que j'aime beaucoup. Je voulais juste faire remarquer la stratégie commerciale d'Audi, c'est tout ! 2 restylages depuis 2003 ça fait quand même beaucoup. Vu la somme engagée au départ plus de 30k€, ça me fait mal au coeur de voir un nouveau modèle sortir tous les 2 ans. A chaque fois l'ancien modèle prend une claque esthétique mais aussi au niveau de l'argus. Sinon je ne comprend pas trop le sens de ta question, il y a évidement des série 1 qui ont plus de 150000kms je vois pas pourquoi il n'y en aurait pas, (tu peux aller voir sur les petites annonces) je crois que BMW sait faire des moteurs, la preuve à l'International Engine of the Year où BMW a encore remporté cette année la majorité des prix.

On peut penser ce que l'on veut de la serie 1 moche ou belle chacun ses gouts, mais je ne crois pas que l'on puisse dire qu'elle soit fade. En tout cas je vois qu'Audi est très fort en marketing, la preuve sur ce topic, il y a encore des clients qui se jettent sur les nouveaux modèles après chaque restylage ça doit les conforter dans leur stratégie de changer 3 bouts de plastique tous les 2 ans pour faire vendre la "New" A3. Pour moi ça eu l'effet inverse, au premier restylage j'ai vendu mon A3 et quitter Audi.

J'en ai déjà beaucoup parlé sur le forum, ayant eu une A3 TDI 140 et aujourd'hui une 120d sport pack M, ce sont toutes les deux de très bonne voiture avec chacune leurs qualités et leurs défauts, tu verras très vite la différence au niveau agrément lors de ton essai. Si tu veux des précisons tu peux venir sur ce forum qui est vraiment très sympa : http://www.bmw-one.com/forum/portal.php

Très jolie photo dans un décor magnifique, il ne manque plus que le soleil !

La version présentée ici par Popoff est une série spéciale appelée BMW-performance dispo en 123d ou 135i qui comprend un kit carrosserie spécifique kit aréo BMW Performance qui s'inspire du concept 1 Tii, avec des éléments en fibre de carbone, tels que l'aileron, le diffuseur arrière, les rétros, etc. Côté trains roulants, une suspension plus ferme et abaissée, une barre anti-rapprochement, de superbes jantes alliage à double branches en 18 et 19 pouces de diamètre, de larges freins ventilés perforés signés Brembo pour l'avant, reconnaissables à la couleur jaune de leurs étriers fixes à 6 pistons Pour les fameux "6 en ligne", BMW Performance ouvre également de nouvelles perspectives via une boîte à air revue. Même traitement à l'échappement, avec des silencieux plus efficaces et plus sonores. A l'intérieur, le pilote n'est pas en reste, on trouve des baquets cuir/alcantara plus enveloppants, d'un levier de vitesses spécifiques, un volant multifonction avec affichage à LED, les inserts de carbone et d'alu complètent la panoplie "sport" de ces modèles. Encore quelques photos :

D'après mes souvenirs en Allemagne la version S-line n'a jamais existé en tant que telle, c'est un pack à rajouter sur une version Ambition, tout comme l'ambition luxe qui n'existe pas non plus

Genepi a raison les anciennes série 1 sport avaient les xénons de série, maintenant cette finition est remplacée par les "sport design" qui ont le kit M complet mais les xénons sont en options.

Elle est superbe, l'ancien proprio a du la chouchouter, elle est en parfait état. J'ai toujours été fan des Golf I, quand j'étais petit mon voisin avait une Golf I GTI, j'adorais cette caisse, elle a fini par pourrir dans le poulailler au fond de son jardin. Je me disais, quand j'aurai le permis, je lui rachèterai pour la restaurer mais trop tard elle n'a pas attendu mes 18 ans. Quelques années plus tard j'étais au volant de ma première Golf une Golf III GT TDI que j'ai gardé 7 ans.

Très joli ce restylage, l'avant est bien plus agressif qu'auparavant, ça donne un sacré coup de jeune à l'a3 et l'a rend plus conforme aux nouveautés de la gamme audi (TT, A4, A5)

Aucun risque d'être déçu en achetant une série une bien au contraire ! l'essayer c'est l'adopter :malelovies:

Alors cette Golf Cab ?

