briviere

Bonne idée, très belles ces voitures ! Edit: les modifs : - teintage des vitres - pose d'un attelage - pose d'un régulateur de vitesse - mise en place de veilleuses led smd - coque de retro couleur alu brosé mat - désiglage arrière et pose de sticker gris (audi, sigle, gecko, quattro) - prépa RSQuattro semaine prochaine - mise en place de jante S4 17"

Sur ce lien tu trouvera aussi des explications : http://forums.audipassion.com/topic/98578-utilisation-vag-scope-sous-vag-com/page__p__1666148__fromsearch__1entry1666148 Bonne lecture.

Je reposte la courbe obtenue car elle a disparue.. . j'ai commencé trop tard la mesure à 2000 trs/min au lieu de 1500tr/min

Bonjour JeyC, Tes axes de recherche doivent être : ELM327 : interface de dialogues Powerdyn ou dynobd : soft de mesure de puissance/couple dynamique J'ai poster un topic ici car je me posais la même question : http://forums.audipassion.com/topic/98018-prepa-rsquattro-a4-avant-18t-quattro-163ch/page__p__1656675__fromsearch__1entry1656675

Après, si je mets des spacers, les boulons seront peut être trop petit... ? Mais le site cité plus haut ne m'annonce pas autant de différence... J'avoue être un peu perdu et ne suis pas certain de bien comprendre. Je rentre de 3mm en plus vers l'amortisseur plus la largeur des pneus qui font 225 au lieu de 205 ça me fait 10 mm en plus soit un pneu sur jante qui rentre de 13 mm en plus (par rapport à l'origine) vers l'amortisseur ? Donc spacer de 13 à prévoir ? Un petit UP pour les pro de jantes. Merci à vous.

Pas mal ces modifs . Désolé pour toi pour tes retros. Il m'était arrivé la même mésaventure en novembre dernier : http://forums.audipassion.com/topic/91716-vol-de-retro/page__p__1563580__fromsearch__1entry1563580 Faut croire qu'il y a des commandes ou quoi... ? Depuis ma titne dort au chaud et plus dehors... Des cons partout et c'est bien triste... Bravo et merci à toi pour ces belles photos.

Bonjour la communauté. Me revoilà après quelques tests sur route avant cette petite prépa. J'ai donc investi 40 euros dans un kit ELM327 pour pouvoir utiliser powerdyn ou dynobd. J'ai fais une capture en comparaison avec la courbe d'un moteur 1.8T de 150ch d'origine et préparé à 180. Je me suis planté et la capture ne révéle pas les capacités de mon moteur (ou alors c'est une prépa stage 3 et je ne le sais pas encore.... lol) La capture a démarré à 2000tr/min au lieu de 1500 tr/min donc les résultats sont faussés. Je referais un test sur route.

merci Myck

Bonjour, intrigué par le peu d'espace entre la moquette isolante du passage de roue et l'intérieur du pneu, je pense mettre des spacers pour préparer aussi l'arrivée de pneu en 235/45/17. Reste à savoir deux choses: - Mes jantes de type S4 pour B5, peuvent elle accueillir des pneux autre que 225 ? et - La taille et epaisseur des spacers à prendre ? Si j'ai bien calculé, le pneu en 235 rentrera plus vers l'intérieur de 18mm en plus par rapport à mes anciennes jante ET42 et pneu en 205 donc il me faudrait des spacers de 15 à 20mm ? Merci pour vos conseils.

J'ai pu trouver l'info de circonférence qui en fait n'est pas modifiée. Je n'ai donc pas besoin de rentrer de modification dans l'ODB. 205/55 R15, 225/45 R17, 205/55 R16 même circonférence de 1930mm (source : http://s3-passion.com/easydiag.htm )

Je déterre le topic... car je suis curieux de savoir si c'est cette N75....

A environ 13 euros. Mais j'en ai pris une un peu plus grande que celle-ci : Ils les vendent avec deux embouts. Le bon est de 16mm. Pour moi cette clée risque de ne pas convenir car pas assez haute.

Salut sanetan, on en trouve dans les centre auto. Tu trouvera aussi des clées dynamométrique pour serrer à 30 Nm..... mais chacun ça technique... J'ai choisi une clés à bougie traditionnelle avec serrage entre 1/4 à 1/2 tour. Bravo pour ton achat ! il nous faudra des photos...

Bon, sous les conseils du préparateur, je ne mettrais pas la nouvelle sonde N75J ni la dump valve forge DV06. Je garde donc les pièces d'origine et suis prêt dans la cas éventuel ou leurs usures seraient prématurées... J'attends mon kit ELM327 pour faire une petite cartographie dynamique avec le soft "dynobd" (je remercie l'auteur de ce soft gratuit...). Sinon pour info, après changement des bougies et bobines, une légère fumée blanche en sortie d'échappement et odeur d'essence sur les 2 premiers démarrage.... Plus rien maintenant et je pense que c'est le temps que les nouvelles pièces se "rode".

