SEBDU03

oui ç'est bien un 180,pour la double sortie ç'est une ligne milltek qui coute dans les 750€ apres faut rajouter la pose,mais ça je ne l'ai pas payer.

non les golf 4 cab existe bien,en fait seule la face avant a été changer sur ce modele,en fait ç'est une golf 3 cab avec un avant de golf 4 mais ç'est bien une golf 4

comme mes ressorts,ç'est du weitec,j'en suis super content @oufmen,pour l'instant j'ai touché nulle part,mais faut dire que je vais pas n'importe ou et que je ne prend pas de risque inutile,sinon je met la musique plus forte comme ça jentend pas quand ça touche

merci steff .moi aussi pressé de te revoir,alors les fileté;mieu que les pneumatique ou pas?moin drole mais peut etre plus efficace non?

ne n'inquiete pas les spacers son prevu dans la commande au père noel

la pression de turbo peut etre augmenter,sans trop de risque a condition que cela reste dans le domaine du raisonnable,sinon il est forcement fragilisé et risque la casse prematuré,et vu le prix vaut mieu pas qu'il casse. dans ton cas elle a du quand meme estre augmenter pas mal,car sortir 280cv d'un 225 sans rien changer d'autre a part une puce ç'est ennorme,apres fait elle vraiment 280cv? Faudrais la passer sur un banc,pour la pression de turbo,elle est verifiable a l'aide d'un vag com,par la prise diag,a savoir que sur un 225 elle doit se situer autour de 0.9 a 1 bar d'origine.

ce qui m'inquiete le plus ce son les 280cv annoncé uniquement avec une reprog,ça fait beaucoup,sans changer d'autre organe moteur,la pression de turbo a etre assez augmenter pour sortir une telle puissance.la plupart des 225cv sortant cette puissance ont d'autre organe modifié du style un ligne d'echappement,une admission d'air plus adapté;voir meme un turbo plus gros.;mais d'origine ça me laisse spetique. pour la température 3 choix possible soit ç'est effectivement une sonde soit la pompe a eau a été changer par un nouveau modele d'ou la chauffe (voir topic sur les pompe a eau soit ç'est le porte instruments qui commence a deconné. pour ce qui est de l'entretient je ne dirais rien car moi non plus je ne vais pas chez audi,mais l'important ç'est qu'il soit fait

parce que comme sur toute mes voitures j'aimes bien desigler integralement.

merci,mais bon je peu me permettre je ne m'en sert pas tous les jours,ce qui me permet de choisir les endroits ou je vais sans avoir peur de la frotter;cela dit pour l'instant je ne l'ai frotter nulle part,et pourtant les 2 dos d'annes du carrefour sonc coton,(j'y etais rester percher avec ma 306 cab rabaisser a -80 ),l'endroit ou faut vraiment faire attention ç'est lorsque l'on se gare en marche avant sur une place de parking et qu'il y a un trottoir devant,si on s'approche trop pret,ç'est mort pour le parechoc avant,sinon pas plus de soucis,et le comportement est .un vrai kart.

Merci renaud,je te retourne le compliments,tres belle a3 et propio super sympa, .dommage que tu n'est pu rester avec nous la derniere fois,sinon en debut d'année 2006,je doit aller voir un copain sur poitier,tu est de par las bas toi non?comme ça je te fait signe quand j'irais

ç'est une 180cv, @sigma,et bien vas y dit ce que tu pense,faut pas avoir peur de s'exprimé lol

salut, ça y est je viens de faire les photos de mon TT avec ses nouveaux amortos koni sport et les ressorts weitec a -50,l'effet sur les photos ne donne si bas que ça,mais le tout est neuf et ça devrais se tasser un peu par la suite,mais en vrai ça donne bien,de plus il me manque maintenant les spacers pour faire ressortir un peu les roues en 18 qui sont un peu perdu dans les ailes . prise de risque pour cette séance le long du mur de tag dans une citée .mais bon sauvé pour cette fois elle a pas pris feux ,non je plaisante j'etais bien tranquile personne pour m'embeter .

de toute façon faut pas rever non plus,le TT est peut etre une voiture d'exeption mais son prix est en baisse aussi,et bientot tu en verra dans les cité(vers chez moi il y en a deja une),regarde les bmw e36 325i,328i voir m3 3l,on en voit plein les citées,pourtant quand ç'est sortie ce n'etait pas les voiture de monsieur tous le monde surtout la m3 qui etais et est encore une voiture d'exeption de part ses perfs ,pourtant elle sont bien presentes dans les citées donc un jour ou l'autre le TT comme les vr6,e36, finira par se retrouver dans les citées,apres je ne sais pas comment il les assurent,et l'entretien laisse souvent a désiré,mais ils les ont quand meme. moi aussi j'ai eu une vr6,super bruit,agreable a conduire mais beaucoup trop mou,je pense qu'il aurais pu mettre plus de puissance dans le 2l8,de plus la conso par rapport au perfs est exagéré,a savoir qu'une golf vr6 consomme plus qu'une m3 e36 3l qui fait 112cv de plus.

