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theoden

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Tout ce qui a été posté par theoden

  1. Comme chaque année il s'agit de rectifications de la cartographie : nouvelles routes, changement de sens, nouveaux ronds-points etc. Comme je voyage pas mal j'ai été effaré de la divergence entre des routes réelles et celles de la navigation en Espagne. Mais le pire fut Portugal : des morceaux entiers d'autoroute n'étaient pas cartographiés, j'ai pris plusieurs fois des péages pour rien, bref la mierda !
  2. http://fondation.vinci-autoroutes.com/file/galleryelement/pj/60/c8/24/22/asfa_isis_pba_vl_1a923dv6_c3756777648548882122.pdf Un rapport interne de Vinci autoroute qui détaille les parebrises et problèmes rencontrés
  3. De même avec la mienne : je sors le badge, le problème a toujours existé sur toutes les A8, même les D2. C'est pour cela qu'il existe une option bien chère qui permet de se substituer au télépéage (comme le homelink pour la télécommande de portail)
  4. Ce matin je me suis enfin fait la mise à jour de la navigation en version 2013..
  5. Moi qui fais mon entretien moi-même, j'ai déjà 300 euros rien que de matériel pour faire une vidange (avec des remises) ! En comptant 2h de main d'œuvre + le passage à la valise (60 euros) les 750 euros annoncés ne m'étonnent pas du tout
  6. Ben oui. Et en même temps si le travail a été bien fait, ça ne gêne pas vraiment ! Dommage j'aurais pu te vendre la mienne : historique limpide et aucun accident !
  7. C'est trop, beaucoup trop ! Elles sont mortes à 90 000 ! A 120 000 il y a aussi la distribution mais elle a déjà été faite à première vue
  8. Les bougies c'est tous les 60 000. Donc certainement à faire si l'entretien a été bien suivi avant. Avec le filtre à air. Plus la vidange et le filtre évidemment. Eventuellement le filtre à habitacle si ça n'a pas été fait avant.
  9. Mais je t'ai répondu aussi en pince-sans-rire ! :nixweiss: Ah oui je m'a gouré : il faut mettre des machins partout :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: En attendant ta femme a bon goût voilà ! Et tes jantes d'origine sont très belles, et ça c'est pas pour rire :race:
  10. Pas de goût faut voir... c'est toi qui a acheté cette D4, pas moi !! Les "nouvelles" jantes sont trop dépouillées à mon gout.
  11. Tu vas me trouver space, mais je préfère tes jantes d'origine ! :nixweiss:
  12. theoden

    intérieur au top...

    N'empêche elle est vendue la merde du premier post !
  13. toi aussi tu te met au parler de banlieue ?
  14. Et voilà, vidange long life faite à 307 000 km ! J'ai aussi rechangé mon bouton de frein de stationnement par celui en aluminium (au lieu de celui en plastique noir). Une nouvelle étape franchie !
  15. J'en profite pour faire une petite précision pour ceux qui ont les phares avec feux de virage incorporés (comme moi) : module 55 Xenon Range Coding control unit 0000000 Halogen headlights 0000001 Bi-Xenon headlights 0000002 Cornering light (old front end) 0000003 Cornering light W12 (new front end) ECE countries 0000004 Cornering light W12 (new front end) USA. Adaption of dynamic headlight range control Adaption channel 1: 4 Adaption channel 2: 1 Adaption channel 3: 0 Adaption channel 4 (if present): 0 Ceci permet aux feux de virage de se déclencher évidemment lors de la rotation du volant, en dessous de 70 km/h, même en plein phare, et de déclencher les feux de virage du coté où l'on met le clignotant : c'est le petit plus... pratique en ville ou en doublant. Pour avoir tout testé, dans la pratique le code 0000004 ne passe pas, et 000002 ne fait rien du tout
  16. Exact wine + etka 7.0
  17. theoden

    intérieur au top...

    sacré beaufils... tiens on m'a acheté un de mes feux arrière... juste pour info
  18. ETKA sous linux ça marche (moi j'utilisais l'ancienne version 7.0), en utilisant l'émulateur Windows Wine. Avec ETKA 7.3 il semble qu'il y ait des soucis de driver USB : dans ce cas il faut utiliser VirtualBox qui est un excellent gestionnaire de machine virtuelle, mais nécessite l'installation d'un SE Windows dans la virtual box auparavant.
  19. Moi je m'en sers beaucoup, surtout pour rétrograder en fait : avec le V8 TDI on a du bon frein moteur. Mais le mode S est excellent et convient parfaitement à ma conduite lorsque je la sollicite un peu
  20. Sur la partie inférieure elles ne joignent pas parfaitement, car elles sont conçues pour un volant 3 branches sport (de S8). Mais c'est invisible au quotidien ! Et puis j'ai toujours mes palettes d'origine au pire ! Oui ça rend magnifiquement bien malgré tout, on y croit vraiment !
  21. La conso ne baisse pas, crois-moi.. elle augmente même très vite car ça incite à jouer avec la pédale de droite ! Au régulateur il y a une très légère différence à la baisse... mais je fais toujours mes 800 km en moyenne avant de remettre 110 ou 120 euros de gazole. leclerc69 a une boite 8 bien plus récente, ce qui explique à elle-seule les meilleures performances et la la conso beaucoup plus basse.
  22. Merci les gars. En effet les palettes restent du plastique "peint" alu... je sais mais ce n'est pas de mon fait ! Je viens de faire encore 1000 km ces jours-ci, passant à 307 000 km. L'entretien prochain s'est signalé sur l'ODB, il va falloir que je m'en occupe ! Je dois encore aller chercher mes tapis avant neufs et commander ce bouton de frein à main électrique (qui lui est en vrai métal, mais ce n''est pas de l'alu !)
  23. et ça consiste en quels éléments ? car à ce prix, c'est meme pas le prix d'un seul amortisseur neuf pneumatique. Je doute donc qu'il y ait 4 amortisseurs dans le lot : c'est juste une gestion différente de l'amortissement ?
  24. Ca coute combien, sans indiscrétion, ce genre de suspension ?
  25. Moi j'aurais pris un moteur moins anémique plutôt que de modifier la suspension, excellente d'origine. Mais gare aux enfants, qu'ils ne jouent pas avec l'iphone en roulant lol sinon pour le coup ça pourrait faire très américain !
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