skaster

Qu'est ce qui te fait dire ça ?

J'adore cette nouvelle face avant, bien dans le style actuel d'audi, les feux à Leds sont :malelovies: Allez encore un petit effort, si en plus du restylage audi annonce de nouveaux moteurs TDI pour remplacer les TDI 140 et 170, je reviens parmis vous

Un bon conseil va dans une concession pour en essayer une, c'est comme ça que je me suis décidé

Sur la mienne c'est chassis sport M et jantes de 18", au niveau du confort c'est à peine moins dur que mon a3 chassis sport jantes 17".

J'ai eu une A3 TDI ambition 140cv et maintenant j'ai un serie 1 120d sport pack M. Pour résumer, je prends plus de plaisir au volant de ma serie 1 qu'avec mon A3, même si les plastiques sont un peu moins flatteurs, le moteur et l'excellent chassis me font vite oublier que 2-3 plastiques ne sont pas super classes. Par contre au niveau extérieur, j'ai pris le pack m et l'option 18 pouces et franchement je trouve qu'elle a de la gueule. Après les gouts et les couleurs... En plus, au niveau équipement, c'est très complet : Jantes alu 18’’ M, Phares bi-xénon directionnels, Sièges sport (avec système de gonflage latéral) chauffants, Radio BMW Business CD + System Hifi 10 HP, Rétros électrochromes, Régulateur de vitesse, Kit éclairage, Détecteur de pluie + phares automatiques, Accès confort (sans clé), Park Distance Control arrière.... Mon A3 TDI 140 bleu île Maurice Ma serie 1 120d pack M bleu le Mans Une deuxième :

A moins que les instructeurs soient de gros mythos, quans ils ont présenté les voitures, ils nous ont dit que un des hummer et la lambo murcialago avaient été préparées par un préparateur suisse, la murcialago dépasse avec cette prépa les 600cv dixit le moniteur de zone rouge.

Très beau panoramique, merci pour la photo, c'est vrai que ça manque un peu de couleur

Salut Renaud, ça fait longtemps qu'on ne s'était pas vu sur le forum. J'ai roulé 2 ans avec mon A3 TDI 140 et aujourd'hui j'ai parcouru 10000kms avec ma 120d en 5 mois, je peux donc bien comparer les deux. J'ai vraiment adoré mon A3, c'était vraiment une excellente voiture même si des fois je regrettais un peu le TDI plus brutal de ma Golf IV par rapport au TDI 140 plus linéaire. Mais je me suis habitué à la linéarité et même préféré à la longue. Mais sur le conparatif BMW/A3 sans rentrer dans les considérations d'ordre esthétique, j'ai beaucoup plus de plaisir au volant de ma BMW que j'en avais avec mon A3. Evidemment ma BMW est équipée du chassis M et de jantes en 18", j'ai également quelques chevaux de plus, il faudrait comparer avec une TDI 170 mais le moteur BMW est bien plus agréable, moins bruyant, plus souple, tu montes dans les tours jusqu'à plus de 4500trs/mn avec toujours le même sentiment de puissance, c'est un vrai régal. La serie 1 est vrai petit kart collé à la route, le comportement est irréprochable, le confort en 18" chassis sport est meilleur que sur l'A3 chassis sport chaussée en 17", en plus niveau qualité de fabrication sur la nouvelle version, en étant toujours un cran en dessous d'Audi, c'est vraiment très bien fini. C'est sur qu'au niveau tarif ça monte vite, ma 120d sport pack M avec pas mal d'options est vendue neuve presque 37K€, mais une A3 sportback TDI 170 S-line avec les mêmes options (feux xénons directionnels, Rétros électrochromes, Régulateur de vitesse, pack éclairage, Détecteur de pluie + phares automatiques, Accès confort, Park Distance Control arrière etc ..) on doit pas en être loin. Au risque de me faire taper dessus, même si je reste encore fidèle à VAG (Golf TDI 105 en 2ème voiture) je pense qu'il faut vite renouveler les moteurs TDI 4 cylindres qui sont pas mal dépassés par la concurrence. ça va être difficile pour moi maintenant de quitter BMW, j'envisage déjà l'achat d'une série 3 coupé dans un an pour remplacer ma serie 1

Oui c'est ça petite antenne de 607

+ 1 pour l'antenne Si tu veux un petit tuyau, chez Peugeot tu trouves une petite antenne compatible bien plus esthétique, je l'ai posé sur la mienne En gros plan : Je peux te donner les ref en MP si ça t'interesse

il faut se méfier des conso annoncées par les constructeurs, j'ai une 120d et je fais une moyenne de 6.0l on est loin des 4.4l Pour l'essai de la 123d, pour l'instant elles ne sont pas encore arrivées en concession, mais j'ai hate d'essayer vu les performances du 120d avec un turbo supplémentaire et plus de 30cv ça doit pousser fort.

