SEBDU03

Personnelement;pour moi ce n'ai pas une sportive,moi j'ai uniquement craqué sur son look. deja il y a beaucoup d'articfice pour que ce soit une sportive,climauto,siege chauffant,esp ect....enfin tous ce qui ameliore l'agrement de conduite,mais qui alourdit la voiture. maintenant on peut en faire une sportive avec de nombreuse modif,sur le chassis et le moteur. mais ici nous parlons de la voiture dans sa configuration origine.et elle n'a pas grand chose d'une sportive,suspentions trop molle pas adapté pour route sinueuse,moteur trop linéaire,la poussé du turbo n'ai gere plus violente voir meme moin que certain vtec honda atmo quand il depasse les 5000 tours(ceux qui ont essayer des s2000 ne dirons pas le contraire), de toute façon, en genéral,les voitures allemandes sont plus basé sur le confort du conducteur et la securité de celui ci,plus que sur la sportivité,de plus ce sont plus des autoroutieres que des sportives,la plupart sont sont plus alaise sur autoroute a grande vitesse,et dans les grande courbe,plutot que sur route de campagne sinueuse ou la,elles ont tendance a se jeter de partout. apres tout depend ce que vous appelez sportive ,pour les vrais sportive sont des voitures qui joue leur atous sur l'efficacitée et non sur l'artifice,comme le speedster ou la lotus elise. mais il est vrai que maintenant les sportive ne sont plus trop a la mode et la plupart des gens recherche plus l'agrement de conduite(normal on ne peu plus rouler),de plus les moteurs sont aseptisé a l'heure actuel,pour avoir posséder 205 gti 1l9 et clio williams,a cette epoque on avais 130,150cv,voir meme que 120 dans les gt,mais on s'amusait ,il y avais des sensation,maintenant meme avec 200cv on a du mal a avoir les memes sensation(d'ailleur on ne les a pas),on se fait limiite chier. mais bon faut pas rever non plus,il y a eu des efforts de fait sur la conso,sur la pollution,il faut bien que ça se ressente quelque part,et ç'est sur les perfs que ça joue,car de toute façon une voiture qui marche fort consomme beaucoup,ya pas de miracle.

deja il y a des pieces qui n'existe pas pour le TT,deja le toit ouvrant,audi n'en propose pas pour le TT,l'atelage,aucun attelage n'est homologué pour le TT,d'ailleur sur la carte grise il n'y a rien d'ecrit dans la colonne poid remorquable. a mon ce ne sont pas des pieces origine mais plutot de l'adaptable,pour certaine piece comme un feux arriere ,une aile un capot ça peu valloir le coup,mais tout ce qui est electronique comme le pi je pense qu'il faut eviter. de plus ç'est bien beau de l'acheter,et de le monter,mais il faut le reinitalisé sinon ça sert a rien,donc passage chez audi quand meme. pareil pour lee équipement interieur du style boite a gants,si elle est noir pas de soucis,mais dans le cas d'une bleue faut qu'elle est la meme teinte que le reste,et si ç'est de l'adaptable pas sur que la teinte soit exact,et surtout que le grain du plastique soit identique. a mon avis ça vaut le coup pour certaine piece mais pas pour tout

au fait,tant que l'on est dans le sujet,un pi deffectueux se detecte au diag?

oui encore le porte instruments,qui fait des siennes,le mien a été changer l'année derniere,mais je crois bien qu'il en train de m'en refaire une oscillation du compteur a l'arret,et jauge a essence qui deconne un peu,je vais aller chez audi tant que ç'est garantie

alors j'ai fait faire plusieur chose,deja j'ai fait repeindre mon pc arriere plus mon hayon,car ayant supprimé les anneaux audi,on voyais les traces,ensuite dans le meme elan j'ai fait peindre le rajout de becquet osir design en noir comme le pavillon, apres la peinture du pavillon complete,plus le revernissage complet des 2 ailes arrieres,pour eviter ,que cela fasse une arete de peinture,entre le pavillon et les ailes, pour tous ça un peu plus de 1000€.

oui on me la deja dit,mais je ne cherche pas a faire une replique du qs,deja parce ce n'en est pas un,et d'autre parce qu'en fait je prend pas mal de piece a diiferent endroit pour le faire a mon idée.

