skaster

C'est vrai que dit comme ça ça a l'air simple ça m'a pris quand même presque 3H pour faire le démontage remontage du PC avant

Merci beaucoup, demain passage chez Audi pour le changement de l'autoradio concert qui passe sous garantie. Je pourrai ensuite faire mon montage pour ajouter une entrée AUX dans la boîte à gants. Viendront en suite les photos de l'intérieur.

J'ai commandé le pack complet , c'est à dire le PC S-line prêt à peindre + les grilles + les plastiques qui vont derrière les grilles + les caches lave phares + la lame grise plastique. Il y a tout ce qu'il faut sauf les fixations de la lame. http://www.thettshop.com/exterior.asp?cat=...;product=202100 Il faut rajouter à ça le coût des frais de port et de la peinture peinture. Pour la pose j'ai réutilisé toutes les vis d'origine puisque tous les points de fixation sont identiques. Après il faut un peu de courage pour faire le montage, c'est pas évident de se mettre à désosser une voiture comme ça.

Oui effectivement, elle était très sympa en version M, bleu Lemans avec les jantes de 18", c'était vraiment une belle voiture mais même à l'argus j'ai eu beaucoup de mal à prendre preneur. D'un côté c'était la bonne période pour vendre et vu l'état de la voiture bichonnée aux produits Meguiar's ça m'a fait mal de la voir partir pour à peine l'argus. Pour me consoler, je sais que le nouvel acquéreur est un passionné et qu'il en prendra soin. D'un autre côté j'ai aussi obtenu un très bon prix pour cette TT. Du coup tout le monde est satisfait !

J'ai acheté le PC S-line sur TT-Shop, je l'ai fait peindre et fait le montage moi même. Je suis très content du résultat le PC S-line apporte une touche d'agressivité que l'on a pas avec le PC d'origine et rend le TT encore plus exclusif. Pour l'arrière je ne sais pas trop quoi faire pour l'instant. Je vais passer l'hiver comme ça et peut être au printemps. Je changerai peut être l'arrière et passerai en même temps au kit carbone. Pour l'instant elle me plait beaucoup comme ça ! :malelovies:

Merci encore pour ton aide et tous tes conseils

Je me suis lancé à la recherche d'une TT au mois d'avril pour remplacer ma BMW, mais comme la vente ne s'est pas faite, j'ai annulé, puis repris au mois de juin et finalement j'ai acheté ma TT au mois de juillet. Je peux dire que j'ai vraiment fait des recherches pendant pratiquement 2 mois. Mon budget ayant baissé suite à la vente difficile de ma BMW, j'ai du revoir mes exigences. Pas facile de faire un choix mais je ne regrette pas d'avoir choisi ce modèle

Merci je ne me lasse pas de la regarder, il fallait voir la tête des passants quand j'ai pris les photos, ils ont du me prendre pour un fou

Une nouvelle série :

Ces jantes me plaisent beaucoup aussi, si je les change ça sera pour passer en 19"

Voilà enfin la présentation de ma TT. Après avoir roulé pendant presque 10 ans avec des moteurs TDI (90-115-130-140cv) mais aussi avec le 2.0d de chez BMW, je passe enfin à l'essence. Mon choix dans la gamme Audi se porte directement vers la TT qui me fait des yeux doux depuis des années déjà. 2 mois de recherche avant de trouver celle qui me convenait parmi l'offre abondante de TT sur le marché de l'occasion. Le compromis budget/équipement se laisse souvent dépasser par la passion mais me voilà enfin au volant de ma TT. Le premier frisson au démarrage c'est la sonorité du moteur, certes ce n'est pas un V6 ou un 6 en ligne mais quand on a connu que des mazouts, je vous promet que ce 4 cylindres turbo fait plaisir à entendre. Premier tour de roues et première sensation la faculté à coller l’aiguille du compte tours dans la zone rouge fait plaisir à voir et à ressentir. D'ailleurs très vite sur les premiers rapports on se rend compte de la limite d'adhérence du train avant qui doit distiller les 200cv. Mais ça pousse fort sur tous les rapports et la conduite peut vite devenir très sportive. Je comprend mieux alors l'absence d'accoudoir, le volant doit se tenir à deux mains. Mais l'autre atout de cette TT s'est aussi de pouvoir se la couler douce sur autoroute ou voie express en 6ème au régulateur Je suis alors épaté par la consommation qui descend en dessous des 8 litres. 2500 kms parcourus cet été avec cette voiture et vraiment que du plaisir, place maintenant à la présentation : Audi TT 2.0 TFSI Gris glacier Pare-choc avt S-line Jante 18" S-line Châssis sport Sellerie cuir/alcantara, Ordinateur de bord Détecteur de sous-gonflage, pack alu étendu Radio concert Allumage des feux auto Essuie-glace auto Rétro intérieur jour/nuit auto pack optique design Et voilà quelques photos :

Pour le montage du modèle S-line tu reprends toute la visserie de celui d'origine, les fixations sont les mêmes sur les deux. Pour la lame voilà les références que j'ai commandées : fixe rapide N : 015 437 4 Rivet d'écartement : N 038 501 3 Pour la peinture il faut compter environ 50€ pour le pare-chocs avant

Honnêtement sans le tutoriel je ne sais pas si j'y serais arrivé. Là j'avais les photos qui me donnaient l'emplacement de chaque vis et les explications qui vont avec. Avec ça tu ne peux pas te tromper. J'ai bien pris mon temps et ça c'est très bien passé. Pour la lame je suis allé chez Audi et on a trouvé avec l' ETKA les pièces nécessaires. J'avais déjà prévu de faire l'avant en premier car esthétiquement c'est celui qui change le plus le look de la voiture, je ne sais pas encore si je ferai l'arrière, je préfère la valence d'origine que celle du par choc S-line, en tout cas ça ne sera pas pour tout de suite. C'est sûr qu'une petite lame carbone finirait bien l'ensemble, c'est un projet. ça fait qu'un mois et demi que j'ai la voiture.

