SEBDU03

on parle encore des trous . petit recap a la base,du a quoi serve les trous? en fait,ces trou on une utlilité surtout sur les premiers TT,en effet la durite qui descend du filtre a air au turbo(sur laquelle est branché la dump pour la situé) avais tendance a etre trop souple,et cela ne s'arrange pas avec l'age,cette durite avais don tendance a se compressé a l'aspiration et donc perdre du voulume et par consequant ,baisse des perfs. les trous servent donc a faire decompression pour evité que la durite ne s'ecrase trop. donc au lieu de faire des trous ,je vous conseille plutot d'acheter la durite samco,venair,forge ou autre pour remplacé celle d'origine,et apres plus besoin de trou,et perfs conservé ou meme meilleur en cas de prepa. pour ma part je devrais avoir une durite de ce genre courant fevrier @jetrider,essaye de mettre une kit d'admission direct sur ton v6 et tu va voir le bruit,normalement ç'est .j'en avais mis un sur ma golf vr6 et ç'etais impressionnant ,alors vu que le 3l2 est la meme base moteur le bruit doit etre a peu pres identique

388 Nm de couple,vive l'embrayage

je ne vois pas en quoi une peinture neuve peut caché forcément quelque chose de louche,comme le le dit sigma le vendlisme est frequent sur ce genre de voiture,de plus la peinture peut faire partie de l'entretien,quelqu'un aui aime avoir une voiture niquelle peut faire repeindre sa voiture car elle commence a etre fatigué,de plus,les inconvenient de la route,peuvent faire beaucoup de mal a une peinture,projection de gravier autres abimes vite la peinture. une voiture repeinte n'ai pas forcement une voiture qui a tapé,moi meme il m'arrive sur mes voitures de les faire repeindre entiere ou uniquement la face avant (a cause des projections) car j'aime bien avoir une voiture propre,ç'est pas pour ça que j'ai tapé ou que je veux chaché un defaut quelquonque.

comme toute les voitures les TT decotes tres vites,leurs prix de vente aussi,mais a partir d'un certain prix,ça descend beaucoup moin vite,ç'est pour ça que le prix des premier TT stagne entre 13 et 16 000€,la cote argus,elle continue a descendre alors que la baisse du prix de vente se ralentit et stagne on se retrouve avec 2 cotes,la cotes argus qui degringole toujours,et la cote du marché dont la descente se ralentit et reste figée. je prend un exemple,le gars qui a 15 000€ de budget,il a pas trop le choix il est limitté au 180cv,voir un 225 mais je suis pas sur de l'etat,et donc le gars va essayé pour ce prix d'avoir un 180 le plus beau possible,et le moin kilométré possible. prenons maintenant;le meme gars mais avec 26 000€ de budget,il va avoir le choix ,il va avoir des 180 recents,mais aussi des 225,et commencé a troouvé des v6;donc il va commencer a regarder un peu partout,donc vu le choix qu'il y a dans ces gammes de prix,forcements il va falloir baissé les prix pour pouvoir vendre,car perso avec 26 000€ de budget meme un 180 de 2004 ou 2005 je prend pas, ça je prefere me prendre un beau 225 voir un v6 de 2003. @ ninja,je pense que l'exemple de ton TT n'es pas le meilleure,en effet je me rappel quand tu le vendais,au depart,tu etais tellement pressé de t'en debarassé que tu baissait le prix toute les semaines,ç'est pas non plus comme ça que l'on vend une voiture,les gens qui sont tres pressé son souvent ceux qui son pris a la gorge ,et qui n'ont pas d'autre choix que de brader leur voiture,donc l'acheteur de ce type de voiture fait une affaire,mais ce n'est pas une généralité et beaucoup de personne sont patiente et arrive a vendre leur TT a un prx convenable,je te l'accorde pas toujours le prix qu'ils en veulent,mais au moin l'argus,ou plus mais pas en dessous.