salut steff,ça va depuis le temps,je mettrais des photos quand j'aurais le temps d'en faire car je doit dire qu'en ce moment je suis pas mal pris. pour les spacers,j'hesite encore soit 5 a l'avant/10 al'arriere,ou alors 10/15,je ne veut pas monté trop gros,car le probleme des spacers,ç'est que l'on arrive a avoir une usure des roulement prématuré,donc pas trop large. @+ steff.

tu parles de quelles photos? car je precise que sur la mienne,elle est rabaisser de -35mm.mais ne la trouvant pas assez basse j'ai mis des -50 a l'heure actuel,ç'est pour cela que les ressorts (monté sur cette photo) sont a vendre.

et bien si ça change,meme si le diametre de la roue reste le meme,l'effet visuel lui est different,pour moi un TT en 18 sans le chassis sport fait un peu 4X4. pour en revenir au diametre,il reste le meme,mais ç'est le chassis qui descend plus pres de la roue,pour ma part,un petit rabaissement s'impose quand meme,d'ailleur j'ai des ressorts h&r -35mm a vendre . voici mon TT (avant les nouveaux ressorts -50) sur cette photo jantes 18 et les fameux ressorts h&r -35.

gros probleme avec les concessions lors de reprise,ç'est toujours pareil soit il reprenne pas ,soit il reprenne une misère,ça me rappel ce qui s'etais passer chez audi lors de la foire en septembre 2004,j'avais ma 206s16 encore et ils avaient un TT noir pas trop mal,mais pas irreprochable non plus(pc avant a repeindre ,beaucoup de projection),bref ce TT etais de de debut 2000,donc je m'approche du vendeur et lui dit,"ça me tenterais bien votre TT 180,combien me reprenez vous ma 206 s16?" tout en sachant qu'il y avais pas mal d'accessoire sur la 206 qui etais ,elle,plus irreprochable que leur TT, il ouvre donc son argus,et la je dit a ma copine,on va rire 5 minutes . il me dit "ba a la cote "ç'est a dire 7500€ si je me rappel bien,(a la vente j'en voulais 10 000) . je lui prend donc son argus des mains et lui dit" tient TT 180cv 2000 cote,13900€ ,( a savoir qu'il etais afficher a 19 000€) . je lui ok ma 206 reprise a 7500€ et vous me faites le TT a 13900€ ok? il me dit attendez ç'est pas comme ça que ça marche,nous on vous fait une garantie sur le véhicule ç'est autre chose,(une garantie a 5100€ elle a interet a etre bien pour ce prix ) je lui ai donc expliquer qu'il n'y avais pas que eux qui devais se faire de l'argent sur le dos des gens et que je prendrais son TT a 19 000,si il prennais ma 206 a 10 000€ il a jamais voulu. donc quand on a voiture comme le TT,qui a la chance de se vendre encore bien au dessus de la cote,je pense qu'il faut evité de se les faire reprendre par des garage ou autre depot vente,car ils savent tres bien ce que ça se vend et en profite pour les reprendres a la cote afin de se faire un gros billet dessus.

Attention quand meme avant de dire il y a pas ça donc faut l'acheter moin cher etc .. il faut quand meme savoir que deja a la base les cotes,argus,la centrale et autres,ne prenne pas en charge les options,il faut les calculés ce qui n'ai pas toujours facile puisque lorsque l'on achete un TT d'occaz on ne connais pas forcement le prix initial des options presente sur celui ci. de plus ces calculs ne prenne pas non plus en compte l'etat du véhicule, ç'est a dire que la voiture soit dans un super etat inter/exter ou rayer de partout avec un cuir abimé,si elle cote 10 000€ ç'est 10 000€ pas de precision.donc tres aléatoire pour moi. dans tons cas si la voiture est niquelle,inter/exter,tu fait juste baisser le prix de la somme initial ,de la somme des travaux les plus important a effectuer dessus,ç'est a dire distri/pome et porte instruments ç'est a dire au moin 1600€ pour etre tranquile. faut pas abuser non plus car si t'en propose trop bas il trouvera un autre client ,car meme si le marché du TT encore florissant ,a vue ses prix legerement baissé,elle reste quand meme un voiture assez rechercher,donc il ne faut pas se permettre de rater une affaire,juste pour une option,dans mon cas j'aurais bien voulu les xenons et les jantes 17(ç'etais pour les revendres mais les 17 parte mieu que les 16 en occaz)mais elle ne les avais pas,mais la voiture etais seine/propre et a un prix correct, donc je l'ai prise,et je me suis passé des xenons,et des roues de 17.