Félicitations pour ton acquisition, j'adore ce modèle de jantes, ça lui va très bien. Comme toi je suis passé chez "l'ennemi" et j'adore ma petite BMW, autant le comportement avec le chassis M que les performances du 2.0d qui se montre souple et puissant toujours disponible un vrai régal.

Moi je te conseillerais la Gallardo J'ai fait ce type de stage le mois dernier à Magny-cours sur Gallardo superleggera, très facile à prendre en main, 550cv, boîte e-gear, des sensations énormes, je n'ai eu aucune sensation de lourdeur. Si tu as le choix de prendre trois voitures, Porsche GT3 pour le côté racing, la F430 et la Gallardo

Vu la considération que tu as pour une voiture qui te coute quand même plus de 30000€, tu devrais rouler en Logan, au moins tu ne serais pas déçu tu en aurais pour ton argent et ça te permettrait de te déplacer sans que la "racaille" te mate

Félicitations pour ton achat, Moi aussi j'ai sauté le pas pour acquérir une serie 1 120d pack M avec pleins d'options. Je ne regrette pas ce choix, en conflit avec ma concession qui m'a fait 2 sales coups, j'ai préféré changer de marque pourtant j'étais très attaché aux véhicules VAG. Après quelques mois d'utilisation, j'ai complétement oublier mon A3 TDI 140 (que j'adorais) et la comparaison avec le moteur et chassis BMW est sans appel. Il faut vite que le groupe VAG sorte les nouveaux TDI à rampe commune pour ne pas se faire distancer par la concurrence et me faire revenir parmi vous

En effet, il est très beau ce Touran, à la fois pratique et dynamique. Bon choix C'est vrai que la Passat est surcôtée, c'est aussi parcqu'elle est assez recherchée. En tout cas pour moi, c'est avant tout une bonne routière très confortable, côté plaisir de conduite il faut oublier, on s'ennuie ferme au volant d'une Passat.

En plus d'avoir un moteur exeptionnel, elle est vraiment magnifique

Tu as finalement abandonné l'idée d'acheter une belle Passat TDI 140 carat pour reprendre un Touran

Très beau photo reportage, ultra complet et précis félicitations Quand est ce que tu le changes pour une ce beau Touran ?

