laurent_d

KW V3 ou KW CS 3 voies? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Non, il faut commander via Raeder Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Merci. Il est fortement déconseillé de ne monter que l’aileron arrière. Il faut aussi augmenter l’appuie à l’avant. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Je crois bien que oui. Vous étiez un groupe de 3 TT, non? Si c’est le cas j’ai parlé à l’un d’entre vous et lui est demandé s’il était du forum. Vous êtes parti rouler dans la foulée. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

@ kiwi0363 Non, je n’est pas fait de vidéo. J’en ferai quand je pourrais faire plus de tours clair. @ Evo Avec plaisir [emoji106] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Non, pas pour l’instant car il n’y a qu’une année où j’ai fait 90 tours où ça aurait été rentable, les autres années j’ai pas fait autant de tours. Mais l’année prochaine je prends une carte à l’année. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Si ça peut te rassurer, j’ai regardé des centaines de fois des vidéos et il m’a fallu 50 tours pour mémoriser l‘enchaînement des virages. Après quoi, il faut mémoriser les bosses, les changements de revêtement et de grip et fonction du temps. Et après il faut bosser les trajectoires. J’ai fat l’équivalent de quasi 400 tours et j’ai encore beaucoup à apprendre. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

T‘as déjà fait combien de tour la bas? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Les trajectoires ont l'air propre vu d'ici. Par contre c'est quoi cette position des mains sur le volant façon chauffeur livreur???!!!! Les mains doivent être à 9H15 les pouces au dessus des branches comme c'est prévu dans le volant et ne pas en bouger, sauf le temps de passer une vitesse

Les promeneurs et surtout les kéké il y en a sur tous les circuits. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Oui, il y a bien 5 cm. J’ai fait 1000 km quand je suis allé la chercher et est fait souvent des trajets de 500km sans problème. Niveau consommation, ça dépend du type de conduite. Personnellement je fais la plupart du temps environ 9,5/10,5 litres/100km. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Salut, Je fais 1,86 mètres et je n’ai pas de problème. Pour le confort, c’est très subjectif. Moi je trouve l’auto plutôt confortable mais je ne sui pas une référence, je trouve quasi toutes les autos trop souple. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

C’est clair que pour commencer la piste, le Nürburgring n’est pas le Meilleur endroit. Personnellement, j’ai fait 5 ans de circuit à moto avec quelques participations à des compétitions avant de mettre les pneus sur la NS. Mais progresser sur la NS il n’y a pas d’autre solution que d’accumuler les km sur le Nürburgring. Oui la NS est très difficile, mono-trajectoire et dangereuse mais c’est justement ça qui est intéressant. No pain, no gain! Et je trouve les circuits ‘’classiques’’....un peu ch... Si la NS fermait, je serais peut être quand même contant de rouler sur ces circuits. Mais je pense que ça risquerait de vite me lasser et me faire arrêter les sports mécaniques. Mais bon la NS est ouverte, elle est complexe et ont ne cesse pas d‘apprendre. Et j‘espère bien à force de travail arrivé à passer sous les 8‘‘ et plus encore. Mon auto vaut 7‘30‘‘ dans sa config actuelle. Raeder a fait 7‘13‘‘ BTG environ (7’33’‘ Tour complet) avec une config similaire et un Stage 2 et... un pilote pro au volant, Christoh Breuer. Donc j‘ai de la marge de progression. [emoji16] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Oui, c’est ça! Oui, le rabaissement à une utilité. Plus l’auto est basse, plus le centre de gravité est bas et donc plus vite l’auto pourra passer en courbe. Sa favorise aussi l’aérodynamique et diminue la portance en limitant la quantité d’air qui passe sous la voiture. Mais il y a une limite. Si ‘auto est trop basse les amortisseurs risques d’arriver en butée sur les grosses compressions. La géométrie risque aussi de ne plus être adaptée car la cinématique des trains roulant n’a pas été développé pour fonctionner en position extrême. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Dans tous les cas, il ne faut pas rabaisser plus que ce qui est spécifié dans la notice. Personnellement je suis réglé au plus bas dans la limite des réglages prévu pour les KW CS 3 Voies. Soit un peu moins de -4 cm l’avant et -3 cm à l’arrière. Avant mon dernier réglages j’étais à -3 partout. Pour des questions uniquement esthétiques on a rabaissé l’avant de 10mm. Selon les spec’ Raeder, je suis un peu trop bas à l’avant. 5 mm. Car l’avant doit être 10/15 ma plus haut que l’arrière. J’étais à 15/20mm je suis à 10/5mm de différence entre l’avant et l’arrière. La spec’ Raeder est donc -35 à l’avant et -30 à l’arrière. Néanmoins, je n’ai pas remarqué de dégradation du comportement. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[emoji4] [emoji120] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Merci! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nouveau CR de ma dernière sortie au Nürburgring des 20, 21, 22 Juillet là.