il me semble bien que lors du rappel,la barre stab est changer non? donc normalement elle ne sont pas rechanger encore? en cas les mienne n'ont pas de soucis avec 77 000kms,pas un grincement meme avec un rabaissement de -50mm. en ce qui concerne le kilometrage ç'est vrai qu'il faut quand meme faire attention,mais l'etat ,surtout interieur du véhicule,en dit long quand meme.apres ç'est possible qu'il est reellement que ça comme kilometre mais comme les autres je dirais qu'il faut t'attendre a faire distri pompe a eau ,pi qui devrais tomber en rade et debimetre,mais si tu arrive a l'avoir a 14 000€ et que tu fait tout ce qu'il y a a faire pour 16 000€ ça te fait un TT sans soucis.donc ça peu valloir le coup. par exemple dans le journal vers chez moi ya un bleu tte option de 2002 a vendre avec 55 000 kms,ça fait des mois qu'il parait,il n'y a pas le prix,mais bizzare qu'il ne parte pas,car d'apres l'annonce il est comme neuf,je peut comuniquer les coordonnées pour ceux que ça tentes a savoir qu'il est sur brive.

salut ,moi je l'ai fait cette année,je te conseille donc de changer la distri+courroie accessoires,+ tous les galets,+pompe a eau,et liquide de refroidissement (g12+) voila la tu devrais etre tranquile.

Travail Tranquile?? , il a plein de derivé en plus PTT, RTT en verlant ça fait TTR

je crois que le quattro sport,reprend la base du v6,(a confirmer),le TT v6 n'a pas le meme chassis que le 180 ou le 225,en fait les 180 et 225,ce sont des chassis a quelque chose pres d'une golf 4 1800t par exemple,et le v6 et quattro sport celui de la r32,ce change exactement je ne sais pas,mais je sais deja qu'il y a barre stab plus grosse,pas les meme amortos,et frein plus gros,apres il y a surement autre chose,mais il faudrais demandé a des personnes plus calé sur les v6 et quattro sport. mais bon comme je l'ai deja dit plus haut les voitures allemandes,sont ,en général,plus des autoroutiéres que des sportives pures et dures.

la cosworth ç'etais une escort pas une sierra t'est sur??ou alors elle avais un probleme ,car je ne sais pas si tu a lu le topic,d'un membres ici,qui a un TT 3l2;et qui etais derriere son cousin qui lui a une focus rs,j'ai pu voir sur une chaine anglaise,le run entre escort cosworth et focus rs,l'escort restait devant. et vu que visiblement la focus rs est devant le TT v6 3l2,et que l'escort est devant la focus rs,j'ai quand meme un doute sur le fait qu'un TT 225 de serie marche mieu qu'un tt v6. pour en revenir au TT,le probleme ç'est qu'il a gueule tres sportive mais pas le reste,en fait ils aurais du faire comme le 350z le sortir avec un seul er unique moteur,developpant pas loin des 300cv,il est bien evident que l'on en verrais moin,mais il aurais plus de caractere,parce qu'il est vrai que d'avoir une voiture avec une telle gueule et seulement 150cv(pour le plus petit) ça fait un peu limitte,mais bon ç'est du marketing. en ce qui concerne le quattro sport,je pense qu'il doit bien etre typé,chassis different,alegé de 150 kg,la on commence a rentré dans le domaine de la voiture sportive,dommage qu'il ne l'ai pas sortie avant.

soit il y a une galette,soit il y a le kit anticrevaison,comprenant le petit compresseur et tout le bordel pour reparer la roue,ç'est ce que j'ai moi,en fait la merde quoi,car si ç'est un clou ça va,mais si le pneu est évantré ç'est mort allo michelin oneway!

ce que je voulais surtout stipuler,ç'est qu'ajourd'hui les voitures sont aceptisé,les chevaux ne sont plus les memes qu'avant,sur le papier ils ont la,sur la route ç'est autre chose. tu a un TT 225;qui certe marche tres bien,mais mets toi a coté d'une escort coswotrh 220 ou 227cv pour la phase,a mon avis, tu ne va voir la difference entre les chevaux actuels et ceux d'avant,car l'escort risque de rester bien devant.meme contre un subaru phase 1 (modele 99 2000,217cv,celle qui marchais le mieu) ,pourtant ces 2 autres voitures sont 4 roues motrices aussi,mais elles ont vraiment leur chevaux. je fait la comparaison entre ces voitures car j'ai eu l'occasion d'essayer les 3 ,et franchements il y a vraiment une différence.