briviere

Bonsoir, Je reviends du Bon Garage Audi Antea aux ULIS (91). Les choses ne se présentent pas très bien. En effet, pour le garage, il n'y a pas de cause à effet de la surchauffe de la voiture. Ils penchent pour le remplacement d'une "sonde d'admission" qui semble difficile d'accès (1h30 de Main d'oeuvre). Un coups de 200€ Pièces et Main d'oeuvre semble t'il... Je suis assez dégouté et ne comprends pas pourquoi dire que la panne n'est pas liées, au choc reçu par ce vélo.... J'aurais presque souhaité être en panne juste après le choc et pas 700km après... enfin bref... j'ai pourtant roulé 75000km sans jamais de surchauffe.... Qui pourrais me dire (avec photo ça serait tip top) ou ce situe le "calorstat" ? Est-ce la même chose que la sonde G62? Je croix que mon moteur 1.8T de 163cv est un BFB : photos ici : http://www.mariviere.com/A4/ merci à vous

Des petites news de l'expert. La cause de la surchauffe n'a pas été trouvée. Une depose du radiateur doit être effectuée pour localisation du problème... Une vérification du ventilateur doit être également effectué avec un autre éléments dont je n'ai plus le nom... ainsi que la culasse ! L'expert n'a pas pu affirmer un lien de cause à effet avec ce choc... J'ai les boules car aprês avoir roulé environ 70 000 km (compteur) c'est la seul panne que la voiture ai jamais eu ! Je ne veux pas croire à une coïncidence... Je rappel l'expert vers 16h30...

Bonjour à tous, De retour de vacances, je donne un retour sur ce garage. Pas de soucis.Prix honorable sur une base de passat. Total environ 150 euros pour une révision annuelle. Je croyais avoir une petite fuite d'huilte suite à cette vidange, mais c'était un surplus d'huile sur le carter sous le moteur... D'ailleur, le carter n'est pas remonté correctement et je n'ai plus de moquette sous les passages de roue avant.... Je n'en dis rien car je ne sais pas s'y c'est lié à ce garage ou pas... Je pense que j'y retournerais pour des révisions semblable. Pour ma distribution, j'irais peut être chez steph auto... je verrais...

Personnellement, moi j'aime bien. A voir si une diode claques, est elle facile de la remplacer ? On trouve ça ou ?

Oui, je pense à ça : une pièce à du prendre un coups sur ce choc... durite pincé, capteur hs, calorstat, ..... J'espère que l'expert arrivera à ce diag. Quoi qu'il arrive, je vous tiens au courant.

Mon assurance sais que j'ai roulé 700 km sans aucun pb avant que ça n'arrive.... Je ne pourrais pas être là quand l'expert passera. Le garage Audi est à 60 km de chez moi et je bosse ce jour là... J'espère pouvoir compter sur eux.... On verra si c'est une bonne assurance .... Je croise les doigts. Merci pour vos petits messages.

Merci pour ta remarque. J'espère que l'expert ne donnera pas cette avis... :-) Je préfèrerais pour mon portfeuille et je crois pas au coïncidence. La voiture a été révisée avant de partir. D'ailleur les bougres n'ont pas refixé correctement le carter sous le moteur.... et je n'ai plus de moquette sous les passagesde roue avant !! Arrrg ces garages... Le truc bizarre c'est que je n'ai pas de perte de liquide. Le niveau est entre le min et le max et la voiture chauffe malgrés un niveau correcte de liquide. Wait jusqu'à lundi....

Je suis d'accord avec toi WIZ et le petit coups de pieds au fesse me manque des fois sur ce 1.8T... J'aime aussi le silence dans cette motorisation.

Bonjour, J'ai une A4 1.8T quattro de 2003. Une B6 donc. J'en suis très content ! Malgrés le prix du sans plomb 95 et la consommation variant de 6.5 l (le minimum de minimum avec des moments au point mort dans les descentes) à 12 l quand j'ai le pied lourd... Une moyenne à 9 litres en ville. Je la préfère à mon picasso economique en gazoil mais pas à l'entretient....volant moteur HS, embrayage ... J'aime les doubles sorties d'échappenement... Je te dirais de prendre ce moteur qui est très robuste comme expliqué au dessus. La différence de prix entre gasoil et essence est minime et peut être que le gasoil sera plus chère que l'essence dans 1 an....comme dans certain pays... Si tu veux être secoué comme un TDI, ça n'est pas un bon choix... L'accélératrion est très linéaire. En bref : Je suis content de mon A4 avant 1.8T quattro de 2003.

Oui, il y a des personnes incinscientes des risques que cela peut provoquer. Malgrés les dégats, je reste heureux que l'on soit pas dans le talu.... J'en étais même paranno.... à ne plus rester derrière une voiture qui portait des vélos ou autres ...

Comme les deux véhicules était à contre sens en courbe, je me suis arrété plus loin pour voir les dégàs (l'autre véhicule n'était plus visible ainsi que le vélo dans le fossé (plus visible du fait de la courbe que prends la nationale...). Je me suis "dépéché" pour faire demi tour car j'étais certain que l'autre véhicule n'avait pas vu que je m'étais pris leur vélo juste posé sur leur galerie... J'ai bien fait car les 3 passagés étaient en train de partir avec le vélo HS. On a pu faire un constat et j'ai demandé à l'autre propriétaire de noter qu'il a perdu son chargement. Véhicule A : moi Véhicule B : l'autre voiture et en observation : perte de chargement : vélo.

