Frenchy

pareil sur longwy je vais monter mes pneus neige de suite :bigthumbup:

attend que je la démonte :bigthumbup: cet apm normalement

la ligne bastuck en attente de montage les disques de freins MOVIT (le droit est neuf car le 1er a été endommagé dans l'accident)

aucune idée, j'ai acheté ma 1ère S3 avec la prépa MTM 265cv sinon elle vaut plus cher que miltek et je ne pense pas ce soit justifié AMHA intermédiaire+silencieux tu as un MP :bigsmile:

car je suis immatriculée au luxembourg et je n'ai pas de TÜV pour la ligne MTM seule, le TÜV fourni par MTM concerne la prépa 265cv (modif boitier+ligne), et j'avais homologué ma 1ère S3 comme ca à 265cv donc je ne peux passer le controle technique avec la ligne MTM seule, ils vont me prendre tête je le sais avec la ligne bastuck, pas de soucis :bigthumbup:

update des travaux: au début la S3 était 100% d'origine (même le débimètre, c'est dire :bigsmile: ) depuis ont été montés -ensemble moteur-boite kivabien :eldiablo: -suspension bilstein + spacers MTM -échappement MTM -boitier haldex HPP -pédalier TT -essuis glaces aérotwin AV/AR reste à monter: -freins MOVIT -échappement bastuck en remplacement de la ligne MTM (à vendre d'ailleurs) :hot:

:up1: salut les mirabelles :coucou: zavez monté vos pneus neige? (marvax je sais que c'est fait)

je vois que ton downpipe intègre le cata si tu le changes par du 2ème monte, il sera sport obligatoirement, et très peu sont homologués TÜV à ma connaissance chez MTM il propose une ligne complète dans leur prépa 330 cv, demande leur s'ils l'ont homologué TÜV, ce qui est fort probable les connaissant. sinon j'ai regardé chez bastuck, ils ont une ligne homologué TÜV mais seulement intermédiaire et silencieux, il ne propose pas le downpipe+cata. si tu as l'intention de garder ta S3 longtemps, mets la ligne complète supersprint. tu as le temps d'en profiter avant de passer ton 1er CT. sinon tu mets juste l'inter et le silencieux. tu gagneras un beau son et une dizaine de chevaux :eldiablo:

pareil :bigsmile:

xxxx:rolleyes:

salut NBNG :coucou: je connais par coeur le CT lux vu que je les pratique depuis plus de 2 ans et vu les nombreuses pièces modifiées sur mes voitures :bigthumbup: pour l'intermédiaire et le silencieux supersprint, pas besoin d'aller au CT j'ai la même chose sur ma RS4, quand ils ont vu l'homologation CEE ils n'ont même regardé et un garage qui m'a rempli une attestation de transformation (ca permet de payer 2 fois moins cher l'homologation des pièces au CT, c'est rempli par le garage lux qui t'a posé la pièce modifié, avec le numéro de TUV, et qui cerfifie que la pièce posé correspond au TUV et que ca a été posé dans les règles de l'art) m'a dit qu'il n'avait pas besoin de mettre le pot supersprint sur l'attestation, car il n'est pas nécessaire de l'homologué. ce qui s'est vérifié plus tard au CT. pour le downpipe, tu peux l'installer mais tu peux oublier passer le CT avec. pas de TÜV=pas d'homologation au CT lux mais bon, vu que ta voiture est neuve, tu ne dois passer le CT qu'à partir du 3ème anniversaire de la voiture. pour résumé: -tu peux poser l'inter et le silencieux, de toute façon tu n'as pas à l'homologuer -tu peux mettre le downpipe et en profiter pendant plus de 2 ans, tout en sachant qu'il faudra remettre l'origine pour passer le 1er CT si tu as des questions n'hésites pas @+

t'inquiètes kiteboy, il est déjà équipé il m'a racheté le moteur d'origine de la S3 bleue :bigthumbup:

ouais les échangeurs d'origine suffisent

merci d'avoir pensé à moi :bien: mais j'ai déjà acheté la chèvre, et elle a déjà servi vu qu'on a fini de swapper les moteurs la semaine dernière :bigthumbup:

