theoden

ben oui

Attention pas de conneries avec le câble, que je serais obligé de rattraper après !

Pour info je travaille sur un projet de mini-ordinateur pour voiture, ou autres usages. En fait le projet s'est démocratisé depuis un an, alors qu'au début cela restait à la marge. Les distributions s'étoffent et on a des choses sympa aujourd'hui. L'ordinateur n'est pas un foudre de guerre, mais se connecte à une prise USB (facile), démarre d'une carte SD, et permet de se connecter soit en HDMI soit en RCA à des écrans, en bootant en 1 minute environ. Il supporte des arrêts brutaux (genre coupure contact). L'ordinateur a la taille d'une petite boite, à peine plus grosse qu'une carte de crédit en dimensions, ne consomme rien, et on peut y mettre un dongle Bluetooth et un dongle wifi (attention seulement certains modèles), et meme une télécommande infrarouge. A l'occasion je vous montrerai, quand j'aurai le temps. Si le concept vous intéresse je peux vous en parler. Avec le meme petit pc dont je vous parle, j'ai un media center dans mon salon sur ma télé LED 133 cm, piloté par la télécommande de la tété en CEC, ou bien sur mes petits écrans 7 pouces en voiture, et là j'ai un micro-clavier bleutooth, encore plus petit que celui de notre ami en photo plus haut. Pour finir, il existe en Angleterre des boitiers qui permettent de brancher de la video en s'intercalant sur le cable d'origine entre le MMI et l'écran du MMI. En fait cela permet de sélectionner une autre source video que le MMI, pratique lorsqu'on n'a pas la TV d'origine. L'autre solution est de faire modifier son boitier MMI en faisant ajouter une prise FACRA, le circuit video étant de très bonne qualité. L'avantage est de pouvoir envisager de piloter ledit PC par une interface USB reliée aux boutons du MMI. Ce circuit existe déjà sous diverses formes, et de toute façon mon boitier possède une interface GPIO qui permet de s'interfacer sur le monde extérieur.

Ce n'est en tout cas pas le défaut de support moteur qui a engendré l'allumage du témoin d'allumage et la perte de puissance en roulant !!! Les défauts sur palier moteur ou vanne de compensation n'ont à première vue aucune incidence. Il y a eu un autre défaut sporadique qui est forcément enregistré quelque part !

Aïe... remarque la boite à fusible droite noyée, c'est pas mal aussi. Ca aurait pu déconner sec ! L'idéal serait de changer entièrement ce foutu tuyau mais c'est pas une mince affaire et je n'ai pas envie de m'enquiquiner ni d'engraisser Audi pour cette connerie.

La bonne idée aurait été de ne pas tenter de maj sans filet... maintenant c'est un peu tard pour les bonnes idées. Malheureusement on n'a droit qu'à un seul essai à chaque fois ! Je ne sais pas ce qui s'est passé mais bon... avec des cd d'origine tu peux toujours essayer... mais résultat non garanti

C'est plug-and-play. Pour autant je n'en ai pas moi-même donc je n'en sais pas plus !

http://www.kufatec.de/shop/de/Audi/A8-4E/Comfort-Heckklappenmodul-Audi-A8-4E Google est ton ami

oh ça c'est très facile...

impossible, impossible... ah l'excuse...

Il faut en effet ajouter un boitier mais je n'ai plus sa réf sous la main : ce n'est pas un boitier d'origine il me semble mais un accessoire qu'on trouve chez Kufatec. Mais je peux dire une betise

Moi je n'ai pas eu de soucis .. et j'ai démarré à la version 0573

Ils se valent tous à ce niveau question reprog. De toute façon nos calculateurs sont plutôt difficiles à reprogrammer étant donné les protections d'origine. Donc ce n'est pas donné à tous les préparateurs de les faire. Après cela dépend aussi du manipulateur : certains sont meilleurs que d'autres au sein de la même enseigne. Si t'as un jour de chance...

=> Vagcom obligatoire. Le témoin de préchauffage (parfois avec le témoin d'ESP en plus) qui clignote indique pas mal de défauts moteur, comme par ex un pb de géométrie turbo, un pb de capteur de pédale d'accélérateur, un pb de capteur de pression turbo ou que sais-je. Le moteur se met en mode sécurité. Si le défaut n'est pas sporadique et que le clignotemement reste, il faut impérativement diagnostiquer. Ca peut etre rien comme tout...