ta n75 gere la pression de turbo en fonction de la demande du moteur,plus t'accelere plus la demande est grande ç'est normal la on se comprend,hors ton moteur d'origine a ses limittes,donc meme si tu augmente ta pression de turbo, a la base,vu que rien n'aura été modifié au niveau electronique,donc les valeur air,injection d'essence resterons les memes,donc pour la n75 aucune modification de la demande du moteur,donc pas plus de pression au niveau du turbo. enfin tu fait comme tu veut ,tu peus toujours essayer,mais pour moi ça ressemble plus a du bidouillage qu'autre chose,une bonne rerog ou un eprom t'apporterons plus de satisfaction et surtout plus de fiabilitée. justement j'avais vu chez forge motorspot des waste gate reglable specifique pour le 1800t,et je m'etais dit que ce serais pas mal pour gagner un peu de puissance pas trop cher,quand j'ai appelé mtm france pour savoir les reprog de boitier,je leur est parler de ça ,il m'ont fait clairement comprendre que si je n'avais pas la reprog qui allais avec ça ne servais a rien car justement la n75 gérais la pression de turbo en fonction des parametre moteur,qui que si ceux ce n'êtais pas modifié ça ne ferais pas grand chose. maintenant ce que j'en dit.moi je le ferais pas.

comme ça per exemple

ça ne changera rien,ta waste est sur ton turbo,de la il y a une durite qui va sur la n75,si tu mets ton robinet entre ton turbo et ta n75,le probleme sera le meme car la n75 est prevu electroniquement pour ne donner que 0,8 maxi (sur un 180),donc donc meme si tuy augmente ta pression avant la n75 ,celle ci regulera toujours la la pression,et vu que cette vanne est reguler par ton boitier electronique,il n'y qu'en faisant une modif de parametre de celui ci que tu pourra obtenir quelque chose.

normalement, sur la caractere le contour noir est a peindre couleur caisse,seul la grille reste noir.mais bon on peu la mettre dans dans les configuration,moi je prefere peind apres chacun fait comme il le sent mais il;est vrai que caractere en general reste tres cher,j'avais mis le kit complet sur une new bettle,je n'ai plus le pris,mais je prefere pas m'en souvenir

ouai,ils n'ont rien inventer quoi,mais bon ç'est marrant car il s'arrete a 2001,ce qui voudrais dire que les modeles après 2001,n'ont plus aucun soucis,ce qui n'ai pas le cas,ensuite il est vrai qu'il ne parle pas du 225cv, donc si on suis auto plus,on achete un 225cv d'apres 2001,comme ça aucun soucis

la mienne ,la meme que d'origine ,mais sans les anneaux. 75€ chez design parts www.designparts-gmbh.de

une waste gate,ou robinet de turbo comme tu l'appel,n'est efficace que si ton boitier est reprogrammé en consequence, en effet ç'est la n75 qui regule ta pression de turbo,il faut donc que les parametres de cette vanne soirt modifié electroniquement pour que la waste gate soit efficace,sinon elle ne sert pas grand chose,car tu augmente la pression direct sur le turbo,mais la n75 elle regule,donc ça ne sert a rien ç'est limitte pas bon sur une voiture stock. et oui ce bloc moteur est ters bien mais trop galere pour faire de tel de modif,beaucoup de trop d'electronique.

attention quand meme,si maintenant,on trouve les TT en neuf assez bon marché,il sont aussi assez dépouillé des options par rapport au premier,un design edition,est une serie speciale,avec tel et tel equipement,mais apresn, si tu veux une couleur special,un interieur d'une autre couleur,l'odb,le bose,le xenon,les sieges chauffants etc.....,le prix va flambé et la tu te rendra compte qu'une occaz recente qui avais tous ça n'etais pas si cher que ça. apres tous depend du type d'option, que tu veux prendre ou pas.

a mon avis,je pense que si il y avais eu moyen d'augmenter la pression de turbo par cette visse,on serais deja au courant, de plus si la tienne est fatiguer,on ne pourra pas avoir un resultat cohérent,faudrais le faire sur une bonne,mais ça cher d'acheter une n75 juste pour des essaies.