on a fait la purge de l'embrayage suite au changement du moteur sur mon pit' bleu ca s'est fait facilement, en 10 min un qui pompe à la pédale, un autre qui dévisse la vis de purge. pour les freins je te dis bientot, on a mon kit gros freins à remonter :bigthumbup:

moi je n'ai pas dit ca, ce sont de simples boulons, pas besoin de les changer fallait une douille 19 longue je crois, enfin bon on ne l'avait pas et on a laissé tomber

non ils ne sont pas vendus avec je voulais aussi mettre les SKF quand on a remonté les bilstein sur ma S3 mais on n'avait pas la douille kivabien pour sortir le boulon 4, alors on a laissé tomber de mémoire, dans le kit SKF il y a les pièces 5 et 6

bah ouais bordel, moi qui pensait en avoir fini avec la mécanique lourde <_< va falloir qu'on se tape la RS4 maintenant, faut sortir le moteur, heureusement que j'ai pris une chèvre 2 tonnes :bigthumbup: enfin bon, fait xxxxxxxxx quand même :furious:

des news du pit bleu il tourne depuis jeudi soir, on a fini en quelques heures :hot: le moteur tourne nickel, ca a fumé pendant plusieurs dizaines de bornes :bigsmile: mais maintenant c ok :bien: il me reste juste 2 légers soucis à régler et le moteur sorti a dejà été vendu :bigthumbup:

nan rien qui va sur mes chignoles en ce moment pour en rajouter une couche, samedi j'ai pris un nid de poule à 40 km/h car je planais et j'ai plié une jante d'origine... et niqué le pneu par la même occasion du coup j'avais mis mes jantes MTM pour rouler à SPA, enfin bon vu le faible nombre de tours effectués je n'ai pas vraiment bouffé les pneus.... au moins ca d'économisé

demi train avant droit? pas de bol c'est celui qui a plié sur mon épave, sinon j'avais les pièces pour réparer comment l'élise? car j'ai fait sac de sable dans une elise jaune et une copine a roulé avec une grise t'aurais vu mon kangoo au paddock a coté de la dépaneuse sur laquelle il est rentré... on était à coté de la pompe TOTAL

ouais, j'aurais moins de soucis :bigthumbup: sinon prend une M3 et vient tourner avec nous :bigsmile:

les photos au plus tard ce WE, j'ai eu du bol que mon pote me prenne en action, je n'ai fait qu'une session.... <_< la RS4 est rentrée sur un plateau :( lors de ma 1ère session (j'avais fait 2 tours de chauffe, et 3 tours à fond, il défouraillait un max le kangoo :hot: ), à la fin du 3ème tour, je dis à mon copilote "c drole l'échappement fait un drole de bruit, on l'entends plus fort", je réaccélère, la voiture ne marche plus comme d'habitude, je décide d'arreter et je rentre au stand au ralenti résultat: un bruit d'échappement tuning qui vient du coté droit, il y a une grosse fuite j'espère que le collecteur n'est pas fendu (je ne pense pas, pas eu de fumée blanche, et pas de codes défauts) plus probable, une pièce/joint/écrou.boulons qui n'a pas tenu au niveau downpipe/catas (vu qu'ils ont été sorti), ou la partie tressée des catas qui a laché on regarde ce soir avec l'équipe, fait xxxxxxxxx :colere: j'ai grave les boules car c'est un circuit magnifique, temps idéal (froid et sec), très bonne ambiance, il y avait du lourd en expert, mes potes se sont régalés, et moi j'ai du passé ma journée à faire sac de sable :( (M3 CSL, lotus elise et la quattro piste de Dan20V) , mieux que rien mais bon

il change le turbo

nan moi c'est un stage 3 sur S3 qui ne marche toujours pas correctement après 7 mois et 6-7 visites chez eux.... et des problèmes dans la commande et le SAV d'un kit de freins MOVIT. les amortisseurs c mon collègue piero de la section RS4, posés chez eux...., coincidence...? j'ai testé MTM, d'autres à annecy et ATH bah ATH sont les seuls avec qui j'ai eu des problèmes, CQFD