SEBDU03

bon deja je ne connais pas bien nevers,donc ça va pas etre evident pour moi de trouver cette place,vous avez pas une un parking de grand supermarché plutot,ç'est souvent mieu indiqué. sinon pour la disponobilité,je ne peu malheureusement le dire tout de suiteje n'ai pas vraiment d'horraire de travail,par exemple,je ne devais pas travaillé demain et j'ai appris ce matin a 11h que je bossait,donc pas évident,je peu donc pas me permettre de donner une certitude trop a l'avance.

pour le film protecteur, je pense que c'est bien,mais je suis sur que cela doit se voir quand meme,il est je pense impossible d'avoir quelque chose d'invisible,sur couleur clair comme le gris metal ce la doit mieu passer et moin se voir,sinon sur une couleur plus foncé,(noir,bleu,gris nimbus),ça ne doit quand meme pas etre très discret. cela dit ça evite surement de faire repeindre sa face avant tout les ans, par exemple ce film protege uniquement contre les projection de gravier,sable..,si une voiture fait une touchette,ou un coup de portière,la bosse sera la quand meme,c'est pas un blindage non plus

oui c'est un bleu denim,c'est la meme couleur que le mien qui est de 99 aussi

normalement le 30 ça devrais etre bon,mais rien n'ai sur jusqu'au dernier moment . je vous tiendrais au courrant de toute façon, pffff,qui a dit que le metier d'ambulancier était un beau métier? .Je veut bien qu'il prenne ma place celui la

perso,je ne suis dispo aucun des 2 dommage.

dommage que tu ne l'ai pas vendue avant

j'espere que la date va correspondre a un jour que je ne travaille pas

le becquet tient par 4 vis plus de la colle a pare-brise,mon carossier a chauffer un moment avant de l'enlever,et encore il a pas eu besoin de faire gaffe au coffre car je l'ai fait repeindre en meme temps,en fait il est plutot galere a enlever le becquet d'origine visiblement.

comme je t'avais dit,le blanc n'ai resté qu'un an catalogue TT,entre 2002 et 2003. tu a demandé en passant par audi exclusive?

je pense que l'échangeur est une bonne pièce,qu'il faut mettre mais pas au debut, deja pour commencer,je mettrais un bon systeme de filtration a air,des bonnes durites,une ligne d'echappement complete(y compris la grosse descente de turbo,le collecteur quoi),une bonne dump valve,apres l'échangeur, et la reprog a la fin pour qu'ils puissent la faire en prenant compte les nouveau éléménts. .maintenant ce n'ai que mon avis,meme si j'ai a l'heure actuel j'ai arreter d'augmanter la puissance de mes voitures,car a la revente ç'est plus difficile,et de plus vu le prix des prepas,je prefere encore revendre l'actuel pour acheter un modele plus puissant d'origine.

salut,moi je suis du 03,alors porquoi pas,par exemple il faut que j'attende la date,car je bosse certain week end.

je n'arrive pas a comprendre, que vous doutiez de la passion de l'auto meme chez les retraité,(c'est d'ailleur quand ils sont en retraite qu'ils arrivent a se faire plaisir avec des belles autos). a coté de mon boulot,il y a donc un retraité qui a une clio rs ragnoti,ce type est un fou de rallye et de sport auto,qu'il a pratiqué d'ailleur,sa clio est une replique de la coupe ,bleu avec gros pc jaune,ligne d'echappement,boite a air,boite a vitesse,prepa moteur ,siege bacquet,la voiture depasse les 200cv et il y a pour plus de 50 000 frs de prepa(rien que la boite de vitesse cup 30 000frs),donc ça ne veut rien dire. cette meme personne fait partie d'un club de sport auto dans ma ville,et je suis aller a un de leur rassemblement une fois pour voir,et je peu dire que la moyenne d'age est assez élévé. il ne faut pas croire,mais les gens se font souvent des plaisir avec de belles voiture que très tard,car trop jeune pas assez d'argent et dans la plupart des cas arrivant a la trentaine,marié,enfant a charge,crédit maison,tous ces frais bloque la passion automobile,et surtout le porte feuille.donc c'est une fois en retraite quand la maison est payé et les enfants autonome qu'il se font plaisir avec une auto. pour en revenir a ce TT,il m'a l'air propre et surtout pas cher,

j'ai un copain et meme voisin qui en avait un,il est vrai que c'est tres rare,il l'avais mise en vente dans top's car,et ce son des corse qu'il l'ont acheter,perso j'avais faillit lui prendre,mais nous ne sommes pas tomber d'accord sur le prix. mais la couleur blanche n'ai resté au catalogue que pendant 1 ans(entre 2002 et 2003) ,le siens étais de 2002.il y a certainement possibilité d'en avoir un en prenant les couleurs audi exclusive.et encore je ne suis pas certain,car quand il l'avais il y a un collègue a lui qui l'avais vu ,et vu qu'il voulais acheter un TT neuf,il est aller chez audi,et l'a demander en blanc,reponse ,impossible de l'avoir en blanc.donc je ne sais pas,c'est le cas en france,mais visiblement il y a moin de probleme pour avoir cette couleur en GB ou au US,car pour en avoir vu un quasiment tous les jour pendant plus d'un an,je peu te certifié qu'un TT blanc c'est vraiment jolie