on verra après passage au banc,mais pour moi,je pense en avoir un peu plus,tu sais a l'origine chaque voiture est différente,je connais 2 TT 180 entierement d'origine et sans aucun probleme moteur ,qui sont passé sur le meme banc de puissance,le meme jour,un faisait 176,8 cv,et l'autre 188,2cv, 12cv d'ecart entre les 2,il est donc bien evident qu'une prepa fera gagné les 2 modeles,mais l'une restera plus puissante que l'autres de plus,il faut savoir que le stage 2 pour la prepa d'un TT de 99,comme le mien comprend la meme puce+ la ligne apres cata+cette fameuse durite et au bout il y a 205cv,je suis pas certain d'en avoir autant,mais je pense 200,le banc me le dira assez vite. de plus,pour cette version du TT ç'est un peu aléatoire et le difference de boitier papillon joue sur le comportement de la voiture preparé,sur un TT de ma génération je devrais avoir un cable d'accelarateur au niveau de boitier papillon ,hors je n'en ai pas,j'en suis certain car je n'aurais pas pu faire monté le regulateur de vitesse. j'ai donc un boitier papillon diffétent,enfin seul le banc de puissance me le dira,j'attend cette durite et uen fois monté je prend rdv pour le banc,on verra bien peut etre 193,peut etre + peut etre moin. je communiquerais les resultats quand ce ce sera fait.

et bien je vais te dire je suis pas tout a fait d'accord,apres tout depend quelle clio,mais si on reste dans le domaine de la voiture de sport,je sais pas si tu a vus,mais a l'heure actuelle si tu as une clio rs,ou une 206 RC,je peux te dire que tu es marié avec,ou alors faut la bradé.et le TT se vend mieu que ces voitures la. il ne faut pas oublié qu'a la base la cote argus est prevu pour les professionels de l'automobile et non pour les particuliers. ce qu'il faut savoir,ç'est que la cote ne precise ni si l'entretetient a été fait ni l'etat du véhicules en fait que l'entretient ne soit pas fait et qu'il y est des bosse partout,ou alors que la voiture soit a jour et niquelle ç'est la meme cote au niveau argus. la cote ç'est:une type de voiture,une année de mise en circulation,les kilometres,quelque option pris en compte=un prix. rien n'ai mentionné sur l'etat,ni sur l'entretient.donc pour moi ç'est bidon,apres il y a des voitures qui se vendent mieu que d'autre. ç'est sur.mais personnelement je n'ai pas encore vue de TT vendue a la cote. mais souvent ce sont les plus recents qui se vendent moin au dessus de la cote que les plus vieux. un TT plus recent qui va coté 19 500€ va se vendre pas plus 20 500/21000€ alors qu'un 99 qui va coté 9500€ va se vendre 15 000 plus facilement.

salut, tu es de quelle region de l'auvergne? Sinon,pour l'atelage il y en a pas,moi j'avais demandé pour pouvoir tracté mon jet,mais il n'y avais rien,il en existe mais ne sont pas homologué.

peut etre une histoire de parallelisime mais je dirais que les roues en 19 y sont pour quelque chose aussi.

moi,quand j'ai acheter mon TT,j'ai tout de suite changer les pieces suceptibles de laché facilement,ç'est a dire n75,debimetre,et dump valve. ensuite je lui est mis des freins,et la je viens de faire ma prepa abt. je pense qu'avant de faire une prepa ,il faut d'abord tout mettre en ligne avant de faire quoi que ce soit,ç'est pas la peine d'envoyer un boitier preparé,si la n75 deconne ou le débimetre,ou encore pire si les freins sont mort. bien sur tous le monde voudrais que sa voiture marche mieu que celles des autres,mais je pense qu'il faut resté dans le domaine du raisonnable,il faut bien regardé la grille des tarifs des preparateurs les plus connue ABT,MTM,OETTINGER, pour une simple modif du boitier (sur un 180cv) ,les puissances annoncé sont rarement au dessus 195cv (210 chez abt sur les TT apres 2001),mais sinon rarement au dessus,ç'est bien qu'il y a une raison,car si il y a vais eu moyen de faire plus sans rien d'autre je pense qu'il l'aurais fait,donc tous ceux qui vous annonces des 40cv de plus avec des couples ennormes,ç'est bien ,mais ç'est risqué quand meme. pour ma part,j'ai un TT de 99,sans cable d'accelateur,mais j'ai quand meme ma version 193cv,ç'est par rapport au numero de boitier en fait.mais je suis certain qu'elle fait plus de ça car franchement la différence avec avant est flagrante.et quand il y aura la fameuse durite renforcé,je pense que je tirerais un meilleur rendement de ma prepa. pour en revenir a ton probleme starlight,enleve moi ce boitier additionnel,tu va avoir de gros soucis a force si il y a des coupures ç'est que le boitier electronique se mets en mode securité surement trop de pression dans le turbo, essaye quand meme de changer ta n75,mais,vu que ça fait je n'y crois pas trop.

