SEBDU03

pas en france,mais en allemagne il exsite bien des versions abt ou mtm sorties usines.

justement,ç'est une abt que j'ai,l'interet est plutot d'avoir acheté une version abt ou mtm sortie d'usine,une prepa rajouté apres,n'ai pas valable quelque soit le preparateur.

merci pour ces premieres infos,elle est propre,pour les options je n'en sais pas + pour l'instant.

je pense que toute façon ,vu que la voiture n'ai plus homologué apres la prepa ,je pense qu'aucune prepa n'est assurable réèllement,nous n'avons pas d'exemple gros accidents engendré par une voiture preparé et assuré,mais je suis presque certain que l'assurance se retournera contre le proprio du véhicule preparé,car la defense des victimes,fera pression sur le fait que le véhicule qui a causé l'accident n'etais plus au normes constructeur,certe elle est assuré mais pas homologué sur route ouverte,donc l'asurance assumera peut etre au depart mais se retournera tres vite contre le proprio de la voiture et rentré en justice contre une compagnie d'assurance ç'est pas gagner mais alors pas gagner du tout,ils sont forts,ont de l'argent,et le bras tres longs. en ce qui concerne les TT et s3 mtm ou abt,sortie d'usine en allemagne ç'est totalement différénts car elle sorte d'usine comme ça et ont certainement un autre type mine que le modele classique,d'ailleur les modele sortie d'usine ont la dénomination abt ou mtm directement sur la CG.ils sont tout a fait homologué pour roulé sur route.

bonjour,voila un amis a moi va avoir une une audi a3 1800t;de 99 a vendre dans pas tres longtemps,il m'a demandé le prix que cela pourrais se vendre,je viens donc maintenant faire appel a vous,car je n'arrive pas a faire une estimation comme ça,sans avoir plusieurs avis. je n'ai pas toutes les infos,je devrais en avoir plus d'ici la fin semaines voir le debut de semaine prochaine,je ne sais pas si elle est en 150 ou 180cv. voici ce que je connais -117 000kms -gris metal -interieur alcantara -clim auto -une revision+distri/pompe a eau seront faite avant la vente -4 pneus neufs voici les elements que j'ai ,moi je dirais dans les 9/10 000€ et vous?

ç'est bien pour cela que je vais attendre un peu et me prendre directement une voiture plus puissante

ç'est sur qu'il y a des risques mais il ne faut pas devenir parano non plus,il faut juste prendre consience de ce que l'on fait,et pas abusé non plus. si on applique a la lettre les textes de loi,que se soit pour les voitures ou autres choses,tous le monde et meme tous les jours se retrouve hors la loi a un moment de la journée,vous traversez hors passage cloutée ,vous etre hors la loie et les risques peuvent etre dramatique aussi,vous passez un orange vous l'etes aussi,ce ne sont que 2 exemples de la vie tous les jours. maintenant les risques encourue peuvent varié en fonction des circonstances dans lesquelles se passe l'accident .

