SEBDU03

techniquement,il est bien obligé que le rs4 coute plus cher q'un TT,sinon on verrais plus de monde en rs4,je prend mon exemple a l'heure actuelle,je donne 65€ par mois pour assurer mon TT;si je prend un rs4 ,il faut que j'en donne 300€ donc plus de 4 fois plus,avec le meme salaire,donc ça coince forcémént, ensuite la conso ,elle doit etre certainement assez élévé,donc le budget essence doit augmenter aussi,en ce qui concerne les vidange et autre ç'est pas tout les jour,mais ça revient minimum une fois par an.de plus meme si on ne la paye qu'une fois ç'est quand meme 29cv a 30€ le cheval (je parle pour chez moi) ça fait 870€ de carte grise. donc si on fait le calcul ça fait quand meme pas mal de plus,apres tout depend bien sur du salaire que l'on a et du train de vie aussi.

franchement,j'adore le rs4,alors si tu en a les moyens fait toi plaisir,moi j'avais commencé de regarder pour le rs4,mais quand l'assurance m'a annoncer 3000€ de cotisation annuel,j'ai vite fait une croix dessus,car je n'aurais pas le budget ,ni un salaire suffisant pour assumer ce genre de véhicule,d'ailleur je discutais avec un collegue cet aprem,son frère a justement acheter un rs4 ,et il m'a dit que l'entretien etais assez élévé,et que justement avant il avait eu des porshes et que le rs4 lui revenais plus cher que la porshe,après tout depend le type de porshe aussi ce n'etais surement pas des gt3. donc perso,si elle re fait vraiment envie,il faut la prendre.car ton TT se vendra surement pas trop mal.apres ce sont 2 voitures diffrentes ,tu passera plus inaperçu avec un rs4 qu'avec un TT,(pour le non connaisseur bien sur).

bien sur,seul quelque véhicule on des kit specifiques,sinon bmc ,ça reste de l'adaptable,en fait il y a plusieur volume de boite en fonction de la cylindrée du véhicule,en fait ç'est pour cela que sur certain véhicule ça merche tres bien et sur d'autre ça ne fait rien,car une boite a air ç'est beaucoup plus compliqué que l'on ne le crois,et il n'y pas que le volume qui compte. pour ma part j'aimais bien bmc,mais avec le recul,je me rend compte que ç'est beaucoup trop,cher pour de l'adaptable.

super journée pour moi aussi ,une tres belle rencontre avec des des personnes super sympa et très acceuillantes,merci pour cette organisation, merci a oufmen aussi pour le vag-com . vivement la prochaine . voici mes photos: voila,pour ma part je suis bien rentré,dommage je n'ai pas les photo de l'a3 de renaud,et surtout de la 306 couleur bleu peugeot exclusive de pull1998

itg,ça doit etre anglais,je pense,mais si tu veut plus de renseignement,appel chez jacquemin tuning,ç'est eux qui m'en on parler,quand je leur est demandé des infos sur les filtres a airs

mtm,oui je suis pas certain,je pense qu'il joue plus sur leur notoriété qu'autre chose,je les avais contacter pour mon probleme de dump,mais,il m'ont dit que la dump valve il ne la changeais pas et qu'il ne connaissait pas bien cette piece,enfin bon la nouvelle est monté donc dimanche ouf,va avoir du boulot pour regarder mes codes defauts car a force de brancher et rebrancher il doit y en avoir . enfin ça marche maintenant ç'est l'essentiel, vivement dimanche

oufffff dump valve reçu a l'instant sauvé . pour la dump j'ai commandé une forge 007,en fait je vous explique rapidement le probleme,j'avais une 006 pour remplacé mon origine fatigué, j'ai voulu savoir si il etais possible de monté une dump ouverte pour avoir le bruit decharge,jacquemin tuning m'a dit que oui en m'expliquant le montage j'ai donc acheté une forge 004. ayant recontré des probleme pour le montage de cette dump ouverte,j'ai donc fait mon en enquete entre jacquemin et forge,et il ç'est avéré que le montage d'une dump ouverte etais impossible et surout deconseillé sur le 1800t, ma dump origine etant morte donc poubelle,la 006 vendue ,la 004 a evité,et la 007 en commande j'etais dans dump valve. voila l'histoire resumé,pour ceux qui veulent en savoir plus sur cette histoire de dump ouverte il ya un post dans la partie TT du forum avec toute les explication du montage et pourquoi ça ne marche pas. enfin bref ce soir montage de la dump et ok pour dimanche .