Pour l'avoir vu en vrai , ce petit coupé est une pure bombe, ultra agressif, j'adore :malelovies:

N'en déplaise à tous ceux qui ne veulent pas entendre de "mazout", je suis très content de l'arrivée de cette version TDI dans la TT2. Depuis des années je rêve de m'offrir cette petite merveille de TT2, j'ai même failli craquer pour un TFSI, mais la raison m'a vite fait abandonner cette idée à plus de 30Mkms par an, avec un pied un peu lourd, le budget carburant aurait explosé. Aujourd'hui, Audi me permet de pouvoir associer une voiture magnifique avec un usage de gros rouleur. Alors merci Mr AUDI. Skaster bientôt de retour chez Audi...

Exact, je l'avais oublié celui là, est ce qu'il est prévu de le sortir un jour ?

Elle préfigure certainement l'avenir stylistique de la marque notamment la future Golf qui abandonnera également le type de calandre actuel de la gamme VW Perso si les motorisations sont à la hauteur de la robe, je me laisserai certainement tenter par ce petit bijou en deuxième voiture pour remplacer ma Golf

On reste un peu sur notre faim vivement le salon de genève

Pendant que l'on parle des sorties VW, quelqu'un a des infos de la nouvelle Sirocco ?

Drôle de comparaison que tu nous fais là des deux modèles, je me permet de réagir : Le prix de la première révision de ma serie 1 (à 30000kms) m'a couté 200€ soit exactement le même tarif que la première revision long life de mon Audi A3. La serie 1 n'a pas de courroie de distrib (chaîne), de ce fait je ne pense pas que l'entretien d'une serie 1 soit plus cher que celle de l'A3. Pas plus de sensation avec mon Audi A3 qu'avec ma serie 1. La boîte S-tronic est une référence mais là on parle d'une boîte méca. La V-max, tout le monde s'en fout Niveau conso, je suis à 6.5l de moyenne avec la serie 1 contre 6l avec l'A3, donc avantage Audi Confort, il faut comparer une S-line avec une serie pack M montée en 18" ce qui n'est pas franchement confortable. Qualité +1 pour Audi. Après quelques mois d'utilisation, je n'ai pas de problème de conduite sous la pluie malgré la propulsion Bilan : tu as raison les BMW sont réputées pour être des voitures de papy, il n'y a qu'au volant d'une Audi que l'on paut avoir des sensations. Plus sérieusement, ces deux voitures sont certainement les deux meilleurs de leur catégorie, avec leurs qualités et leurs défauts et je suis très heureux d'avoir eu la chance de conduire les deux.

J'avais un Ipod 4gen 20Go, je ne l'ai jamais rempli, aujourd'hui j'ai un ipod Touch 16 Go c'est largement suffisant. Je l'ai monté sur un support Proclip, l'Ipod se trouve à proximité de doigts un vrai bohneur à utiliser.

Le poids des voitures augmente aussi considérablement

La grande classe :malelovies:

Pour avoir eu les deux, je dirais que chacune possède de réelles qualités sur le segment des compactes certainement les 2 meilleurs voitures du segment. Après le choix se fera sur l'esthétique et sur les sensations à bord qui sont différentes. Essai les deux et fait ton choix

Si tu habites en Allemagne pas d'hésitation performance surtout si on parle de la nouvelle M3 :malelovies:

Très bon tutoriel pour le lavage ext de la voiture, j'utilise pratiquement la même méthode, sauf pour les vitres où j'utilise tout simplement le produit à vitres traditionnel Par contre pour moi l'étape après le lavage est un peu plus longue puisque j'applique une cire de protection (tous les 2 lavages) avec ma peau de chamois, cela permet de protéger la peinture et d'empêcher (le plus que possible) les saletés de tenir sur la carrosserie.

Peut être simplement parcqu'il n'y a pas de nouveautés ou de surprises qui pouraient faire réagir les forumistes