MALCOLM-GSI

Merci bagheera Voici 2/3 photos de titine qui datent de l'été dernier. Il va falloir que je la lustre avant juillet donc je mettrai quelques photos. Ici avec sa soeur, la Vectra V6 qui me sert a aller au boulot principalement. A la piscine il y avait une cousine a hauteur d'origine, la difference etait flagrante ^^ Ici lustrée avec les phares neufs (j'avais le droit de me mettre sur cette place bleue lol)

voila un petit comparatif entre APRES (sur le pont) et AVANT (dans la rue) (les photos sont a l'envers)

Bonsoir tout le monde. Tu as effectivement eu de la chance car je ne suis pas beaucoup présent en tout cas merci a Gigi95 de t'avoir aiguillé , tu as deja monté l'AMI? C'est vraiment une option sympa, meme si je prefere une option bluetooth v3.0, mais pas dispo sur nos titines Sinon pour donner des infos sur titine, elle a actuellement 234'000km, elle a passé le CT avec 0 defauts malgré ses 14ans, le controleur etait trop content de la faire car il l'a trouvait tres clean. Donc mon petit soucis de perte de puissance a fini par le remplement du turbo, il etait clean au niveau du chra mais la geométrie variable grippait et l'actuateur de commande le constatait et mettait la voiture en defaut. Je l'ai payé 600€ en echange stadard, monatage fait par moi meme en 2H, c'est tres simple a faire la dessus. J'en ai profité pour changer les tendeurs de chaines, car ca claquait un peu au demarrage dans les carters. J'ai supprimé les silencieux arriere, par des tubes et j'en ai profité pour virer les sorties droites 90 par des 110 de Q7 (ca se marie mieux avec les encoches de la valence) Du coup j'ai un joli petit son roque a la sortie, et dans les tours aussi, sans que ce soit insoutenable durant les trajets, le V6 chantonne bien quand meme. Et pour lui donner un coup de propre j'ai remplacé les 2 phares par des neufs oem car les anciens, le verre se ternissait et ca faisait deguelasse. Par contre depuis quelques temps, j'ai un petit soucis de demarrage, la voiture se desamorce au bout de quelques heures sans tourner. J'avais demonté le connecteur sur le filtre a gasoil par erreur (lors de la revision je croyais devoir le changer mais c'etait a la suivante lol), donc j'ai tout remonté et les soucis sont apparus. j'ai remarqué que le joint torique qu'il y a sous la piece noire (ou y'a les 2 durites qui vont dessus) etait un peu usé et plat, donc j'ai changé le filtre quand meme par un neuf. La voiture demarrait nikel apres ca. mais quelques semaines plus tard rebelote, mon reservoir est a 1/4, donc j'ai ete faire le plein et il y a un leger mieux. Je me demande si cette fameuse piece noire sur le filtre (057 127 247 K) n'est pas defectueuse .... Apres je me pose la question concernant la pompe de gavage qui se trouve dans le reservoir (apparement), soit le tamis est crade, soit la pompe debite pas assez.... Qu'en pensez-vous? merci

oui le compteur est plutot precis je trouve, meme a grande vitesse

joli boulot chef

tu as prit combien en Vmax avec ce V8? (la ou une autre fois hein ^^)

merci :winner: par contre je serais plutot parti sur les meme que l'avant en ouverture / fermeture car la apparement c'est qu"une fonction donc qu'une lumiere :icon_lol: tirer l'alim ne me fait pas peur, c'est vraiment un petit chantier on va dire, neanmoins il faut quand meme acheter les fiches :icon_biggrin: @ bagheera : je pense qu'on a un peu la meme vision sur pas mal de choses concernant les voitures :kimouss:

sympa le bouton, je me demandais si c'etait pas possible de le mettre derriere, mais la juste pour virer les caches plastiques en fait :icon_lol: faut juste qu'ils s'allument car si c'est pour etre eteint ca sert a rien la nuit :petard:

merci a toi, je n'avais pas été aussi loin :jap:

vraiment sympa cette modif quand meme ou on peut trouver ce bouton? et y'a t'il d'autres inscriptions possible? car j'ai pas de 4.2 moi lol

les 0.44v c'est parce que le calculo a détecté une ampoule hs (defaut là apparement), donc il coupe automatiquement l'alimentation d'où tes 0.44v :icon_wink: j'ai eu le pb lorsque j'ai remplacé mes ampoules par des leds. ceci dit le pb est géré par le calculo confort :icon_wink:

Ben c'est pas Parce qu'elle a 200000 que le turbo est dans le sac :) Il ne fume pas et à 0 jeu, ni de bruit, en gros il est comme neuf :D Je respecte toujours mes temps de chauffe et d'arrêt, j'appuie jamais à froid a plus de 2000tr, révision tous les 15000km en castrol donc tout ça aide à sa survie ^^ En même temps que je vois l'état de mes papillons d'admission, je ne suis pas surpris lol J'en ai eu pour 500, sachant que la pièce coûte 300 déjà. Ils ont passé 2h à peine dessus.