le jour J approche . et j'ai toujours pas reçu ma dump valve . j'espere l'avoir pour dimanche sinon je peu pas roulé

ahhhhhhh des vrp,super pour nous negocié les pizzas

a mon avis c'est toujours 11h,mais ce n'ai plus place carnot,mais sur le petit parking a coté de l'hotel ibis avant ou parès le pont de loire,en fonction du coté ou tu vient. moi ç'est bon 2pour le restos. essaye de nous negocier les prix pour l'achat groupé de pizza

vu la puissance qu'il faut pour le xenon,il te faut deja le transfo,que tu n'a pas dans cette annonce,de plus qui dit grande puissance dit faisceaux adéquat,d'une part ton faisceaux d'origine ne va pas s'adapter,et d'autre part il risque de fondre. comme je l'expliquais aussi,le probleme des laves phares ,et surtout des capteur d'assiette vonn se poser,si tu monte des phares xenons,ta molette de regalge de hauteur de phares ne te servira plus a rien,donc tu ne pourra plus effectuer de regalge en hauteur de tes phares, de plus pour faire une reinitialisation de phre xenon,il faut passer au diag,mais vu que tu n'a pas module,et que tu ne les a pas en serie,meme en passant par le diag,il n'y aura aucune reconnaissance du diag. de plus n'ayans pas les capteur d'assiette de regalge en fonction de la route,tes phares vont eclairé n'importe comment . donc pour ma part c'est une modif que j'eviterais,vu le nombre de parametre qu'il y a a prendre en compte,et tout ce qu'il faut instaler pour avoir une utilisation correcte du produit.

+1,le xenon est un gaz et demande toute une instalation,un transfo,le faisceaux complet et les fameuses ampoules,soit un tres gros investissement;pour transformé ta voiture,de plus,les voiture equipé de xenon,ont un systeme de reglage de phare en hauteur automatique,a l'aide de capteur d'assiete situé sur le chassis,pour que la le phares se regle en fonction des bosses,et de l'inclinaison de la route,ajouté a ça il faut les laves phares,car contrairement a une ampoules classique le xenon ne chauffe pas le phare donc si il est gélé ,il risque d'y rester un moment, et pour que l'eclairage soit parfait il faut quand meme que les phres reste assez propres d'ou les laves phares obligatoire. piaa fait un kit avec transfo ampoules et faisceaux pour transformé les voiture qu n'ont pas le xenon,ce kit vaut dans les 700€ si je me rappel bien,mais le probleme des laves phare et du capteur d'assiete n'ai pas résolue; sinon cette meme marque fait des ampoules qui utilise un arc electrique dans les ampoules ce qui donne un tres bon eclairage et une nuance bleutée comme les xenon,(j'en avais sur ma 206,et la couleur est tres ressemblante),seul le prix de ces ampoules freine un peu car la paire est vendue 88€,faut pas qu'elle grille quoi

salut steff,ça va? de toute façon, le probleme du TT est le meme que les golf 4 et autres,les amortos d'origine sont des pompes a velo,meme sans rabaissement ,ni jantes,je sais que perso je n'aimes pas ce type d'amortissement. il est donc conseillé quelque soit le rabaissement,de changer les amortos d'origine,pour avoir un meilleur comportement routier, pour l'instant je suis rabaisser de -35,et avec les koni ç'est niquel,le mois prochain elle va descendre a -50,car je ne la trouve pas assez basse, d'ailleur a cet occasion mes ressort-35 h&r seront a vendre,mais je mettrais une annonce le moment venu.