Voilà c'est fait, le pare chocs S-line est monté, heureusement que j'avais imprimé le tuto posté par TFSI et bien suivi les conseils de mika3tdi ça m'a bien aidé. Au final ça m'a pris quand même trois heures complètes, démontage du pare-chocs, récupération des anti-brouillards et de la calandre, remontage sur le modèle S-line et remontage final avec nettoyage moteur en prime. Voilà les photos avant de vous faire enfin une présentation complète de ma TT dans la semaine prochaine :

Passage chez VAG aujourd'hui, le magasinier n'avait aucune idée de la façon dont est montée la lame du parchoc S-line. Il a quand même fini par me trouver des rivets avec des agrafes que j'ai commandés. Demain je fais le montage du par choc mais sans la lame <_<

Ok merci beaucoup pour votre aide, cest vraiment sympa de répondre à toutes mes questions de néophyte. Normalement avec ça je devrais m'en sortir

Ok c'est pas grave, mais ça existe je vais essayer de trouver ça avec le responsable des pièces détachées Merci beaucoup pour ton aide précieuse

Tu saurais me dire si il existe un câble tout fait qui relie le concert à la prise jack d'origine (le connecteur 3B7 035 447 A + câbles + fiche ) ça m'éviterait de faire des erreurs, sinon je ferai des soudure, reste à trouver l'endroit (4 fiches pour 3 câbles)

Encore une petite question : Je connecte directement les fils sur l'arrière de la prise jack : Où il faut une fiche qui vient se clipser dedans ?

Merci beaucoup je me doutais bien que ses explications ne tenaient pas la route, au moins là je suis fixé. Pour mon retour chez Audi ça commence bien ! Merci dark72 pour le codage, je lui donnerai ça lundi pour qu'il m'active l'entrée mais ça ne règle pas mon problème de mémorisation des stations Merci Erty pour les refs : le connecteur est celui qui se branche sur le concert (prise bleu) et les trois fils font la liaison entre l'autoradio et la prise jack, après pour le montage j'ai plus qu'à suivre l'explication que tu donnais en début de post : Je manquerai pas de vous faire un compte rendu de ma visite chez Audi lundi matin

Me revoilà de retour de chez Audi en colère. D'abord mon autoradio concert à un problème depuis que j'ai acheté ma TT il y a un mois, il ne mémorise pas les stations de radio. Je profite de ma visite pour régler ce problème Le mec passe la voiture au VAG-com : Verdict la voiture vient d'Allemagne ça pose un problème pour enregistrer les radios, le codage est différent, il faut lui envoyer un nouveau codage via le VAG-COM. Il me propose donc un rendez vous pour faire ça lundi matin 10H. Je trouve ça très curieux comme diagnostic Deuxième point : je lui dis que je veux monter l'entrée AUX sur mon autoradio concert et qu'il me faudrait le câble qui relie l'autoradio (prise bleu) à la prise jack qui se situe derrière le frein à main. Il me dit que c'est impossible que l'on ne peux pas bricoler des trucs comme ça sans risquer de mettre en péril l'électronique et que la seule solution c'est d'acheter le kit Ipod et de le faire poser par AUDI (2H de main d'œuvre). Alors lundi si en plus je lui demande d'activer l'entrée AUX via le VAG-COM, je ne suis pas sûr du résultat et de ses compétences. et malheureusement c'est la seule concession du département. Pour ceux qui auraient des connaissances dans ce domaine qu'en pensez-vous ? j'aimerais bien avoir des infos pour lundi pour pas me faire avoir. Merci d'avance pour votre aide.

Quelqu'un a une idée de la façon dont est montée la lame des par choc S-line ? clipsée ? vissée ?

Mon pauvre, il ne faut pas être pressé, il a du travail par dessus la tête, ça fait 15 jours qu'il a mon par choc et n'aura pas le temps de me le monter, du coup je vais faire le montage moi même

Salut, Mon cousin est carrossier, il est spécialiste de restauration de voiture ancienne. C'est donc lui qui s'occupe de mon par choc. Je dois aller le récupérer ce week-end, je pourrai alors te dire combien me coûte la peinture. Logiquement sur une voiture aussi récente il ne devrait pas avoir de différence de teinte.

J'ai reçu la lame du par choc S-line qui me manquait (15 jours d'attente supplémentaire), je vais enfin pouvoir procéder au montage de mon par choc S-line commandé depuis le 27 juin quand même. Juste une petite question pour ceux qui ont déjà démonté cette lame, est t-elle tenue par des vis ? j'ai juste reçu la lame sans rien d'autre, c'est pour savoir si je dois passer chez Audi pour commander des vis ou pas Merci d'avance pour votre aide.