Entierement d'accord avec toi N3°. J'ai du mal m'exprimer... mais en fait je crois que la pression de mon turbo sera légèrement augmentée par la préparation que va subir ma titine, donc la dump d'origine sur mon 1.8T peut s'user prématurément et dans des cas extrêmes... se perçer. Je pense que sur les S3, les dump sont "renforcées" (membrane plus épaisse peut être) que sur un 1.8T de 163ch d'origine comme le mien

Oui, c'est juste. Faudrait que je trouve la référence audi de cette dump valve S3 renforcée. La coté positif sera que ça passera inaperçu à coté d'une dump en version alu brillante...

Je me demande quand même si mes jantes ne rentrent pas trop vers l'intérieur... J'avais un ET de 42 en 205 de large et je suis passé avec un ET de 45 en 225 de large... Que feriez vous ? Rajouteriez vous des spacers ? de combien ? Merci pour vos conseils.

Merci pour ce petit retour. Bizarre ces données sur les ressorts, on trouve pas les mêmes info.. ci dessous une version mais en PSI Vert - 5-15 PSI Jaune - 15-23 PSI Bleu - 23-30 PSI Rouge - 30 + PSI J'ai reçu mon kit de ressort pour mettre autre chose que le bleu. J'ai mis le vert avec 2 rondelles mais le simple jaune devrait suffir. Si je ne me trompe pas, le fais de mettre des rondelles devrait retarder l'ouverture de la dump et du coups le turbo devrait se faire sentir plus haut dans les tours (avec un peu de retard) sauf avec une N75J qui semble réagir plus tôt pour commander la wasgate... ? Merci pour votre indulgence.

merci sanetan Peut être sauf si c'est normal pour son age... quoi que je ne me rappelle pas que c'était aussi crade lorsqu'elle avait 60 000km 2 autres injecteurs sont pareils...

Faut compter grosso modo 1000 euros entre les pièces à changer pour moi, la reprog, le trajet et l'hotel pour la visite de brussel dans la foulée...

Le premier grand prix de la saison m'a motivé à commencer la petite révision avant cette petite prépa... J'ai donc remplacé les 4 bobines et 4 bougies. Des petites photos pour illustrer tout ça : La première bobine retirée en la soulevant. On voit au fond la bougie encore en place : 3 coliers plastique à retirer pour enlever les 4 connecteurs sur les bobines. J'ai placé le tournevis sur un des 3 coliers: Vient ensuite le remplacement des bougies. Je me suis fait aider du fiston... Une petite photo de la belle bougie dans la clées avant ça mise en place: La photo "d'un puit" de bougie que je trouve assez crade... : Les anciennes bougies bien usées après 90000 km de service : La photo de la gravure moteur BFB (j'avais jamais fait attention..) et on distingue un injecteur qui est assez crade d'ailleurs... Je ne sais pas si c'est normal ? Les 4 bobines et bougies misent en place, reste encore les 3 coliers plastique enlevés au debut que je dois remettre: Prochaine étape, la sonde N75 placée sous le conduit de boite à air je crois. Le seul hic ,c'est que la version J de la N75 ne se branche pas de la même façon je crois... Je risque d'avoir des problèmes avec les durites et le connecteur... Ensuite, peut être, la dump qui doit être sous la boite à air plus accessible par le dessous de la voiture.

Oui. merci pour ces retours. Ca me donnera l'occasion de pouvoir évoluer vers du 18" :-)

Merci l'affreu, voici une autre photos de l'ensemble : et du packaging des bougies : Et voici les ref et prix unitaire chez Audi pour ceux ayant le même projet : - Electrovalve Magnétique N75j : ref : 034906283J : prix 57,58 € HT - Bobine : ref : 06A905115D : prix 36,23 € HT - Bougie d'allumage : ref : 101000063AA : 15,97 € HT Avant ce remplacement de pièces préventif, je souhaite maitriser le soft "dynodb" pour effectuer une petite cartographie moteur dynamique sur route.

Voici un petit topic pour donner retour de la préparation de ma titine. Le RDV est pris chez RSQUATTRO pour avril 2010 et je souhaite remplacer des organes opérationnels mais qui, avec cette prépa, risque de s'user d'avantage. J'ai donc reçu quelques articles que voici : - 4 bobines - 4 bougies - une sonde N75j - une dump valve forge DV06 avec un kit de ressort. J'en ai aussi profité mon changer mes jantes d'origine 16" chaussées de pneus neige contre des jantes de S4 de 17" Reste plus qu'à trouver une clée à bougies pour monter tout ça et donnerais retour sur expérience.

J'ai pu trouver des infos ici : http://forums.audipassion.com/topic/56258-b6dump-valve/page__p__1000916__hl__dump%20valve__fromsearch__1entry1000916 Merci à son auteur et Ludoboy.