salut,apres une journée assez lucrative,et ayant contacté assurance,professionnel de l'automobile(un copain qui a lui eu a faire au service des mines,pour des autos qui sont passé en classement prototype du a leur modif),aini qu'a des professionels de la preparation,voici ce que j'en tire comme conclusion et ce que j'ai appris. -si vous essayez de passé une voiture au mine avec pas mal de modif il faut savoir que cela peut prendre des mois voir des années,en fonction du véhicules et de ses modifs,et que le prix a payé peut avoisiné voir depassé la valeur du meme véhicule. de quoi vous freinez rapidement dans la demarche(normal on est en france ) -une assurance est une entreprise privée et donc a le droit de faire ce quelle veut,moyenant finance ,connaissance ,ou pression de la part d'un gros client. -en revanche une assurance n'est pas la legislation,le fait qu'une voiture modifié(ici on parle de puissance moteur) n'ai plus legal pour rouler sur route ouverte n'empeche pas de l'assuré comme tel,mais en cas de d'accident grave,et,ou il ya exepertise du véhicule et qu'il s'avere que celui ci ne correspond plus au norme constructeur,l'assurance,si elle decide de vous couvrir risque de se retrouvé avec une forte amende a payé et de se retrouvé meme au tribunal,car ç'est elle qui derouillera a votre place ,sachant qu'elle vous couvre,connaissant les assurances,et une fois qu'on lui aura remis les elements de l'expertise lui precisant que le véhicule n'est plus aux normes,il y a quand meme 99% de chance que celle ci se retire devant les risques encourus. -je pense que pour ceux qui on la chance d'etre assuré ,la preparation moteur est considéré par la compagnie d'assurance comme accessoire,au meme titre que les jantes kit carosserie au autre autoradio. -le mots accessoire a son importance la dedans,en effet si votre voiture se fait volé ou brulé,si vos accessoires (prepa,jantes etc...) sont declaré ils vous seront remboursée en fonction de la somme d'accessoires pour laquelle vous etes assuré et sur presentation des factures de ceux ci. -en revanche en cas d'accident grave(j'insiste bien sur le phenomene grave,car il n'y a pas exepertise du véhicule au moindre accrochage non plus,et surtout si vous etes en tors) cela change du tout au tout,car ces meme accessoires,n'etant passé au services des mines(modifs chassis,jantes hors normes) fait que l'on se retrouve dans le meme cas que pour la prepa,ç'est a dire une voiture plus homologué sur la route,il y a donc de forte chance qu'avec ces element la compagnie d'assurance se retire aussi et ne veuille pas assumé le fait d'allé au tribunal pour trinqué pour vous. -en ce qui concerne les véhicules encore garantie toute prepa decélé la fait sauté,mais ça ce n'ai pas nouveau et on le sais quasiment tous ici. voila,ce que j'ai pu retenir je me trompe peut etre ,mais je ne pense pas etre loin de la veritée quand meme. a savoir qu'il faut bien faire la différence entre 2 cas,tous vos accessoires y compris prepa,sont assuré,on vous vole,brule la voiture on vous rembourse tout sous presentation des factures. il y a un accident grave ou il y a exepertise du véhicule,il en ressort de l'enquete que le véhicule n'est plus homologué et que son type mine de correspond plus et la ç'est autre chose et votre compagnie d'asurance risque de vous lacher. je sais ç'est peut etre completement con,mais ç'est comme ça on est en france et les loies sont tellement tordue qu'il faut faire tres attention. apres peut etre que certaine compagnie d'assurance assume jusqu'au bout,mais le prix doit etre en rapport et il doivent avoir de sacré avocat derriere. alors pour tous ceux qui prepare leur voiture,il y a plusieur solution,deja pas trop abusé pour pas chercher la petite bete,soit roulé uniquement sur circuit,ou alors redoublé de mefiance sur la route et evité les runs sauvage autant que possible,pour evité de se faire remarqué trop facilement.

j'ai essayé le rs4,et la clio v6,le rs4 ç'est super,probleme ç'est qu'a l'entretient et assurance je ne pourrais surement pas assumé,donc faut oublié pour l'instant. celle qui me correspondrais le mieu serais encore la clio v6,ça fait un peu bizare a conduire au debut vu l'empatement de la bete,mais on doit s'y faire comme on se fait au TT d'etre assis tres bas,et d'avoir la vitre laterale tres haute.

dans les autres voitures: donc j'ai rs4,(dans mes reves car l'assurances m'assome ). clio v6 phase 2,(surement la prochaine tot ou tard) ou enfin speedster 2L2 ou turbo(ça me fait juste chier pour la clim je m'y suis habitué ). voila ce qui me viens a l'esprit en premier mais vu que j'ai des avis tres changeants,ça peut etre tout autre chose.

non justement,tu a mal compris,si je la revend ce n'est pas pour un TT,justement -d'une part je n'aime pas prendre 2 fois la meme voiture(quelque soit la motorisation) -d'une autre part tu as raison,pour 20 000€ je vais avoir un TT "beaucoup mieu" dans le sens ou il sera plus recent,donc si je prend un autre TT,je vais laisser partir un TT ou tout a été fait dessus,je vous fait pas le checking complet,mais vous voyez ce que je veux dire(pi, barre stab,ditri pompe a eau etc..) et la avec mes 20 000€ je vais me retrouvé avec un beau TT qui a 40 000kms,mais ou tout va tomber dessus,car rien n'aura été fait,donc en plus de mes 20 000€ mangé je vais me retrouvé avec debimetre,pi dump et toute la smalla a changer,je vais etre obligé de sortir 2000€ de plus que je vais pas avoir le temps de les voir passé. donc non,vendre l'a3 pour reprendre un TT moin kilométré et me taper toute les m....e ,non merci. je sais pas ninja si tu as l'habitude ou non de faire des affaires,mais ce que tu me propose la est loin d'en etre une . je reflechis encore ,la proposition datant de ce matin,est encore trop fraiche dans ma tete. merci encore de vos reaction.