le probleme,sur ce genre de produits,c'est que ç'est une clientelle plutot de seat ibiza 1800t ou cupra,donc plus jeune que pour les audis,et le bruit pshittt,amuse plus les jeunes que les plus agée qui recherche plus la perf la legere perte de puissance qu'occasionne,un montage comme celui ci n'ai pas assez flagrant pour le décelé facilement,il m'a quand meme fallu une après midi d'essaie,et presque un demi plein pour vraiment me rendre compte de quelque chose,donc pour celui qui est certain que le montage est bon,il ne va pas décemé le probleme ,de plus,mon gros avantage a été d'avoir mon mano de pression de turbo,et les 0,1 qui me manquais m'ont intrigué,d'ou ma recherche pour savoir ce qui se passait réèllement,hors tous ces client et meme la plupart n'ont pas forcement ce genre de mano,et donc pas évident de décélé quelque chose,surtout si on est persuadé(comme moi au debut) que le montage est bon. il faut juste epserer qu'a long terme ses clients qui ont opté pour ce genre de monage n'aurons pas de soucis mecanique grave,normalement cela ne devrais pa en causer,cela cause juste un disfonctionnement au niveau de la gestion electronique. en ce qui me concerne il me reprend la dump,et me fait parvenir au plus vite une 007. voila.

@ttrog;c'est sylvain jacquemin lui meme qui m'a conseillé dés le départ. @ phoenix-dr: ç'est normal ,je me doit de donner ce type d'explication,je ne pouvais prendre aucun partie tant que j'etais pas a 100% sur du montage,maintenant,que je suis sur je me doit de donner des explications au personnes qui se sont intéresser de près ou de loin a ce montage.quand quelque chose va faut le dire mais quand ça ne va pas ,il faut le dire aussi.ç'est normal,personne n'ai parfait et les erreurs font avancé les chose. tous ce que je sais aussi a 100% c'est que tu peu facilement monté ce type de dump valve sur ta subaru,d'ailleur,je crois que ç'est ce que je vais etre obliger d'acheter si je veut en monté une de ce type . saloperie de 1800t

salut a tous,voila aujourd'hui meme fin de l'epilogue,sur la dump ouverte sur un 1800t, donc je ne vais faire de grand discourt,le montage peu se faire ,mais il ne vaut mieu pas le faire,car perte de puissance et overfuelling,c'est a dire injection de trop d'essence. donc le montage d'un coté comme de l'autre n'ai pas bon,explication de forge motorsport,l'air d'une dump normale ç'est a dire fermé,est reinjecter dans le circuit,hors cette air est pris en charge par un capteur,et donc par le boitier electronique,donc seul moyen de la monté est de reprogrammé le boitier électronique pour que qu'il ne prenne plus en compte l'air de décharge de la dump,soit un boulot de fou qui coute certainnement une somme assez conséquente. jacquemin m'a rappelé aujourd'hui,pour m'expliqué la réponse de forge,mais visiblement je suis le seul de ces acheteur de type de dump valve pour 1800t ,qui est eu des problemes,je luis ai dit que je ne suis pas le seul qui les ai eu,mais que je suis le seul a m'etre poser des questions pour savoir pourquoi la pression de turbo n'etais plus la meme. je suis donc désolé pour ceux qui ont cru comme moi que c'etais faisable,mais bon vous savez quand un professionnel de lautomobile vous dit que ça se monte,et qu'il vous dit qu'avant vous il a deja vendue pas mal et que personne ne se plaind,en tant qu'amateur et client on y croit,car ç'est un pro,si le boulanger du coin vous dit qu'il peu reprogrammé votre boitier vous ne lui donné pas,si mtm vous dit la meme chose vous leur laissez la voiture ,normal ce sont des pros de ça. donc je n'ai fait qu'ecouter la parole d'un pro, au depart. je remercie quand les quelques personne du forum qui ont fait que je me pose des questions,et je remercie aussi mon mano de turbo qui m'a fait rendre compte qu'il n'y avais quelque chose qui allais pas . sinon je vais demandé a un modérateur de fermé ce post,voir de le supprimé si possible merci.