salut,moi aussi j'ai eu quelque probleme de ralentit sur mon 180,il y a quelque temps. il y a au niveau du boitier papillon ,un petit capteur de branché,je l'ai changer et ça allais tout de suite mieu. voici la ref de ce capteur: 8N058905379 prix:32,35€ ttc chez audi. je ne dit pas que ç'est forcement ça ,mais ç'est a essayer. par exemple je ne suis pas sur que cette reference soit valable pour un 225.

en fait groupe A,ç'est une categorie en rallye, comme groupe N, les voitures groupe A sont celles qui sont le plus modifié,et qui normalement ne peuvent roulé sur la route,contrairement a une groupe N ou la liste des modifs est tres stricte ,et ou de nombreuse pieces reste d'origines,d'ailleurs une groupe N,peu rouler sur route ouverte sans trop de probleme. donc normalement si il disent que ç'est un echappement groupe A,ç'est a dire qu'il n'ai pas homologué sur route ouverte,alors ç'est soit il fait trop de bruit,soit tout simplement,il ne l'ont pas passé a l'homologation ,ou,il a été refusé lors de son passage,si il ne correspond pas aux normes.

salut,voila ç'est fait, ce matin,j'ai reçu mon boitier ,de retour de chez abt,remonté tout de suite,et me revoila apres une journée d'essaie ,je doit dire que ça marche vraiment bien,rien a voir avec l'origine,poussé plus franche,la on a bien le coup de pied au cul,que l'on avais pas avant,des reprise super a partir de 2000trs ça relance super bien.enfin je suis content de ma prepa. mais je doit dire qu'apres cette modifs,il est imperatifs d'avoir la durite d'admission qui va au turbo de type samco ou autre,cardeja qu'a l'origine elle doit s'ecraser un peu alors la je pense qu'elle ne supporte pas,et je pense que ça doit me faire perdre un peu,d'ailleur le gars de chez abt m'a vivement conseillé de la monté avec ma prepa,ça ne fera qu'amelioré les perfs. donc pour tous ceux qui font une prepa,comme la mienne ou autre,et surtout ceux qui on comme moi les 1er TT ,il est conseillé de mettre ce genre de durite ,si vous voulez profité au maximuml de votre prepa. en ce qui concerne la pression de turbo elle passe de 0.8 a 1 bar,elle arrive meme 1.1 en crete.mais elle est stable et mon mano m'indique toujours la meme,elle fait pas le yoyo,cette nouvelle pression ,arrange bien sur les perfs,mais elle compresse encore plus la fameuse durite d'amission lors de l'aspiration. donc j'attend pour debut fevrier la durire d'admission renforcé,et une fois monté direction le banc de puissanec,pour voir combien sort réelement lavoiture,j'essayerais de faire un post avec photo lors du passage au banc. enfin ,je suis bien content de ma prepa,les 225 d'origine n'ont qu'a bien se tenir!!

oui foshesato est tres reconnue dans le monde des cosworth.les puissances annoncé etais vraiment top,mais la fiablilité deja tres aléatoire a l'origine sur ces modeles,en prenais encore un coup.ce qui est normal. le probleme des turbo audi,c'est que ce sont des turbo basse pression,et donc qui ne supporte pas vraiment l'augmentation trop élévé de la pression.il faut quand meme savoir que beaucoup de preparateur joue sur la pression pour le gain de puissance sur les modeles turbo,d'ailleurs on le voit bien,quand on a atmo,les puissances annonçé pour les prepa sont de de l'ordre de 10/15cv de plus,alors que des que l'on a un turbo ç'est tout de suite 30,40 voir 50cv de plus,donc il joue le turbo forcement pour obtenir ça. de toute façon,il ne faut pas etre trop gourmant si on veut garder un rapport perfs/fiabilitée, ,car a la base les prepas ont été conçu pour le voiture de competition rallye,circuit...et ce genre de voiture sont loin d'etre fiable,elles ont toujours un truc qui deconne,,donc je pense que de rechercher le plus de chevaux possible ç'est bien pour les senstations,mais moin pour la fiabilité et puis a partir d'un certain niveau,je prefere encore m'acheter une voiture plus puissante de serie.