je sais et ç'est bien le probleme,l'avantage,est surtout que ces equipements reste dans le domaine du "soft" mis a part les jantes différéntes,la calandre,et les faux arrieres,le pour le reste ç'est un TT quattro sport au niveau esthetique exterieur,ça reste quand meme de l'accessoire de "serie",il n'est pas déformé avec de la fibre de partout non plus et 3 tonnes de grillage sur la face avant,et une peinture rose. je pense donc qu'il sera vendable correctement ,apres je me trompe peut etre.

merci sigma . le probleme est que la TT,depuis le temps que j'en voulais une ça m'embete de la faire partir comme ça,de plus on sais ce qu'on vend ,on ne sais jamais ce que l'on recupere,mais si on pense a ça on ne fait plus rien. pour les accessoires ç'est vrai que ça m'embete vraiment j'ai l'impression de les avoir mis pour rien,en effet j'ai acheter ma TT en fevrier 2005 soit a peine un an,j'ai commencé a mettre des accessoires en avril 2005,en 1 ans j'ai fait 7000kms . cela fait depuis le mois de septembre,qu'elle est comme ça esthétiquement.soit 5 mois et demi environ,dans ces 5 mois et demi j'ai du faire 2000kms environ autant dire rien,je n'ai donc pas vraiment profité de ma voiture comme elle est,de plus il y a une semaine que j'ai prepa abt,j'ai du faire maxi 100kms avec cette prepa(pour essayé quoi). ç'est toute ces choses qui me ferais peut etre regreté sa vente. apres plusieur reflexion peuvent se poser. -pourquoi avoir une voiture équipé comme cela et jamais la sortir? ç'est vrai mais la proximité de mon travail et le fait que je garde souvent mon véhicule de fonction ne justifie pas de sortir la TT. -mon probleme reste toujours le meme ç'est a dire que je n'arrive pas garder une voiture d'origine,sans mettre des accessoires,seuls quelque modele ferons que je n'y toucherais pas,le rs4,mais faut oublier car l'assurance m'assome,et la clio v6 (phase2) voiture parfaite esthetiquement seul un glastint suffit. voila,mais vu comme j'hesite j'ai quand meme un penchant a gardé mon TT. pour l'instant la proposition est trop fraiche donc tous ce bouscule dans ma tete. je pense donc que ce n'est qu'apres reflexion , avoir pesé le pour ou contre ,et surtout les avoir eu pas mal d'avis au niveau du forum que je prendrais ma decision. en ce qui concerne la cote de l'a3 on est loin des 21/22000€ on est plutot entre 19/19500€ . merci encore

aucun soucis avec lui,il sais tres bien que je ne suis pas intéresser par son a3 pour la gardé,ç'est juste qu'il est un peu comme moi,habitant a coté de son boulot ,il ne veux pas garder un tdi pour ne pas roulé,il veut la vendre mais ne veut s'embeté a passé des annonces,ç'est un peu une solution de facilité pour lui,afin de la vendre rapidement;il est intéressé par mon TT,car il sais d'ou il vient et me connais donc il est sur de ne pas avoir de surprise. apres,en ce qui concerne l'affaire si je le fait,je ne reprendrais pas un TT par la suite,car par principe,je ne prend jamais 2 fois le meme modele de voiture,j'opterais donc pour autre chose.(de plus exclusif surement). le seul hic,ç'est surtout le tas d'accesoire de j'ai mis dessus,et le fait de ne pas en profité plus que ça.donc je reflechis . ma copine en, tout cas n'ai pas en accord avec ce principe,elle m'a dit ç'est comme si t'échangeais clara morgane contre maitée . pour elle j'aurais du mal a vendre cette a3 car il y en a trop sur le marché,et le fait que ce soit trop recent ,donc prix elevé ça limitte les acheteurs potentiels. choix pas évidents donc. merci quand meme de vos avis,mais je vois qu'ils sont quand meme assez unanimes,mais vous pouvez encore m'en donné d'autre.