Pour l'arrière c'est quand très inspiré de la nouvelle A4 ou A5

Pour mon anniversaire ma copine m’a offert un stage de pilotage GT sur le circuit club de Magny-cours, petit photo reportage de ce stage : Accueil sympa, café, croissants, boissons, pour occuper les ¾ d’heure d’attente le temps de faire les inscriptions de la session pour une vingtaine de conducteurs. C’est le moment du briefing, on ne conduit pas une voiture de plus de 500cv sans quelques règles élémentaires de sécurité et de pilotage. Le briefing est très bref : détail du tracé du circuit, quelques conseils sur le fait qu’il ne faut pas accélérer ou freiner roues tournées sous peine de tête à queue immédiat, les trajectoires à prendre dans les virages, les cônes d’indication de freinage etc… Le mot d’ordre est plaisir, on est pas là pour faire des perfs, mais on pourra se faire plaisir, doubler avec l’autorisation du moniteur.Difficile de rester assit une chaise, une seul envie maintenant monter à bord d’un de ces bolides. Petite présentation des voitures dispo sur ce stage : La plus bestiale Lamborghini Murcielago, V12 de 580cv mais celle-ci est préparée et atteint 640cv soit la plus puissant du stage. Les deux petites sœurs jaune et orange Lamborghini Gallardo Superleggera V10 5.0 boîte séquentielle E-GEAR de 530cv, Ferrari F430 et F430 spider V8 de 490cv • La Ferrari 599 GTB Fiorano : Porche Cayman S : Porsche 911 type 997 Turbo : • Aston Martin V12 de 450cv : Viper SRT 10 V10 de 500cv Pour commencer, un petit tour à bord d’un Hummer H2 afin de découvrir la piste, il a comme la Murcialago subit une petite prépa à 550cv je crois, l’intérieur est luxueux, sièges cuir noir très confortables, écran dans les appuis tête etc.. Malgré le poids de l’engin ça envoie, le pilote n’hésite pas à le balancer dans les virages. Descente du Hummer (attention à la marche) c’est enfin à mon tour de conduire. Mon choix s’était porté sur la Lamborghini Gallardo, je suis dingue de cette voiture le mélange du tempérament italien et de technologie allemande. Sa ligne compacte et racée en fait à mes yeux la plus belle des GT, surprise les 2 Gallardo présentent aujourd’hui sont des Superleggera, version allégée de la Gallardo poussée à 530cv. Un copilote confirmé m’ouvre la porte, l’intérieur est à tomber, il y a du carbone partout : les panneaux de portes, la coque des sièges baquets, le tunnel central, le frein à main etc…, pour le reste c’est alcantara gris foncé avec surpiqûres jaune pour rappeler la couleur extérieure, le tableau de bord en est recouvert en intégralité, le volant, les sièges, c’est magnifique.Monté à bord, on se retrouve installé très bas, réglage du siège, ceinture 3 points, on a l’impression d’être au volant d’une voiture de course. Le moniteur me présente les commandes, le bloc central clim, PS viennent directement de chez Audi ça se reconnaît au premier coup d’oeil. La voiture est équipée de la boîte e-gear (boîte séquentielle) les palettes sont fixées à la colonne de direction, derrière le volant. Le V10 est plutôt silencieux au ralenti. Je désert le frein à main, une petite pulsion sur la palette de droite personne sur la piste le moniteur me dit « allez c’est parti…. » Là, c’est un moment formidable qui commence, première ligne droite, la poussée du V10 colossale vous colle au fond du baquet et s’accompagne d’un rugissement bestial, les rapports se passent a une vitesse éclaire, déjà le premier virage, gros freinage, le moniteur, au premier tour montre les points de freinage, les points de corde, indiqués par des cônes. Je suis les instructions à la lettre, les deux mains sur le volant, concentré, je suis entré dans un autre monde. Le premier tour étant terminé, le moniteur me dit « pour le deuxième tour, on va attaquer un peu plus », les accélérations, freinages se succèdent je me fais le plaisir de doubler une Porsche Cayman S après avoir eu le feu vert de l’instructeur « prend le à la corde de toute façon tu as plus de puissance que lui », ma conduite est soutenue et bien appliquée, je m’accorde un petit coup de panique en entrant un peu fort dans un virage, moment bien géré par le moniteur très professionnel qui me guide dans tous mes gestes. Le tour suivant, je double une « petite Subaru » qui se traîne un peu sur le circuit. Quelle plaisir, la Gallardo est une voiture radicale, chaque accélération est un moment de bonheur, mais toute bonne chose a une fin, et il déjà le moment pour moi de rentrer au stand. A ce moment tout s’arrête, on coupe le moteur, on remercie le moniteur et il faut descendre avec beaucoup de regrets. Retour sur les stands, on admire encore sur ces belles mécaniques tournées sur le circuit, le temps de descendre de son petit nuage.

Pas très fan des américaines, maintenant que j'ai essayé la Gallardo, je testerais bien la 599GTB, rien que pour la sonorité du V12

Retour de magny cours, pas déçu surtout que la Gallardo a été remplacé par 2 Gallardo Superleggera flambant neuves. Je vous ferai un petit compte rendu quand j'aurai trié mes 400 photos de la journée

Je vais faire également ce stage, j'ai réussi à avoir une date le 31/08 à magny-cours, je peux malheureusement choisir qu'une seule voiture, c'est frustrant, j'ai choisis la Gallardo. Je vous ramenerai des photos.

C'est en effet une occasion 9 mois de BMW allemagne, ce n'est donc pas une version liftée. Les versions liftées ne sont pas dispo en France avec le pack M, mais en Allemagne ou même en Belgique, il est possible d'avoir ce pack M sur les nouveaux modèles. Un nouveau pack M sera à nouveau dispo uniquement sur les versions sport en même de temps que la sortie du coupé 135i et 123d