SEBDU03

avant d'acheter, mon TT je suis monter avec copain qui en avait 1,on a pris l'autroute de montluçon a bourges,donc 100 kms,il a roulé contstament entre 220 et 230,on avais fait le plein,avant de partir,il a fallu remettre de l'essence au retour donc a cette vitesse a peine 200 kms avec le plein,faite le calcul l'oridi de bord en conso instantanée affichait 30l,voir 35 dans les cote.

salut steff,ca va depuis magny cour?malheurseusement,je n'ai pas pu voir le reportage sur tf1 ,mais j'ai un copain qui m'a parler d'un TT en reportage sur auto-moto ,et je sais pas pourquoi mais j'ai tout de suite penser a toi . sinon toujours ok pour une séance photo au cap? actuellement mon TT est en carrosserie,il sort vendredi donc limitte,de toute façon je ne serais la bas que le dimanche moi @+ seb

je crois que malheureusement ,pas grand monde ici n'a pris de photo lors du montage se son mano, .et chacun c'est un peu debrouiller comme il peu pour le montage,mais bon visiblement tous le monde y es arriver,ça ne devrais donc pas poser de probleme.

il y a desja quelques photo qui traine sur le poste en ce qui concerne le passage du tuyau du compartiment moteur jusque dans l'habitacle

le prix sans remise est de 730€ ,mais vu que j'ai prix en meme temps la dump j'ai eu une remise de 10% sur toutes ma commandes,ajouté a ça les frais de port.

et bien moi j'ai la ligne milltek+un filtre sport,et franchement ,mis a part le bruit plus sympatique ,je n'ai pas trouver de différence au niveau des perfs.

je vois pas ou est le probleme de mettre l'actuelle ou l'ancienne,l'assurance elle rembourse l'origine après,si l'autre est plus cher et bien tu rajoutes la différence ,l'assurance c'est plus son probleme,puisque ça ne lui coute pas plus,et que audi recupere quand meme son argent puisque d'un coté l'assurance rembourse et d'un autre,toi tu rajoutes la différence,le mieu es quand meme que tu ailles les voir pour leur demander.et leur expliquer ce que je vient de te citer.

salut,moi j'ai monter un double milltek sur mon 180,en ce qui concerne l'esthetique,bien plus jolie qu'un remus a mon gout,en ce qui concerne les perfs,je ne pense pas que ça soit un silencieu et un inter qui fasse bien quelque chose,seul le changement du collecteur apporte réelement un gain.

les prix des 225 commence a se rapprocher des 180 pour la simple et bonne raison c'est qu'ils sont plus difficile a vendre,les 15cv bloque pas mal de monde,en plus de cette puissance fiscale élévé ,la transmission quattro fait ,en plus de suralimentaion,augmenter nettement le tarif que l'assurance par rapport a un 180 qui lui a quand meme un turbo,mais n'ayant que 2rm, 45cv de moins et 11cv fiscaux,est plus abordable. je sais que personnelement j'avais demander a mon assurance et ça me faisait beaucoup plus cher pour 225 ,il devais y avoir entre 300 et 350 de plus par an alors qu'entre le v6 et le 225 il n'y avais que 50€ d'ecart, et a l'heure actuel si j'avais les moyens de prendre plus gros qu'un 180,je prendrais direct un v6 pour les 2 cv fiscaux qui le sépare d'un 225 et surtout une tarif d'assurance quasiment identique(et oui le v6 n'a pas de turbo ),mon choix serais vite fait.

sur les tests de pression de turbo que j'avais fait au vag-com,il y avais 2 courbes -la courbe de pression qu'il y avais quand j'accelerais en temps réel -et la courbe que de pression que normalement le moteur devais avoir. quand j'avais mon probleme la 1ere courbe allais a 0.4,alors que le 2eme me disais que le moteur attendais 0.8(en pleine acceleration bien sur) -donc la pression normal pour un 180cv, doit se situé au alentour des 0.8 en pleine accleration bien sur. si yu ne depasse pas les 0.5 ,il y a quelque chose qui ne va pas. regarde deja si l'instalation de mano es bien faite je ne pense pas que l'un des fils de ta n75 soit coupé,car moi cela ne depassait pas les 0.4 quand j'avais probleme. sinon a tu deja changer ta vanne 75,elle n'ai peu etre pas morte mais en a peu etre un coup dans l'aile,mais si ça ne dit rien au diag,c'es bizzare. il faut esperer que ça ne soit pas ton turbo qui merde. en fait quand on regarde bien le fonctionnement du systeme il n'y a pas 50 000 pannes possibles, -soit c'es la n75 ou l'un de ses fils qui sont coupé -une dump valve deffectueuse(ce qui dans ton cas n'ai pas ça je pense) -soit un débimetre hs aussi -soit une durite de mal brancher ou poreuse -soit le tubo qui deconne. dans tous les cas je comfirme bien que la pression doit etre a 0.8 pour un 180.

alors l'aerateur sort en force,il te suffit de prendre un tournevis plat pour faire levier,en faisant attention bien sur de ne pas abimer le tableau de bord,et une fois que l'aerateur es suffisament sortie ,tu finis de le sortir a la main, il re reste ensuite a demonter les ailettes soigneusement,pour ne rien casser,et c'es bon.