voila,il se pose un gros dileme de mon coté,j'ai un copain,qui me propose un echange, donc mon TT de 99 180cv,avec 77 500kms,contre sa new a3 2L 140cv tdi 40 000kms, de 2004. ce qui m'embete le plus ç'est surtout l'argent que j'ai mis dans les equipement du TT,mais a3 comme celle ci niquelle car lui est maniaque comme moi,doit se vendre dans les 20/21 000€ et donc meme avec ces equipements je ne vendrais jamais mon TT a ce prix la, bien sur je ne compte pas garder cette a3,ç'est juste pour faire un "coup" donc je ne sais pas trop quoi faire, merci de me donné vos conseil avisé

je pense que tu as un peu raison dans ce que tu dis ninja,apres il y a prepa et prepa aussi,je doute que tous le monde soit mis a la meme enseigne non plus,je pense que si tu mets un vr6 dans une lupo et que tu cartone ,la il va y avoir gros ennuie et ç'est un peu normal,mais le probleme en france ç'est que l'on ne sais pas faire la différence entre 2 extreme,on interdit tout ç'est plus simple. je pense que mettre un eprom qui va te faire gagner 15cv, par exemple,ç'est quand meme moin risqué meme sur la route,qu'une polo a moteur de s3 ,la ç'est sur que ça marche mais ç'est abusé,malheureusement on ne sais pas faire la différence entre ces 2 modification et on a tendance a tout mettre dans le meme sac. alors que je suis sur ,que si il y avais un peu de tolerence de ce coté ,il y aurais moin d'abus et peut etre moin de n'importe quoi,et de hors la loi en ce qui concerne les modifs.

merci,j'avais lu le sujet deja,mais je voulais quelque chose de plus basé sur la prepa moteur, j'aurais aussi voulu savoir si quelqu'un d'ici avait une voiture preparé et c'est presenté au service des mines avec,et surtout, si la voiture est passé,(ce dont je doute fortement). mais imaginons,tu prepares ta voiture,tu vas aux service des mines comme un bon citoyen,tu la presente et la recalé et bien dans la m....e jusqu'au cou,car la voiture est repéré;ils ont la plaque,et tu peux plus rouler avec.super quoi.

je sais bien,mais ce presenté aux mines avec prepa,ç'est un peu comme se presenté a un casting de star ac si on est muet . ç'est a dire qu'en france l'augmentation de puissance sur un véhicule,ne passe quasiment jamais au service des mines,voir meme jamais du tout.si tu mets un moulins moin puissants ça passe,mais en revanche si tu fait le contraire tu te fait recallé. je me rappel d'un gars qui ç'etais presenté avec une 205 gti 1l9 dans le lequel il avais instalé un moteur de 309 gti 16,il avait tous fait pour que ça passe,les trains roulants de la 309 enfin tous les elements de celle ci,on lui a repondu qu'il manquais (je ne sais plus combien exactement) quelque centimetre en longueur a sa voiture,en fait les centimetres manquant etais ceux qu'il y avais entre la longueur d'une 205 et celle d'une 309. voila quoi,donc quand on prend ce genre de refus je pense qu'il devien impossible de passé au mines avec une voiture plus puissantes qu'a l'origine.

bonjour,voila je me posais certaine question concernant les prepas moteurs. en effet,comme j'ai pu le voir de nombreuse fois sur les forums,beaucoup de monde affirme que certaines preparation du style abt,mtm, sont reconnue par les assurances,mais quand est il pour les service des mines? dans le cadre d'une reprog abt sur mon véhicule,j'aurais aimé par la suite le faire assuré avec sa nouvelle puissance ç'est a dire 193cv au lieu de 180. beaucoup de personne (qui on deja une prepa abt) m'ont que certaines assurances dont la maaf (ou je suis) prenais en compte les prepa abt. ce que je ne comprend pas,ç'est qu'en france,et ç'est la loi qui le dit,tout véhicule ayant subit une modification par rapport a l'origine dit passé par le service des mines. donc je veut bien croire que pour certaines choses ça passe ,style jantes,pare choc etc..,mais pour l'augmentation de puissance ,comment une assurance peu prendre en charge une augmentation de puissance sans que la voiture soir passé par le service des mines?. j'en ai donc parler a un copain qui connais un peu le probleme,car faisant du tuning assez avancé sur sa voiture il a assuré ses accessoires. il m'a dit qu'en fait l'assurance allais m'assuré la prestation et non l'ugmentation de puissance .je m'explique,ç'est a dire qu'ils assureront,la prepa au meme titre qu'un accessoire (jantes ou autre) en fonction de son prix,mais sachant que la voiture est modifié au niveau puissance il se rertirerais en cas de carton grave(si il y a expertise du véhicule) et que cette expertise constate que les parametres d'origine ont été modifié. voila je suis un peu perdu dans tous ça,donc si quelqu'un du metier,assuances drire,avocat ou autres pouvais m'eclairé sur le sujet ce serais sympa. merci. seb