j'ai l'impression que le TTne veut pas te quitté,ou alors ç'est le speedster qui ne veut pas toi

elle n'ai pas facile atteindre,mais on y arrive sans démonté le bloc,cela dit en le demontant ç'est plus facile. j'ai déja démonter mes veilleuse,et je n'ai pas démonter mon phare. enfin si tu parle bien des avant,car pour les feux arrière la oui ,pas d'autre solution que de démonté le feux pour atteindre les ampoules.

alors,voila,j'ai fait ma petite enquête,la durite B, sert a l'origine a evacuer l'air de la dump (d'origine ou systeme fermé) ,dans le conduit de recyclage des gaz,systeme EGR. voila,donc pour tous ceux qui avait un doute,il n'y en plus,le montage est bon

ba moi je vais dire qu'avec toute ses histoire durite,je commence a m'y perdre un peu aussi.

desolé beug .suite de l'explication. -donc dans ce montage l'ai de depression au lieu d'etre rejeter dans la tubulure est rejeté a l'air libre. -d'ailleur vu que cette dump est ouverte on voit bien le fonctionnement quand on active l'accélérateur le piston reste en bas ,ferme donc le circuit(pression) et quand on dédélaire le piston remonte et ouvre le circuit(donc dépréssion) j'explique le fonctionnement avec les lettres la durite C brancher au collecteur d'admission ammene l'air,quand on accélaire,cet air appuis sur le piston ,ferme la dump,et envoie l'air pour le turbo. quand on décélaire le piston remonte et l'air au lieu d'etre evacuer dans la durite B, repart a l'air libre. je ne voit pas donc pas ou se situe le probleme de fonctionnement,en tout cas j'en ai discuter avec jacquemin qui eux les monte comme ceci,et il n'ont pas de probleme,et moi non plus. donc le montage est bien bon. je pense donc que tu fait erreur.

le montage ici présent est excatement le meme que d'origine a une chose près que la depression se faire a l'air libre,au liu de repartir dans le circuit ,c'est tout. le piston ou la membrane,monte de A vers C.que ce soit celle ci ou une origine,c'est monter comme ça. -apres la durite B est relié a la dump(origine) et repart vers la tubulure,donc rejete l'air (en circuit fermé) -da

niveau perfs ,perso j'ai rien sentie par rapport a ma dv 006 d'avant,de toute façon pour vraiment sentir quelque chose au niveau des perfs ,il faut bien plus q'une simple dump valve quelque soit sa marque ou son fonctionnement. moi je l'ai juste fait pour le bruit plus sympa.

pour les tarifs: -courroie plus pompe entre 600 et 700€ (en fonction du garage) -porte instrument entre 750 et 800€ posé(obligé chez audi,car passage a la valise pour reinitialisé) -débimetre 90€ echange standart,300€ neuf -dump valve dans les 30€ pour une origine ,apres envion 150€ pour une plus performente (forge par exemple) en ce qui concerne l'age des proprios ça ne veut rien dire,moi j'ai faillit en acheter un a un retraité,il etais comme neuf en plus et tres peu de kilometres.il faut savoir que meme les retraité peuvent etre passionné d'auto et si il n'ont pas de probleme de santé génant,je ne voit pas pourquoi il ne s'acheterai pas un TT, de plus,il faut savoir que meme si maintenant le TT est abordable ,au début il n'y étais pas,quand il sont sortie les TT,étais quasiment toutes option(seul jantes 17 et xenon en option) et affichait une prix de plus de 38 000€,donc ce n'etais pas les jeune de 20 ou 25 ans qui pouvais mettre une tel somme dans une autos comme ça. pour le prix il est correct ,et meme pas cher,apres a voir si c'est une arnaque ou une bonne affaire. pour vérifié ce qui a été changer demande les factures rien de plus simple.

pour le site www.jacquemintuning.com

en forge,tu a visiblement que la 004,maintenant il esxiste plein d'autre dump valve différente plus ou moin cher,apres c'est a toi de choisir. la 004 est une dump piston.

nous aussi ça nous a fait plaisir de vous revoir ,car il est tellement rare dans ce milieu de trouver des gars comme toi qui ne se prenne pas la tete et qui sont sympa,que c'est toujours agréable de discuter avec. j'espere te revoir lors d'un meeting ou autre chose(peut etre avec un nouveau projet), en tout cas notre club fera surement un meeting l'année prochaine,tu sera donc le bien venu,et si ça se fait(car rien n'ai jamais sur),je te ferais parvenir une invitation. @+ seb

peu etre que vu le prix d'une jantes,il est possible que cela soit moin cher,d'aller chez un carossier et de refaire peindre les 4,comme ça toute neuve et meme teinte.