briviere

Oui il nous faut des photos : :coucou: Forum68: As tu un ODB ?

Bon je pense me lancer dans le remplacement de mon filtre à air au profit d'un K&N. J'en profiterais pour remplacer cette soupape. Quelqu'un aurait il la référence de cette chose? Est-ce un circuit sous pression ? Puis-je remettre un collier à vis traditionnelle ? D'ailleur, peut on croire que le filtre n'a jamais été changé si ce colier est d'origine ? Encore merci.

Merci pour l'info. http://www.hypercolor.de/product_info.php?...dlicht-W5W.html C'est vrai que si on est pas obligé de mettre la résistance c'est encore mieux... C'est marrant cette petite puce sur l'ampoule. Tu as ça toi aussi ? Bon le problème c'est l'allemand... je sais pas trop ou cliquez et ces différents choix...: 1. Checkwiderstand (bitte auswählen) ohne (normal) Ja, inkl. 1 Checkwiderstand (+1,00 Euro) 10,00 EUR Ja, inkl. 2 Checkwiderstände (+2,00 Euro) 11,00 EUR

Bonjour, Je me suis lancé dans le démontage de ma boite à gants pour trois raison. - Réparation du petit verin qui amorti l'ouverture de la boite à gants - Mise en place de 2 ampoules à Led (boite à gants et pieds de planché). - Lubrification des servomoteurs cachés derrière la boite à gants. Pour enlever la boite à gants, il y a 3 visses en haut, dans la boite à gants, puis deux visses sous la boite à gants. Je les montrent du doigt: Les deux autres vises sont en dessous de la boite à gants. Voilà la boite à gants extraite : J'ai ensuite remis le petit verin après l'avoir lubrifié. Et les servomoteurs :

Pour moi : Des fois 95 et d'autres fois (plus souvent) du 98. Certain disent après une reprogrammation mieux vaut mettre du 98... J'ai cru entendre parler aussi que pour le catalyseur il fallait mieux mettre l'un que l'autre mais je ne sais plus lequel.... et est-ce réellement vrai ??? Je ne sais pas...

Si ça peut aider : http://forums.audipassion.com/services/forums...3031&hl=KKL

Inquiétant ça.... Ca risque quoi si ça fuit ?

Non, je préfère pas tout de suite. Voici le rendu nocturne : Sur la photo la lumière semble tirée vert le bleu mais le capteur de l'appareil photo doit en être la cause car la lumière est plus blanche que bleu...

Merci pour te réponse. Cette soupape elle sert à quoi ? Est-ce grave car je n'ai aucun symptôme ?

Bonjour, je viens vous demander conseil pour remplacer mon filtre à air. Je ne vois pas comment retirer le couvercle de la boite à air car il y a pas mal de truc au dessus. Au passage si quelqu'un peut me dire à quoi ça sert ... Voilà les photos, c'est plus parlant .... Je me demande si je dois retirer les choses que je montres du doigt (je sais c'est mal poli..... de montrer du doigt...) Et les trucs sur le dessus avec un capteur qui semble FUIRE !! au passage, est-ce grave docteur ? de plus prêt :

Bonjour, Ayant une ampoule à remplacer, je me suis lancé dans la mise en place de Led à la place des veilleuses traditionnelles. Pour le phare de gauche, il est nécessaire de retirer le conduit de la boite à air : Deux visses à retirer : Ensuite on enlève ce conduit : nota : on y voit le petit tamis pour retenir les insectes ou autres choses pouvant arriver dans la boite à air... Pas toujours présent. Pour ma part, je l'ai acheté et mis en place. En rouge , les vis à retirer et en vert celles à deviser (on peut les laisser en place et d'ailleur c'est préférable: L'optique peut alors être retiré pour plus de facilité à extraire et remplacer les ampoules. L'optique est orienté vers le bas. Une fois la veilleuse retirée (en pinçant les cotés de son connecteur noir) on peut mettre en place la diode unipolaire. En effet, on peut la mettre que dans un seul sens. De toute façon, dans l'autre sens, elle ne s'allume pas. Pour ma part, j'ai achété ces diodes : Si je ne mets pas en parallèle de la diode un résistance adéquate, la diode cligniote et l'ODB indique une veilleuse grillée. C'est ici que mes tests on commencé car je ne savais quelle valeur de résistance mettre en Watt et Ohms... Sur la photo ci-dessus, j'ai commencé par mettre une résistance de 5 watts 15 Ohms. Je l'ai retiré car elle chauffait beaucoups trops.... Pour info, une veilleuse normal à une resistance de 3 Ohms environ : J'ai donc remplacé la resistance pour mettre un autre de 33 Ohms et 10 Watts mais le constat était le même : ça chauffe encore trops ! J'ai donc placé une resistance de 47 Ohms 20 Watts, et les choses sont nettement mieux. Ca chauffe mais on peut laisser les doigts dessus sans se bruler !.... et risquer de faire cramer titine.... Je précise, toujours pas d'alarmes ODB avec ces 47 Ohms simulant le filament de la veilleuse. Les 20 Watts sont là pour consommer la puissance que ne consomme pas la Led. Ensuite vient la mise en place dans l'optique avec remise en place du système de motorisation pour lever/baisser les feux... Un petit ergot vert est à placer dans une petite rainure blanches... Le petit ergot vert... Ensuite, même chose pour l'optique droit ; les deux visses à dessérer : Et voila la photo du support de l'optique. En rouge les petites encoches dans lesquelles l'optique doit venir s'encastrer. En vert les visses à dessérer. Ensuite le rendu mais je ferais des photos de nuit pour voir... AVANT: APRES: Voilà voilà...