bon alors,comment dire ça,? Sur un moteur d'origine= ça ne sert a rien du tout. la pression de turbo est géré par la vanne n75,qui elle regule la pression par le biai du boitier electronique en fonction de la demande,donc si le boitier n'ai pas modifié en conséquence la waste gate ne servira a rien,. la pression d'origine (pour un 180) est de l'ordre de 0,8 en charge. donc la waste gate ,elle sera branché en sortie de turbo,donc elle augmentra la pression en sortie de turbo bien sur,mais de toute façon la n75 va regulé cette pression et si les parametre sont d'origine alors la pression efficace restera a 0,8, donc aucun interet si ce n'ai de cassé le turbo plus rapidement car la pression en trop ne sera pas utilisable par le moteur. pour monté ce genre d'accessoire il faut une reprogrammation du boitier,qui pernne en conséquence le montage d'une waste gate reglable. et oui ç'est bien beau l'electronique,mais on ne peu rien faire sans passé par le boitier maintenant. on est plus a l'ere des gt turbo et autre r21 2Lt ou il etais tres facile d'augmenté la pression avec la waste gate.les perfs etais au rdv ,les casses de turbo aussi d'ailleurs

salut,ça y est mon choix est fait,le boitier part demain chez....ABT,j'ai preféré faire confiance a un preparateurs plus surs.puis avec les 50% de remise en ce moment ça vaut le coup. le seul le regret ç'est que ,ayant un TT avant 2001,je n'ai pas accès a la prepa 210,mais 193,cv,mais normalement,avec la ligne apres cata,et la durite renforcé samco et le filtre sport cette meme prepa sort 205cv,j'ai la ligne et la je vais commandé la durite et j'ai le filtre,donc je devrais atteindre les 200cv quand meme. ce qui me reconforte ç'est surtout que la prepa 193,donne le meme couple que la 210 soit 300 Nm ,intéressant quand meme. de plus ce qui m'a comforté dans mon choix ç'est que tout les preparateur reconnue comme abt,mtm ou oettinger,ne depasse pas les 195cv sur cette version du TT(avant 2001) ç'est bien qu'il y a une raison car si il y avais eu moyen de faire plus,je pense qu'il l'aurait fait. donc je vais voir ce que ça donne et je vous donnerais mes impressions sur cette prepa. en tout cas l'acceuil telephonique a été tres sympa chez abt et les explications tres claires.

pour laver une voiture a la main et a l'éponge rien de tel que le pec citron pour la faire brillé. ç'est bien plus efficace que tous leur savon super,ultra nettoyant et surtout beaucoup moin cher. je parle en connaissance de cause,car j'ai quasiment tout essayer du plus cher ou moin cher,toute les marques,gs27 meguiar's et les autres,en ce qui concerne le lavage rien de tel que pec

bien sur le rouleau est a evité ,les brosses sont trop rèches,et souvent quelque petit cailloux ou grain de sable peuvent se coincé dedans et rayer la voiture. bien sur pour obtenir une voiture vraiment propre le mieu est encore l'eponge,mais il faut savoir que tout frottement sur un véhicule occasionne de toute façon des microrayures plus ou moin importante,et ce ,avec n'importe qu'elle type d'eponge et que l'on ne me dise pas le contraire car j'en ai fait l'experience avec mon ancienne 206,qui pourtant étais blanche. j'avais pourtant le gant de lavage meguiar's qui est pourtant en microfibre et tres doux,la 206 que je venais de faire repeindre,et qui donc n'avais aucune microrayure.je la lavais donc avec de gants en prenant toute les precaution pour qu'il n'ai pas de sable ni de gravier,mais quand je mettais la voiture sous les néons ,on voyais quand meme quelque microrayure,qui bien sur etais tres legere et qui serais facilement partit avec un simple lustreur,mais bon elle etais blanche ça ne se voyais pas en plein jour. donc ç'est pour ça que le TT je ne le frotte pas ,je le lave assè souvent mais uniquement au karsher(comme sarkozy )

je crois que tous le monde est un peu perdu avec le nombre grandissant de preparateur et leur diverse proposition,bien quelque valeur sure reste,abt,mtm,oetinger,foshesato..,mais les prepas chez eux sont souvent hors de prix, ce qui freine beaucoup d'entre nous,mais quand j'ai eu abt au telephone il l'a bien dit qu'ils étaient obliger de baisser leur tarifs a cause de la concurence devenue nombreuse. en ce qui me concerne je n'ai pas encore pris de decision. j'ai un copain qui a été dans la meme situation que moi de beaucoup ici,ç'est dire chercher des renseignements un peu a gauche a droite ,passer des coups de fils,recherche internet.. afin de trouver une bonne prepa, lui a une skoda fabia rs (tdi 130) ,il l'avais donc ammener chez o2 il etais super content du resultat et de la qualité de service,seul probleme qu'il a eu ç'est que son embrayage n'a pas supporté le couple suplemantaire,qui est deja tres gros d'origine sur ce type de voiture. il a donc fait enlever la reprog. mais sinon il etais tres satisfait du travail de 02