Moi je me suis bien fait hiech pendant 3h aussi. Mais au moins j'avais la machine à café ET la vue sur ma voiture et le banc, et l'ordinateur. Et la fumée des gaz d'échappements lorsqu'ils ont poussé tout à fond... ça fait peur. (pas de FAP chez moi et c'est tant mieux). Par contre je me disais : heureusement qu'elle est attachée la voiture, car si elle se barre des rouleaux je me la prenais direct en pleine gueule ! Ce matin si j'ai bombé c'est que j'ai été "surpris" par une petite merde de BMW série 1 dont le conducteur m'a fait une crasse, mais c'était à première vue la 135i qui dépasse les 300 bourrins pour un poid plume de 1.5t à peine. Pfff de la confiture à un cochon en plus. Décidément les BM je ne m'y ferai jamais : y a bien un profil qui colle aux mecs en BM. Ca se confirme 20 fois par jour.

Chez Digiservices ils peuvent te sortir mieux que ça ! Sur ma 4.0l tdi j'ai 780 Nm et un peu plus de 360 CV. Ce matin j'ai exceptionnellement bloqué le compteur, ça ne m'était pas arrivé depuis 4 ans avec la V8 essence.

Moi aussi je les fais, comme billeuz, qui est mon pote. Mais je suis un peu loin !

Le pilotage du siège s'applique uniquement au siège passager, avec le système de tablette électrique (pas la tablette avec déverrouillage manuel) : donc sur les L ou limousines. Mais je suis preneur d'un dossier de siège avec tablette si j'en trouve un !

2 grosses bouteilles + 2 grandes canettes

C'est clair.... pas utile, mais tellement indispensable pour frimer. Vous savez quoi ? j'ai placé dans mon frigo une bouteille de champagne prête pour tout occasion qui se présenterait. La classe non ?

Neuf c'est 1400 euros chez Audi. Pas 2400. Et il m'a aussi proposé le sien à 600.

Pour info j'ai acheté le mien nettement moins cher, livré. En Allemagne il y en a quelques-uns. Guillaume n'a pas tellement voulu discuter... même si son frigo a l'air très propre. En même temps c'est facile de ne pas discuter lorsqu'il y a qqn qui est prêt à payer le prix demandé ! Et je connais parfaitement le tarif d'origine vu que j'ai l'ETKA. Ce genre de gadget absolument pas indispensable, j'ai pris le temps de le chiner !

La prise allume cigare du coffre est un + permanent : mauvaise idée donc. J'ai fabriqué un câblage qui passe dans la garniture du coffre, comprenant un relais et un fusible séparé. Le tout reste invisible une fois les garnitures mises. Le relais est fixé boulonné coté gauche, à coté de la boite à fusibles (qui sont des + permanents). Le gros avantage du coffre, c'est que l'on y trouve tout ce qu'on veut en électricité ! J'ai donc trouvé un + après contact qui permet d'actionner le relais. L'installation d'origine nécessite un passage de fil vers la boite à relais qui se trouve devant, sous le volant, ce qui est plus long et nécessite beaucoup de déshabillage pour passer par les goulottes de porte. Mais au final j'ai sectionné la prise d'origine du frigo pour mettre des raccords rapides, étant donné que je n'ai pas la prise mâle qui va bien dedans. L'avantage reste de pouvoir le débrancher sans toucher au cablage (comme d'origine), et de brancher autre chose, pourquoi pas.

Oui mais ceux qui n'y arrivent pas sont nombreux : j'en ai dépanné quelques-uns. Meme les concessions ne le font pas : pourquoi ? parce qu'ils ne savent pas tous faire, et que le risque est le blocage du MMI. Après il faut juste être procédurier.

Ce n'est pas toi qui aurait pris le frigo de Guillaume par hasard ? Moi ça faisait un bon moment que je l'avais acheté, mais entre des problèmes bancaires, de logistique, de congés, etc, l'affaire a pris 2 mois avant que je sois livré samedi. Mais au final j'ai fait une très bonne affaire, je n'ai pas eu à me déplacer, et le frigo est en parfait état de marche, malgré une livraison calamiteuse !