vous me faites rire vous,je sais qu'il habite pas loin,mais je n'ai pas l'adresse exacte, . faudrais que j'arrive a le croiser ,mais elle sort tellement peu de fois sur la route,en tout j'ai du la croiser au moin 3 fois depuis qu'il l'a ,donc ç'est pas gagner ya personne ici qui travaille chez audi,avec la plaque d'immat et vu qu'elle est exclusivement entretenue chez audi,ya moyen de connaitre le proprio,et donc ladresse,comme ça je pourrais allé sonné a la porte

salut en ce qui concerne la rs6 jaune,le proprio habite pas très loin de chez moi,pour la couleur intérieur c'est lui qu'il l'a choisit. il ne la sort quasiment pour faire du circuit,a savoir,quand meme qu'il l'a faite modifié a la commande chez audi,la voiture a des freins plus gros,et sort 520cv au lieu des 480 d'origine. le prix de se bijoux 120 000€,faut pas la mettre dans le rail

salut,voila je vais bientot,avoir mes amortos achanger sur mon TT 180 2rm,je voulais en meme temps changer ma stab pour un modèle de plus gros diamètre. je sais que des marques comme eibach ou h&r en font ,mais les prix sont très élevé,donc sachant que la barre de r32 se monte je voulais prendre se modèle car le prix est quasiment moitié qu'une eibach ou autre. je voulais donc savoir,si ç'etais bien de monté de type de barre sur mon TT,car j'ai peur que la chassis soit trop rigide par la suite. donc pour ceux qui connaissent un peu,ou si il y en a qui l'ont deja fait,merci de me donner vos avis.

@ ninja:je serais toi,pour ton speedster,je telephonnerais chez jacquemin,car chez itg,font une boite a air conçu pour le speedster,et qui est beaucoup plus étudié qu'une bmc,qui a mon gout,est trop adaptable pour le prix que ça vaut. alors que chez itg,la boite a air est vraiment conçu pour la voiture. je serais toi je me renseignerais

oui c'est un 1800,le bloc moteur est d'ailleur,celui de de ta golf 1 gti 1800,comme quoi il n'ont pas tant évolué que ça,ils ont juste rajouté un turbo et toute l'electronique qui va autour,qui fait ce ça tombe en panne

cette semaine j'ai appelé oettinger,pour savoir ce qu'il proposait comme prepa pour le 180cv,il m'ont dit justement,que audi leur avait un peu coupé l'herbe sous le pied,car visiblement d'apres eux,le 180cv ç'est pricipalement un 150 reprogrammé,après,il y a peut etre d'autre petit détail,mais la gestion electronique joue gros visiblement,il m'ont dit que ç'etais pour cela qu'il ne pouvais pas faire grand chose avec. voila ce que m'a dit oettinger,maintenant,est ce que ç'est vraiment ça,mystere.

j'ai regarder ceux de TT shop,ce sont excatement les meme que les mien,payer 265€ avec une petite remise sinon 285€ ,le probleme que tu va avoir si les prend chez tt shop,ç'est que les feux sont monté pour l'angleterre donc ton anti brouillard et ton feux de recul vont etre inversé,et ça tu n'y pourra rien,car vu qu'il y a un rond rouge et un rond blanc,par exemple il faut peu etre preciser lors de la commande conduite a droite ou bien a gauche,car ils ont peu etre les 2 modeles. en tous cas je peu te dire que tout les feux lexus que j'ai vu pour TT,sont tous les memes que ce soit ceux de planet line,ttshop,ou bien design parts gmbh,il n'y a aucune différence,ces gens la sont uniquements des revendeur,mais je suis persuadé qu'il se servent tous chez le meme fabriquant..

j'hesite énormément après la TT,ce que j'ai dans la tete en ce moment: -rs4,mais ce qui me bloque un peu ce sont les 29cv et surtout les 2800€ annuels d'asurance -la clio v6 ,tres belle voiture ,mais ça reste une renault,et je pense quand meme qu'il y a une différence avec la finition audi. -l'opel speedster turbo,très bien mais je le trouve un peu trop dépouillé quand meme. -une golf 4 r32,je l'aime bien aussi. -une 350z,pourquoi pas aussi. -dans le meme registre pourquoi pas une civic typeR ,une s2000,ou bien une rx8. en fait j'ai plein d'idée qui me passe par la tete et on verra le moment venue quelle sera celle du moment.

allé on va dire 19 000€