Oui... je n'ai pas parlé de lui !! Tout tordu le pauvre ! Il n'avait que deux jours ! Un beau véo de course en alu. Le cadre est tordu et le reste aussi... Mais heureusement, il n'y avait personne dessus !

:jap: désolé :jap: Modification effectuée

Merci à vous pour ces remarques. Pas bête non plus l'idée de la durite pincée ! Le premier garage ayant fait une petite expertise avait redressé le radiateur de clim. C'est peut être cette action qui a déclanché cette panne car j'ai pourtant roulé 700 km avant d'avoir l'alarme de température... Effectivement, heureusement que c'était sur le retour des vacances et que le vélo ne s'est pas planté dans le pare brise. J'ai eu aussi de la chance que les air bag ne se soient pas déclanchés... Je donnerais le verdict de l'expert.

Oui. Les enfants ont eu peur du coups de frein... Elle freine fort titine !! Et reste droite ! Fort heureusement, je n'ai pas eu le réflèxe de donner un coups de volant pour finir dans le fossé... On sait jamais comment on peut réagir... Ce qui est bizarre c'est qu'il n'y a aucune perte de liquide et que le ventilo tourne pour faire baisser la température à 90°C quand ça monte trop ... sauf quand je dépasse les 90 km/h sur le plat ou 30km/h en montée la température grimpe entre 90 et 130°C ce qui m'oblige à rouler tout cool en warning...

[/url

Bonjour à tous les copains. Voila une petite histoire qui se termine bien pour la petite famille. Sur une nationale près de Villemur sur Tarn, une voiture (venant de l'autre sens) avait mal attaché son vélo. :furious: Celui-ci s'est détaché pour percuter à grande vitesse notre petite titine. A vue d'oeil, les calandres et feu avant droit ont eclaté, le parechoc a fait son travail. Le radiateur de clim a eu chaud mais risque de fuir prochainement. La voiture n'a pas chauffé pendant 1000 km environ. Un garagiste avait sous la demande de notre assurance, vérifier le bon fonctionnement du système de refroidissement.... Mais hélas...Au bout de 1000 km environ, la voiture s'est mise à chauffer, entre 90 et 130°C Fort heureusement jamais dans le rouge car je levais le pieds. Je n'ai pourtant pas roulé comme un bourrin... Pas de perte de liquide de refroidissement.... L'ODB a joué correctement son role en 'bipant' à chaque montée de température... La voiture est donc partie sur une dépanneuse à 60 km de notre domicile.... snif.... Verdict de l'expert, Lundi prochain. Je me demande bien d'où peut venir cette panne survenue tardivement (1000 km sans surchauffe) suite à ce choc avec ce missile de vélo projeté à 180km/h.? Les photos bientôt...

Bonjour, Je donnerais mon retour car je dois enmener titine pour une révision un an après l'avoir eu (actuellement 70 000km) La révision des 60 000km a eu lieu l'an dernier mais l'ordinateur de bord m'annonce que je dois faire l'entretient... bizarre ou pas, à vrai dire j'en sais rien... Comme je réside à coté du Plessis Trévise je vais leur confier mon bolide...

Mes excuses... Modification effectuée J'en profite pour mettre ce lien m'ayant été transmis par MP: http://www.audiworld.com/tech/eng94.shtml

Bonjour à tous, Je viens de faire un complément de 1l d'huile 0w30 elf excelium sur mon A4 1.8T quattro 163cv de 2004 car j'avais le voyant allumé depuis ce matin ...Niveau au plus bas sur la tige de controle... En enlevant le capot plastique, j'ai vu comme une fuite sur les injecteurs peut être, ou je sais pas trop quoi alors. http://www.pannestv.com/images/audi/IMGP7983.JPG Qu'en pensez vous ? Avez vous aussi ces traces de fuites comme ça ? Merci pour vos conseils.

Pour ma part, je pense que c'est un repiquage sur feu arrière gauche comme j'ai fait ou alors sur le can bus devant. Je pense que c'est l'un ou l'autre sauf peut être pour les faisceaux d'attelage à 14 broches...

Bonjour shade, Propriétaire d'une A4 1.8T de 2003, ta question m'intéresse aussi... car je ne l'ai pas trouvée non plus... Par contre, je croyais qu'il fallait une dump valve fermée pour pas qu'il y ai de code défaux dans le diagnostique... La split air n'est elle pas celle qui fait pchit et donc ouverte ? Sur cette image la dump valve semble être le N° 14 : http://img180.imageshack.us/my.php?image=img0003ni6.jpg Par contre c'est un moteur de 1998 et je crois que son implantation est différente du notre...

Si ça peut aider, j'avais ouvert un topic pour mon attelage : http://forums.audipassion.com/services/forums...mp;#entry992243 Bon courage.

Bonjour Joe Bar, Le faisceaux est une chose qui n'est pas trop spécifique, je dirais même qu'il doit être universel pour les prises 7 ou 14 broches... Par contre, c'est quoi ce boitier ? As tu une photo ? Combien de cables sortent de ce boitier ? Et de quels couleurs sont ils? Tiens nous au courant.

Oui je mets les euros de coté... ;-)