SEBDU03

pour le volant il y a une histoire de moyeu,ça risque d'etre différent,tout est realisable ,mais ça risque de ressembler a du bricolage,je sais que les moyeux des old 3 et s3 se monte sur TT,je suis moin sur en ce qui concerne les new a3

aucune idée pour le montage,je verrais bien ça quand je l'aurais commander ,j'aviserais

salut, pour ceux qui serais intéresser par la gachette de boite a gant du TT "quattro sport" j'ai la reference car je vais surement en commandé une voici de quoi je parle voila ,je trouve cette petite piece assez sympa et ça egaille un peu l'interieur,meme si il y en a qui vont dire qu'il ne voit pas l'interet de mettre ça sachant que ç'est pas un quattro sport,en disant que ça fait jacky ou autre,de toute façon ç'est a l'interieur donc pas a la vue de tout le monde en tous cas moi je vais en commander une. ref 8N1853192B prix 46€68 ttc chez audi

le 3l2 du TT n'ai ni plus ni moin qu'un vr6 porté a 3l2,ç'est un vr6,et non pas un v6"classique " a 90 degré. ç'est peut etre un 1800t a la base et le gars a greffé un vr6 de golf dedans ç'est tout a fait possible,car en allemagne ils sont friands de se genre de modifs j'ai un copain qui est abonné a vw scene allemagne il faut voir le nombre de polo,golf 2 etc... dans les petites annonces qui ont soit des 1800t ou des vr6 dedans,en allemagne,le changement de moteur pour un plus gros modele ou une greffe de turbo ou de compresseur en plus est monnaie courante ,apres pour l'homologué en france ç'est impossible par exemple .

normalement,j'envoie mon boitier chez powerships a la fin du moi,mon mecano connais bien le gars de chez eux qui fait les prepas,et il n'y a aucun soucis de fiabilité avec. sur une base 180cv. il annonce +35cv,donc 215,et 293 Nm de couple on verra bien ce que ça donne,je vous donnerais mes impressions.de plus grace a mon mano je vais pouvoir voir combien ils ajoutent de pression au niveau du turbo.

il te faut une bete dans ce style la

il te faut donc un adaptateur d'antenne ,facilement trouvable dans un centre auto.

le TT n'a pas d'antenne sur le toit,elle est dans la lunette arriere intégré,donc il se peu que le systeme soit différent,et qu'il utilise une antenne electrique,(l'antenne electrique correspond a un fil bleu sur les fiches d'un poste de 2eme monte,mais il est n'ai pas relié au fiche iso) je n'ai jamais démonté le poste du TT,donc je ne suis pas certain que ça soit ça,mais ç'est hypotese qui est possible, a voir.

super decision . et bien moi,je garde la super gonzesse,et je loue le bébé a des gens qui peuvent pas en avoir,pour me payer un TT 3L2

merci,les gars .mais ce n'ai pas trop le sujet,d'ailleurs les photos,ne sont pas des photos poster pour le sujet,ç'est juste ma signature . pour en revenir au jantes,je dirais 18 minimum,19 ça passe,au dela ç'est trop.m

de toute façon a partir du moment ou tu augmente la taille de tes jantesn,il y a forcément des contreintes ,perte de confort,car flanc du pneus plus fin,de plus le rabaissement devient aussi obligatoire,sinon ç'est pas beau ça fait SUV,une legere perte de puissance aussi,(ça ,ça peut se rattraper par une prepa au pire), bien sur au niveau look ç'est plus jolie,quoi,que le 20 pouces je troue ça un peu démesurer ou alors il faut le kit carrosserie énorme qui va avec,20 pouces ç'est beau sur une berline,un break ou un gros coupé,mais une s3 ou un TT,ça fait un peu gros,surtout si il n'y a que ça. pour ma part,j'ai mis du 18,qui je pense est le meilleur compromis entre confort,perfs et look,meme si parfois je regrette un peu le 19.

perso je ne n'ai pas d'enfant donc mal placé pour discuté sur le sujet,sinon je voit qu'une seule solution:LE RS4!!

vous avez payer que 80€ de regulateur de vitesse? pose comprise ou pas? car moi je voudrais l'instaler,mais j'avais plutot entendue parler de 300€ pour le regulateur.

a mon avis,si tu veux une voitures tres peux kilométré ,il vaut mieu prendre quelque chose de tres recent,2002/2003.car un véhicule de 2000/2001,meme avec 50 000 kms l'age est la et donc les frais a ce kilometrage la vont suivre,beaucoup d'habitué de ce forum te le dirons si tu un budget sérre il vaut mieu prendre une TT un peu plus kilométré ou tout a été fait plutot qu'un ou il reste tout a faire. par exemple tu en prend de 2000 ou 2001,meme si il a 50 000kms,tu est bon pour distri et pompe a eau, car il arrive a 5 ans de vie et ç'est le moment de la faire car les courroie meme si elle ne serve pas beaucoup vieillisse qaund meme,de plus les pompes a eau de ces modeles a pale plastique vieillisse mal aussi et la ç'est une facture de 800€ qui t'attend. de plus si le porte instrument n'a pas été changer il se pourrais qu'il commence a montré des faiblesse,et ça te tombe dessus encore 800€ qui passe. on peu aussi parlé des barre stab,debimetre dump valve etc...,qui en s'accumulant donne des sommes tres élévée. meme l'etat des pneus si ils sont a changer ç'est encore des frais, donc faut bien regarder ça. bien sur certaine pieces comme pi ,debimetre peuvent retomber en panne,mais les pieces audi sont garantie 2 ans pieces et main d'oeuvre,donc si ça été fait,il y de forte chance que la garantie fonctionne encore. donc comme tu voit l'entretien est plus a priviligié que les kilometres car tu peut vite te retrouver avec plus de 3000€ de frais supplementaire rapidement si rien n'a été fait.donc meme en en prenan un 16 000€ tu te retrouve avec un TT a 19000€ alors que pour ce prix tu en avais plus recent ou mieu entretenue.

