skaster

Je dirais le TFSi 211cv qui est déjà sur beaucoup de moèdles des gammes Audi /VW

Pour l'instant le son évolue vers un son de plus en plus rauque sans être non plus omniprésent, il faut attendre encore quelques semaines avant que la ligne soit rodée

Il faut pas croire que tu vas faire le bruit d'une voiture de rallye, c'est juste que le son devient plus rauque en se rapprochant de celui d'un V6.

Toutes les semaines je vais faire un tour sur ebay.de, on peut tomber sur de très bonnes affaires (pare-chocs, valence, jantes etc...)

C'était un particulier qui l'avait achetée mais qui n'avait pas le pare-chocs S-line. Il l'a donc mise aux enchères.

Avec un peu de patience et en cherchant bien, j'ai trouvé la mienne à 180€ sur ebay.de

Vraiment super content du résultat, il est vrai que le kit S-line sur du gris ou du blanc ça claque surtout si on ajoute encore le carbone. Le kit S-line représente en effet un sacré budget, je vais devoir garder mes belles jantes S-line 18" pendant un moment encore avant de passer au 19".

Allez encore quelques pour le bonheur des yeux

Un petit peu de soleil aujourd'hui, lavage de la TT et quelques photos express :

Il faut voir avec les frais de port, le prix annoncé chez aluform products est avec livraison comprise, si awesome pratique les mêmes frais de livraison que TTshop ça risque d'être moins intéressant.

Tu as raison, il faut se faire plaisir, tu ne regretteras ton achat

La découpe est propre en effet elle est faite sur un plat il n'y a donc pas de bord autour des sorties.

C'est sûr qu'avec une Dremel ça doit bien se découper sauf qu'il n'y aura plus l'intérieur vernis qui fait le tour de la sortie. Après c'est un détail, comment ça rend sur la tienne bruno ?

Je voulais absolument monter une valence carbone, j'en ai trouvé une type V6 avec les deux sorties, j'ai donc pris la Milltek qui allait avec et je ne regrette pas mon choix, le résultat est nickel. J'avais un peu peur de découper une valence carbone pour monter une Milltek 4 sorties. Dans mon cas le carbone entoure bien la sortie d'échappement, si on fait une découpe le résultat ne peut pas être aussi propre, je sais je suis maniaque, dès qu'il y a un petit défaut je ne vois plus que ça

Pour le délai je l'ai reçue en 2 semaines.

Pour les pneus c'est bien ça mais pour la largeur de jante je ne sais pas trop ce sont les jantes d'origine

Non la pose du Milltek n'a rien de compliqué, tu peux y aller, moi je l'ai commandé là : http://www.aluformproducts.com/milltek/recherche_milltek.html La promo est très intéressante.

Pour le démontage du pare-chocs, grâce à tes précieux conseils et à un éclaté que j'ai trouvé sur un forum anglais ça c'est passé sans trop de problèmes. J'ai du quand même enlever les feux arrières pour déclipser sur le côté, il ne faut pas avoir peur de tirer dessus, il tient bien. Je mets le dessin en éclaté ça pourra peut-être servir à certains qui voudraient se lancer dans le démontage : Pour le remontage je me suis bien pris la tête avec l'antibrouillard qui ne voulait pas prendre sa place entre la valence et le pare-chocs. Le remontage du tout s'est plutôt bien passé Pour le Milltek : Il faut d'abord souligner la qualité impressionnante de l'échappement tout en inox qui a bluffé pas mal de personnes qui sont passées au garage de mon cousin pendant que je faisais le montage. Ensuite il faut quand même soulever un peu la voiture pour accéder au collier du tube central qui se trouve à peu près au milieu de la voiture, pour le montage rien de compliqué: Démonter les deux silenblocs du silencieux (démontage des deux pattes)faire descendre doucement la ligne Démonter le collier du tube central Sortir la ligne d'origine (sortir le tube des deux silenblocs centraux (à noter le tube et le silencieux d'origine sont d'un seul bloc) Monter au sol la ligne Milltek sans les sorties pour pas être gêné (pas serrer les colliers pour avoir du jeu) Remonter la Milltek à la place de l'origine en fixant d'abord le réducteur (au bout du tube) puis en remontant les pattes des silenblocs du silencieux Serrer tous les colliers Monter les sorties et les ajuster par rapport à la valence et serrer le tout

Je vous ferai de plus belles photos de jour quand le temps sera meilleur. Pour le Milltek c'est 580€ livré.

Voilà c'est fait cette fois le kit S-line est au complet Aujourd'hui : Montage du pare-choc S-line Montage de la valence carbone type V6 Montage d'une Milltek Cat-Back Dual Une petite photo du résultat :

Non tu as la ref peinture dans le coffre sous la petite trappe il y a une étiquette ou sur la première page de ton livret d'entretien. Avec cette ref n'importe quel carrossier peut avoir la peinture et te peindre tes pare-chocs

Pack extérieur S-line Jantes 19 RS4 titane Pack carbone Quoi demander de mieux ? Très belle voiture

ça fait des années que je traîne sur ce forum où règne la bonne ambiance et la convivialité, où chaque jour des passionnées d'automobile partage leurs avis et connaissances. Chacun a le droit d'exprimer ses opinions, c'est fait pour ça un forum, par contre juger du degré d'intelligence ou de la mentalité d'un membre à travers un post je trouve ça très déplacé et irrespectueux.

Le spoiler est bien la petite lame grise sous la calandre Les caches en plastique viennent se clipser derrière les grilles où sont placés les anti-brouillard pour éviter que tout et n'importe quoi passe à travers ces grilles. Il ne faut pas changer la bande en polystyrène Je veux bien te donner mon N° de série si tu me dis où je peux le trouver Pour la calandre TTs je n'ai pas fait cette modif, je ne peux pas te repondre

A la différence que sur le pare-choc arrière S-line (= pare-chocs TTS) tu peux monter la valence carbone et là ça change tout, fini le vieux bout de plastique tout moche à l'arrière de la TT