voici la traduction "voila" du texte de TTstuff. La valve de "course" de N75 H fournit une poussée initiale plus élevée et une poussée plus douce sur la chaîne entière de T/MN sur la plupart des applications. On s'est avéré que la valve de N75 H lisse hors de la poussée sur beaucoup de véhicules d'augmentation. Tient plus de poussée toute la manière sur le redline avec une meilleure bobine Le N75 est le numéro d'identification de pièce d'OEM VW/Audi pour la valve de régulateur de déviation de wastegate. Cette valve est responsable de commander le mouvement du déclencheur pneumatique qui conduit le wastegate. Le wastegate est une valve interne dans le turbocompresseur qui commande la quantité de gaz d'échappement qui circule sur la roue à aubes de turbo produisant de la poussée. En fonctionnement normal l'ECU du moteur envoie signaux à la valve N75 le demandant pour ouvrir ou clôturer ce qui ajoute ou réduit la pression sur le déclencheur de wastegate quels résultats dans plus ou moins de poussée. Cette valve particulière modifie le fonctionnement normal des paramètres de votre valve N75 originale en retardant la vitesse à laquelle cet ECU signale sont interprétés. Le résultat est une poussée maximale initiale plus élevée et une courbe élevée de poussée qui effile de nouveau à stock/chipped niveaux sur la gamme de tour de moteurs. Le résultat est une courbe plus lisse de poussée Beaucoup de clients qui ont eu l'"augmentation" puissance courbe après l'ébrèchement ont trouvé qui a non seulement la nouvelle valve a ajouté des puissances en chevaux supplémentaires, mais a presque éliminé toutes les irrégularités dans leur courbe de puissance de moteurs et toutes les traces de l'"augmentation." Les gains moyens de poussée sont 1-3psi au-dessus de la bande de tour. Ce produit est pour les tuners 1.8T expérimentés voila la traduction est un peu confuse,mais visiblement,augementation de la pression de turbo ,poussé plus longue et moin de creux.

faudrais vraiment savoir quelle est le but exact de cette n75,a savoir,si elle est plus solide que les autres uniquement ,si ç'est le cas ça vaut le coup. mais effectivement si elle gere le turbo autrement,ç'est autre chose,dans ce cas je pense qu'elle sera plus conçu pour une voiture preparée,et non pour une voiture de serie.

pour le cable d'accelarateur,ç'est plus compliqué ,le mien est de 99,mais je n'ai pas de cable d'accelarateur,(sinon j'aurais pas pu faire monté le regulateur de vitesse),et pourtant ma prepa abt est la 193cv,en fait en ce qui concerne la prepa 2 choses joue a part ce fameux cable,le numero de boitier elecronique,et le boitier papillon qui est different a partir de 2001,d'ou la difference pour la prepa. le retro ovale est apparue en 2000.

oui ç'est pas donné mais j'ai un avoir chez jacquemin,car avec l'histoire de la dump ouverte,qui devais se monté mais en fait qui se monte pas,il me l'on reprise,et fait un avoir,j'attend donc que les durites soit dispo pour les prendres. va voir sur le site de forge motorsport j'ai l'impression qu'elle sont moin cher en faisait la conversion livre/euros et elle sont dispo pour le 180cv www.forgemotorsport.co.uk

logo sur le volant,retro interieur rectangulaire sur les premier modele raplancé par un ovale en 2001. voila tout ce qui se peut se voir a l'oeil nue. sinon pas de becquet si le rappel n'a pas été fait sur les 1er modeles

moi je vais commandé une forge motorsport chez jacquemin au prix de 216€ ttc pour le 180.