Certain disent de mettre une résistance de 25 Ohms 5 Watts en parallèle de la diode pour ne pas que l'ODB détecte une ampoule veilleuse grillée. Je me dis que 5 Watts, ça doit chauffer dure dure !! Quelqu'un a t'il testé avec ces valeurs de résistances ? merci à vous

Bon et bien voilà. Cette mésaventure se termine aujourd'hui ! J'ai récupéré titine qui a une aile arrière droite toute neuve. Pour clore se topic, le logo quattro qu'il devait me remettre devant n'avais pas été commandé ou alors perdu... Ils l'on pris sur une autre voiture pour me le donner..... Pas très pros tout ça... Je suis content de ne plus emmener ma voiture là bas.

Voiture déposée aujourd'hui pour refaire l'aile arrière droite rayée par le garage... J'espère pouvoir bientot touner la page de cette histoire.....

Oui il y a des modules compatibles et d'autes qui ne le sont pas malgrés présence ou non de l'ODB... Lit le lien donné plus haut ;)

Bonjour, J'espère que ça pourra aider : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=53951 bon courage

un bel attelage pour une belle voiture. il nous faudra des photos . bon courage

Salut bdele effectivement, à droite je n'ai récupéré que le clignotant. Pour l'ampoule anti brouillard, j'en ai mis une mais elle ne s'allumait pas.... Je l'ai donc retirée. Peut être doit elle être activée par vagcom...? Tu t'en ai sorti avec les fonds qu'il a fallu enlever pour rentrer à fond ton attelage Bosale ?

Oui je viens de voir. Merci champion : http://forums.audipassion.com/services/forums...99&hl=boite

Oui! Et je le remercie encore de ça générosité. :jap:

Merci alexverd J'en profiterais pour voir mon petit vérin de boite à gants qui à rendu l'âme cet été. Je vais rechercher le tuto pour démonter la boite à gants... Moi qui croyais que les volets de servomoteur climatronic étaient sous le tableau de bord au centre, là ou il y a des aérations...

Bonjour Je n'ai pas trouvé avec la recherche un tuto sur le démontage/remontage de ce servomoteur pour tenter de le dégripper. L'origine de ce souhait est une alarme lut sur vagcom : Adresse 08: Climatronic Labels: 8E0-820-043.LBL No. pièce: 8E0 820 043 H Pièce: A4 Klimaautomat 1116 Codage: 00000 No. Atelier: WSC 63351 1 Code défaut trouvé: 00601 - Potentiomètre -servomoteur pour volet central (G112) 30-10 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent Quelqu'un connait il la méthode ? Merci à vous

Haii ça me fait peur... J'ai quitté mon picasso de 2004 pour cette raison après avoir déboursé 1000€.... et dire au revoir à PSA. J'espère que les A4 1.8T de 2004 ne sont pas touché par ce vice comme beaucoup d'autre voiture... Il y a deux constructeurs de volant bi-masse. Qui pourrais nous dire si le constructeur de ces volants bi-masse sur nos A4 est le même que pour PSA touché par ces problèmes ? Triste histoire!

Peut être un peu trop tard mais si ça peut aider tant mieux. http://forums.audipassion.com/services/forums...mp;hl=smart+set

Bonjour, Et bien merci ! Je fais parti de ceux ayant un régulateur maintenant. Comme j'aime bien les photos et que je me posais des quesstions pour enlever certaines choses, je complète un rien ce très bon tuto : des petites photos de mon intérieur beige (attention pour les références) : Une petite photo du module airbag de mon volant multifonction : Une petite photo du démontage du volant avec une clés XZN achété chez Norauto pour monter mon attelage(c'est la même taille) http://forums.audipassion.com/services/forums...mp;hl=smart+set Le module de direction sur lequel il faut faire des repères pour le remettre à l'origine sans tourner le volant... On y voit le connecteur jaune à enlever avec le petit bloqueur sur lequel il faut appuyer. Enfin pour finir, 3 photos montrant les trois petites attaches tenant le capteur de direction : La modif du module a été prise en compte par mon vagcom KKL V409 à 30 € mais je ne peux clearer certain code défaut. Pour reprendre le rès bon travail de Ludoboy ; me concernant : module 16 / 07: valeur actuel 02012 0xx?x ?=0 : ni ODB ni régulateur ?=1 : ODB ?=2 : régulateur ?=4 : ODB et régulateur donc nouvelle valeur : 02042 car j'ai un ODB Puis : paramétrage du régulateur dans la rubrique moteur (01 => 11 => entrer le code 11463) Engine 01 / Coding-II 11 / Enter 11463 Le régulateur fonctionne bien. Il va faloir que je le maitrise maintenant... Merci encore à cette belle communauté.