alors depuis que j'ai le TT: une revision complete comprenant: -4 bougies -1 filtres a essence -1 filtre a air(k&n) donc plus cher que l'origine -1filtre de clim -vidange moteur -vidange de boite = 335€ (MO comprise dans le prix) -kit distri+pompe a eau+courroie accessoire+liquide de refroidissement=450€(MO comprise dans le prix) -recharge de la clim=79€ -un débimètre (negocier a moirtié prix)=45€ -une n75=75€ -un capteur de ralentie(situé sur le boitier papillon)=32€ -une dump valve(remplacé par une forge 007 donc plus chere)=132€ -amortisseur avant et arrière(mort,mais remplacé par des koni sport)=455€ -plaquettes avant +ar(ferrodo racing ds2500)=300€ -disque avant (mort remplacé par des zimmerman)=219€ -liquide de frein(a changer,remplacé par du ap racing)=89€ -main d'oeuvre =120€ a noté que lors de cette intervention les flexible de freins on été remplacé par des aviations,et que les ressorts on été changer pas des plus courts mais je le mets pas car accessoire. soit un total de 2331€ sur un an,bien sur certaine pieces étant de l'accessoires elles augmentent considérablement le prix car elles doivent etre moin chere en origine,mais je les ai compter puisque origine ou pas elles etaient a changer,a savoir aussi que les piece style capteur,dump valve debimetre... ont été changer par moi meme,donc pas de MO. important aussi,meme si toute les piéces (origine ) changé vienne de chez audi,je n'entretient pas ma voiture chez eux(trop cher et prix non justifié pour le travail effectué a mon gout) ce qui baisse considerablement de prix de la MO,et ayant toujours une remise sur les pieces aussi. voila désolé ç'est un pei long mais ç'est detaillé sinon je n'ai pas compter tout ce qui est accessoire comme jantes, ressorts....sinon le prix s'envole

ça donne bien . mais rabaissé un peu ça le ferais mieu,d'ailleur si tu veux j'ai des ressorts h&r -35 a vendre,ils sont comme neuf,(roulé 6000kms),100€ les 4 ça te fait un rabaissement pas cher . et un look encore plus beau

il doit bien y en avoir sur e-bay aussi,pour des prix derisoir je pense.

et bien moi je lui avait commander une golf 4 r32(car je la prefere a la 5),et bien j'ai eu une balle de golf avec ecrit r32 dessus, .il ç'est vraiment foutu de ma gueulle le gros barbu. l'année prochaine,j'achete un hummer h1,et je lui ecrase son traineau.

et bien celui la on peut dire que ç'est un TT coupé(mais en 2)

ok je crois que ç'est 312 d'origine si je me trompe pas,tant pi je vais aller voir du coté de chez ap racing ou tarrox ce qu'ils on comme etrier pour taille d'origine

Joyeux noel tous le monde

super le kit brembo, .par exemple le diametre est superieur? ou le meme que l'origine,car moi j'ai mis les disque zimmerman,mais je serais intéresser par changer uniquement les étrier? quelle prix pour ce kit.?

La prepa moteur j'y pense,mais je suis plu basée sur l'esthetique de la voiture que sur l'augmentation de la puissance moteur,je prefere encore acheter une voiture plus puissante ,quoique je ne ne suis pas contre une petite reprog ,on verra par la suite. mais il est vrai que je n'aime pas tellement gonfler ce type de voiture, si je voulais vraiment me faire une voiture qui marche j'acheterais une 205 gti de base 1900 et lui grefferais un moteur de 405 t16,avec bien sur le chassis et le freinage qui va avec,je connais un gars qui a fait ça il a mis un moteur de 405 t16 preparé chez sodemo soit pas loin de 300cv dans une 205 qui laisse beaucoup de voiture tres loin derriere,a commencer par les sub sti(vu de mes propres yeux)et qui de plus a une vitesse de pointe impressionnante grace a la boite 6 de 306 s16. donc je ne ferais pas de grosse prepa moteur sur le TT ?peut etre une petite reprog,afin d'avoir les 200cv,mais ce n'ai pas la prioritée

la ligne et le pot du 225cv sont impossible a adapté sur un 180 a cause de la roue de l'emplacement de la roue de secour qui est plus bas sur 180cv. sinon pour le mecano oui le gars qui me vend les accessoires,et entretient ma voiture est un copain et il a un garage,je le connais depuis 8 ans et ç'est lui qui a toujours entretenue et équipé toute mes voitures,donc il me fait de bon prix de des fois des petits cadeaux genre main d'oeuvre gratuite ou vidange gratuite. ça sert bien