salut,j'ai concater pas mal de preparateur hier après midi,et donc pour l'instant,il y en a 3 avec les quelles j'hesite donc,ABT, LRS et TECHNOMAP (la ou j'avais fait preparé ma 206s16), pour infos,ABT, ne fait 50% que sur les produits en stock ç'est a dire que la prepa 210cv est a 700€ au lieu de 1400€ uniquement que si l'eprom est stocker,si ce n'est pas le cas le prix de base reste inchanger. sinon j'ai entendue parle hier soir par un copain, de digiservice a chelle en RP,quelqu'un connais?

en ce qui concerne le TT abt a un tarif de 1400€ pour les 210cv,donc meme bien négocié,on sera bien au dessus que ce que pourais proposer les powerchips,lrs,jacquemin ,digitronic et autres. l'idée de l'achat groupé n'ai pas mal,il suffit juste de trouvé le bon preparateur.* en ce qui concerne la fiabilité des prepas,il est bien évident qu'il faut faire attention ou l'on va,mais je certain que les proprios des voitures ne sont quand meme pas inocent ,lorsque certain soucis arrive,sur un moteur turbo les prepas donne souvent de bon resultat,car justement il y a u turbo et en augmentant sa pression on arrive a ces bon resultat. le probleme ç'est qu'une voiture preparé devient forcement plus fragile,les voitures de courses ne font pas 200 000 kms avec le meme moteur.je pense donc que certain proprio,une fois la voiture preparé roule un peu fort avec les autos,et en oublie un peu les geste a avoir avec un moteur tubo,pas taper dedans a froid,attendre quelque seconde,voir minute avant de l'eteindre,mettre de la bonne huile ,ne pas negliger l'entretient etc.... ces regles qui sont a suivre quand la voiture est d'origine ,il faut les conserve et meme etre encore plus stricte quand la voiture est preparé,ce que beaucoup de proprio oublie parfois,j'en voit qand meme pas ç'est tant que ca roule je fonce et le jour ou ça casse tout ç'est,je comprend pas,ç'est de la merde ce que j'ai dessus. donc je ne dit pas que tous les preparateur sont honnete et serieux,mais je pense qu'il faudrais aussi regarder l'utilisation que certain proprio ont avec leur voiture et la on comprendrais peut etre plus vite pourquoi tel ou tel turbo a casser.

jacquemin,depuis l'histoire de la dump,je doit dire que j'ai perdu un peu confience aussi,alors franchement je ne sais plus vraiment,ç'est sur abt ç'est reputé mais 1400€ +61€ de pose ça 1461€ les 210cv,ça pique un peu quand meme.ç'est meme abusé je dirais. alors je ne sais plus trop quoi faire

moi aussi,mais la franchement j'hesite,je me suis insrit sur ccas (suisse) et ils parlent de powerchips en mal presque tous,casse moteur,turbo avec trop de pression,j'hesite encore. je viens de contacter lrs a lyon il m'a expliquer pas mal de chose et surtout il n'augmente pas trop la pression de turbo,car la prepa ç'est bien jolie,mais si ç'est pour casser le moteur après ç'est pas genial,donc je vais voir j'attend encore un peu le temps de reflechir.

encore heureux que tu n'a vu le prix qu'il le vende sur le site vagsparts,car il le vende 80€,la ç'est exessif.

je sais mais ça donne quand meme une idée,d'apres de nombreux preparateurs que j'ai pu avoir au telephone le turbo équipant le 180cv supporte dans réèl probleme une pression maxi de 1,2 bar,au dela ça devient litigieux et risqué mais j'espere quand meme qu'ils ne depasserons pas les 1 bars,car je prefere avoir une marge de securité quand meme;donc a meme a 0,3 pres je verrais bien si,ça depasse ou non les 1 bars.

en ce moment il font des remises ,mais grace a mon garagiste j'arrive a avoir une remise plus importante ,sinon en ce moment,avec la promo ç'est 450 € je crois.