perdre un aérateur a ce niveau la n'est pas vraiment génant,puisqu'il y en a un autre juste a coté. pour reboucher l'arération un bloc de mousse,et c'es bon. et enfin le plus 12v es repiquer sur le + contact . voila

salut,donc si aucune grosse facture n'a été faite,vu l'année et le kilometrage.tu devrais avoir a faire: -distri+pompe a eau:entre 600 et 700€ posé -le porte instrument devrais t'en faire une si il n'a pas été changer:environ 800€ posé. -le débimetre aussi:300€ neuf ou 90€ en echange standart. -peu etre la vanne n75: dans les 75€ -la barre stab:dans les 350€ -la dump peu etre fatigué:dans les 30€ pour une origine ou dans les 140€ pour une plus efficace. -voila a peu près la liste de ce qui peu te lacher d'un moment a l'autre sur un TT comme celui ci,si aucune de ses pieces n'a été changer,il y a quand meme un grand risque pour que cela te tombe dessus,alors 2 solutions s'offre a toi,soit tu le negocie encore un peu,tu le prend,et dans ce cas j'espere que tu a un budget entretient de coté pour faire l'entretient situé au dessus, soit tu abandonne et tu en cherche un,quite a le payer un peu plus cher,mais ou la majorité des pieces d'entretient honnéreurse ont été remplacé. voila ` @+ seb

salut,en ce qui concerne le clanTT,(j'en suis membre),c'es un forum club,mais tu peu quand meme t'inscire sur le forum, par contre ton pseudo et ton adresse e-mail ne seront valable que 2 mois,au bour de ces 2 mois "d'essaie" on va dire,c'es soit tu devient membre du club ou soit ton pseudo sera bloquer et auquel cas tu n'auras plus accés au forum. voila.

il est vrai que changer de couleur c'es bien ;mais perso en ce qui concerne la couleur je prefererai un jaune imola plutot qu'un papaye. après si tu ne fait pas faire les interieur de porte,de coffre,ni du capot au niveau finition je trouve ça moyen et dommage sur une voiture comme ça,de plus pour la revente ça sera plus difficile car quand le gars va ouvrir le capot et qu'il va voir du gris je pense que ça va le freiner,apres ce n'ai que mon avis perso

salut ,fait passer ta voiture a la valise diag,si il y a un soucis avec la n75 ,que ce soit elle qui soit morte ou bien les fils de la prise coupé,il y aura un code defaut n75.donc fait faire un diag avant de changer la piece.

alors pour expliquer un peu,je suis pas mecano mais bon. le regulateur de pression d'essence comme son nom l'indique sert a reguler la pression d'essence,en fonction de l'air qu'il ai apporter et donc la durite de turbo es forcement relié a ce regulateur,puisque plus tu accelères,et plus tu demande de puissance donc il te faut pression d'essence plus elevée,au contraire quand tu décelaire il y a depression de turbo. donc en branchant le mano sur cette durite tu a la pression et la depression du turbo.

moi c'es un 52mm,donc il y a un peu de jeu autour que j'ai combler,avec un petit joint toorique.

salut donc quand tu met le contact,le mano se met sur 0. -quand tu allume,il se met a -0,8 bar -quand tu accelere dans le vide,il monte a 0 -et normalement quand tu es en pleine charge il monte a 0.8. moi c'es grace a ce petit mano que j'ai trouver une panne,car au debut je ne depassait pas les 0.4 /0.5 ,et il c'es trouver que l'un des 2 fils de la prise relié a la vanne n75 etais coupé,une fois le fil reparer mon mano remontais bien a 0.8,et je ne reconaissait plus ma voiture. -donc permiere chose a regarder;voir si le branchement du mano es bien fait. -voir si la vanne n 75 n'ai pas hs(defaut sur le TT) -voir si l'un des fils de la prise relié a la n75 n'ai pas coupé(defaut aussi car les fils sont tellement tendue qu'ils finissent par se coupé) -voir si le débimètre es bon. -voir si la dump valve fonctionne correctement aussi.

moi je descend la bas que le dimanche,je part le matin de bonne heure car j'ai de la borne a faire,je pense donc aller directement au meeting,on pourra donc se voir la bas alors?

normal,quand ta voiture es a l'arret ton turbo est en depression donc -0,8,quand tu accelere dans le vide ta voiture n'etant pas charge il remonte a 0 normalement et quand tu roule a pleine charge il monte 0,8 ;donc tous fonctionne bien

c'es d'ailleur l'une des raisons pour laquelle j'ai vendue mon jet-ski a l'achat du TT,m'étant bien renseigné avant j'ai donc vu qu'aucun attelage n'étais montable sur le TT,je ne pouvais donc pas tracter mon jet,sachant que la mer es a minimum 400 kms de chez moi,il m'aurais quand fallu une voiture potable pour faire de la route avec une remorque et avec la TT plus le jet,je n'avais et n'ai toujours pas le moyens d'assumé une autre bonne voiture.ou tout du moin de l'acheter,j'ai donc préféré le vendre .maintenant quand je part je fait de la location de jet,et en fait ça me revient beaucoup moin cher sur l'année. mais bon pas d'attelage connue pour l'instant en france.

pour moi aucun voyant d'allumer.mais bon je n'etais pas non plus passer par la prise diag,en fait c'es TTrog du forum qui a eu le probleme en 1er,et donc par elimination apres avoir changer debimetre,n75,nettoyage du boitier papillon,j'ai donc fait comme lui j'ai changer ce petit capteur.

salut,personellement j'avais un petit probleme de ralentit aussi,et ma panne venais d'un capteur situé au niveau du boitier papillon, voici la ref de ce capteur: 8N058905379, le prix es d'environ 32€ ttc essaye de le changer et regarde si il y a une différence.ça peu venir de ça. ps: la ref es pour un TT 180cv,elle n'ai peu etre pas la meme pour un 150 ou 225.

visiblement une belle rencontre,et de belle photo .dommage que je sois trop loin pour pouvoir participer a l'une de ces rencontres .