Voici le CR de ma sortie des 20, 21, 22 Juillet. 2018 devait être l'année de mon retour au Nürburgring. Après une pratique en pointillé, les motif' de mon TT et les deux stages de pilotage, j'avais prévu de prendre une carte à l'année et de rouler un max soit au moins 90 tours en 2018. Sauf que ça s'est pas passé comme ça à cause de problèmes perso qui sont heureusement maintenant résolu. Après 10 mois d'abstinence, depuis mon stage en septembre, j'ai enfin repris serieusement ce week-end. Globalement, le week-end était chaud, a tout point de vu, avec beaucoup de monde et d'accident et de la pluie. A ce jour je totalise 294 Tours (86 pour le TT) sur la NS plus 1400km pendants mes deux stages. Vendredi soir il pleuvait de façon intermittente à différents endroits du circuit et comme il faisait chaud cela séchait assez vite. Mais du coup, tour après tour les portions sèches ou mouillées n'était jamais les mêmes. Ce sont les pires conditions à mon sens. Il y a eu d'ailleurs beaucoup de casse pendant les 2 heures d'ouverture de la piste. Personnellement j'étais assez surpris d'être plutôt à l'aise dans ces conditions et pour une reprise. Mes stages y sont pour beaucoup. J'ai juste fait 3 tours. Samedi levé à 7H15 pour faire l'ouverture. Mais comme il fait beau et que c'est les vacances un peu partout, je ne suis pas tout seul. Il y a pas mal de trafic et ça ne roule pas trop. Difficile de rouler à un bon rythme. Et pourtant, à 9H15 j'entame un tour plus clair et moi qui ne suis pas du matin et donc pas encore très réveillé je fait un 8'17'' sur mon troisième tours!!! Mon record!!! Le reste de la journée va être ponctué de tours dans le trafic d'accidents, et de fermeture de piste. Un hélicoptère c'est même posé sur la piste pour ce qui devait être un accident grave. Puis un orage à éclaté. Feierabend!!!! Fin de la journée (de travail) en Français. J'ai fait 8 tours. Dimanche levé à 6H45!!! Et ouais y du monde et le dimanche c'est le pire donc je ne veut pas raté la matinée, car en principe l'après midi c'est mort. Sauf je ne suis pas le seul et au bout d'une heure, il y a déjà deux caisse pulvérisées. Une M4 et une Focus, je crois. Là je suis blasé, j'ai presque envie de rentrer, mais je me dis qu'il faut que j'en profite encore un peu. Je décide donc de refaire quelques tours une heure plus tard, le temps que les autos soient dégagées. Et là dans un tour là encore un peu plus clair, je fais un autre 8'17''!!! Avec un meilleur tour théorique (Cumul des meilleurs partiel du week-end) en 8'12''. Et bien pour une reprise, c'est pas mal! Record perso battu, alors que j'ai pas eu des grosses occasions pour faire des tours vraiment clairs. Et que surtout depuis mes stages j'ai changé pas mal de truc dans mes trajectoires et je tâtonne encore pour appliqué ce que j'ai appris. Et oui, progressé, c'est ''désapprendre'' ce que l'on à appris plus ou moins bien et apprendre à mieux faire et ça prends du temps de se l'approprier. D'autant plus que comme je vais plus vite ça change encore la perception que l'on à des courbes et enchainement. J'ai fait 8 tours ce jour soit 16 ce week-end. Suite au prochain roulage les 24, 25 et 26 août...

Puisqu‘on est dans la rubrique huile moteur et que vous vous posez beaucoup de questions je vous invite à lire ce petit livre fait par Castrol. C’était mon livre de chevet quand j’étais jeune. Alors évidemment, ça date un peu. Édition de 1994. Depuis les moteurs ont beaucoup évolué mais la physique n’a pas changé donc les grands principes sont les mêmes. L’essentiel y est et c’est expliqué simplement. Bonne lecture! https://www.yumpu.com/fr/document/view/27079660/huiles-castrolpdf Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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[emoji106] Désolé j’ai cherché vite fait sur mon téléphone. C’est pour ça que je t’ai dit de vérifier. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Vérifies quand même que c’est la bonne. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

https://forums.vwvortex.com/showthread.php?5600100-TTRS-oil-change#/topics/5600100?page=2 Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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