je ne sais pas ce qui vaut vraiment le coup,mais moi je ne plancherais pas sur un TT,neuf, je prendrais,plutot un occaz recente,genre un 2004 voir 2005, en revanche on se sais pas encore grand chose sur le futur TT,beaucoup de rumeurs,mais pas grand chose de concret,donc ce qu'il peut y avoir de bien,ç'est que si ce futur TT,ne te plais pas,en achetant l'actuel en, neuf,tu auras un ancien TT en tres bon etat,et qui ç'est peut etre tres rechercher dans les années a venir. de toute façon,le futur TT,n'aura pas la meme approche que le premier,en effet les premiers TT,sortie en 98 étaient toute option,cuir, bose,odb..les seules options etais le xenon et les jantes 17,ils ont commencer a la depouiller a partir de 2001 je crois,et de pire maintenant,car on peu avoir un TT avec tissus,ce qui ne faisait pas avant,donc le futur lui suivra la lignée et va plus se democratisé que le 1er;un peu comme le coupé 406,les premiers etais toutes option et apres avec l'apparition du hdi,ils ont mis beaucoup de chose en option. personnelement,je n'achete jamais de voiture neuve,donc dans ton cas,je prendrais un TT occaz recente,ou alors j'attendrais d'avoir des infos plus fondée sur le futur TT,en ce qui concerne l'a3 tdi,tu perdra peut etre moin a la revente qu'un TT,mais je sais qu'en occaz ,elle ne se vende pas si facilement que ça;donc si tu veut attendre,moi a ta place,je prendrais une voiture banle d'occaz qui ne coute pas trop cher,ça te permettra de garder un peu d'argent de coté,car a mon avis si tu veut un nouveau TT avec tte otion en s-line par exemple ca ne sera surement pas 35 000€,mais beaucoup plus.

le probleme ç'est que la 0w30 est une huile trop fluide,je sais que bmw qui l'utilisait l'a abandonné car ils ont des problemes de fuites,et les voiture avait tendance a en manger de trop,je ne sais pas ce qu'il es ai pour les audi ,en tout cas moi je met de la labo/fuchs 10w60 ou 5w30,et ça va tres bien.

j'ai la facture devant moi,le total est de 852,77€ ,apres le prix varie en fonction du tarif de la main d'oeuvre de la consession.

le mien a été a changer par l'ancien proprio 1 mois avant que j'achete la voiture a 65 990 kms,j'espere etre a l'abris pour un petit moment,car quand je vois la facture ça fait peur,mais bon je sais tres bien qu'il peu redecooné a tout moment.

salut,et content pour toi que tu est enfin eu ta TT .il nous faudra les photos. en ce qui concerne l'entretient,moi le service long-life,je n'aime pas,car meme si maintenant les huiles sont de plus en plus de bonne qualitée et performentes,30 000 kms avant de faire une vidange ç'est beaucoup de trop, tous les 15 000 kms ç'est beaucoup plus raisonnables,et si tu ne fait pas la totalitée des kms dans l'année au moin faire une revision et une vidange par an,il y va quand meme de la vie du moteur. perso j'ai acheter ma TT (d'occaz en fevrier 2005) en fevrier 2006,je n'aurais surement pas fait ou limitte 10 000kms,et bien je ferais une revision ainsi qu'une vidange et changement des filtres dessus,il vaut mieu en faire trop que pas assez. donc pour ma part le service long life est a laisser tomber.

+1,dans ce cas le but n'ai pas de faire monté les gens dans des monstre de puissance(qui sne sont souvent pas exploitable car beaucoup de rassemblement se font en ville et les voitures roulent en convoie),mais de récolté de l'argent pour le telethon samedi mes copain du club de tuning sont allé a un rassemblement,(que je n'ai pu faire car je travaillais)pour le telethon afin de faire faire des tours de voiture tuning,qui ne sont pas des monstre a la base 205,clio..mais le but etais de participer. je pense qu'il serais possible de faire quelque chose avec ap l'année prochaine,et meme en section regionale comme tous le monde aurais une manifestation pas loin de chez lui,et si chaque section peut se procurer une banderole ap,cela urais un impact nationnal,car meme si tous les membres sont éloigné,le club lui est present partout a mediter pour l'année prochaine.

j'ai regarder sur ma vieille n75 que j'ai gardé,j'ai effectivement vu cette vis que j'ai essayer de tourner ,elle tourne environ sur 1 tour et demi ,2 tours, mais je ne sais pas a quoi elle sert exactement,voici les photos.

normalement,la pression de turbo d'un 180cv ç'est 0,8 pas plus,tu est sur d'avoir bien brancher ton mano?.

je pense que l'on peut se faire une mega sortie TT,pour les beaux jours,je pense que cela est réalisable,au printemps par exemple,il faudra que l'on se penche sur la question,mais cela serai marrants de reunir le plus grand nombre de TT possible. a médité pour le début de l'année,car il faut que l'on s'y prenne a l'avance,afin de voir le nombre de personne intéresser,pour pouvoir négocier un max de chose,(hotel,resto par ex....) je note l'idée

pour le pot style moto,ça peu faire jolie,mais attention ç'est du taf car ce sont des pots adaptable et non conçu pour un véhicule bien precis,donc il ta livre les fixation et les pattes,et a toi de les monté en les reglants en fonction de ton véhicule,ceci dit tu peuts les trouver a des prix tres intéressants, soit chez raceland ou chez iresa.