Bonjour tout le monde. Quelques news pour ceux que ca interessent, J'ai fait changé mon unité de commande de turbo J724 par une neuve, elle a bien evidemment ete programmée chez audi. La voiture marche bien bien plus fort qu'avant, le train avant est vite mal mené

Salut tout le monde. Avant tout je suis désolé de ne pas avoir répondu avant. Faut dire que j'ai un peu délaissé les forums pour causes Perso et manque de temps. J'ai toujours l'A6, elle ne roule pas beaucoup (5000/an en moyenne), j'ai actuellement 206000km. Alors depuis j'ai petit soucis de perte de puissance de temps en temps. J'ai démonté mes papillons d'admission ( ca se fait super bien), resultat, ils etait tres tres propres, pas neuf mais presque, pour dire, j'ai retiré 3x rien de merde, il y en avait tellement peu que je ne trouve pas de comparatif de taille lol. J'ai fait fonctionné les volets a la main et rien, pas grippés, ils fonctionnent nickel. Bref, je les ai remonté, et j'en ai profité pour actionné les moteurs manuellement, ils n'ont pas de point dur ou mous, j'ai constaté que le gauche parait éventuellement pour lent dans sa mannoeuvre de retour mais en les actionnant au vag com ils fonctionnent tres bien. J'ai egalement fait fonctionner le moteur du turbo et il fonctionne bien au vag, et je n'ai pas remarqué de jeu au niveau de la biellette. Apres un diag au VAG j'ai eternellement les 3 memes defauts : 3 Codes défaut trouvés: 000568 - Transmetteur de pression de suralim. (G31) Signal trop important P0238 - 001 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 206485 km Heure: 0 Date: 2015.09.12 Temps: 11:21:14 Capture: Tr/min: 1953 /min Couple: 191.1 Nm Vitesse: 110.9 km/h Tension: 4.960 V Tension: 13.68 V Press. Absolue: 979.2 mbar Température: -24.3°C 013128 - Activation uté cde turbo 1 (J724) Défaut dans le circuit électrique P3348 - 005 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100101 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 4 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 206487 km Heure: 0 Date: 2015.09.12 Temps: 11:22:07 Capture: Tr/min: 1764 /min Couple: 31.2 Nm Vitesse: 98.6 km/h Température: 87.3°C Rapport cyclique: 74.2 % Tension: 13.76 V Rapport cyclique: 12.6 % 000565 - Régulation de pression de suralim. Limite de régulation non atteinte P0235 - 001 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 206489 km Heure: 0 Date: 2015.09.12 Temps: 11:23:14 Capture: Tr/min: 1806 /min Couple: 230.1 Nm Vitesse: 100.8 km/h Press. Absolue: 2295.0 mbar Press. Absolue: 1071.0 mbar Masse Air/Tour.: 458.3 mg/tps Température: 23.4°C En cherchant un peu sur le net (rien de vraiment concluant sur les avis), le capteur G31 est celui posé sur l'echangeur gauche. J'ai donc déposé le pc et le phare pour y accéder et le remplacer. J'ai parcouru 80km sans encombre, et en la mettant en situation de probleme, c'est a dire en demande de couple en cote, au bout de 3/4 essais le soucis est revenu avec les memes codes defaut a nouveau...... Quand je regarde la température du transmetteur de presson, j'ai -24 degrés (+ ou - comme avec l'ancien) donc la deja il y a un soucis.... Donc voila ou j'en suis lol, pas top ^^ ps : mes durites de depression ou suralim sont comme neuves de chez neuves Merci de m'avoir lu et si vous avez des pistes, je suis prenneur

J'ai moi meme fait ce changement aussi ;-) il faut compter 130€ sans reduct pour les 3 boutons de leve vitre et le boitier de commande gauche, sans compter le bouton de retro (une vingtaine d'€)

ce n'est pas la courroie d'accessoire mais la courroie de haute pression gazoil a changer a 120000kms avec son galet

merci, et au plaisir de pouvoir t'aider mais moi concernant les modifs, je suis un peu arrivé au bout de ce que je voulais faire lol peut etre un jour la passer en 20" mais pas pour le moment :-) ah oui, je vais devoir changer mon volant moteur bi-masse, il fait des siennes, donc je pense que des que les bons et beaux jours arriveront je changerais ca et l'embrayage (dommage pour lui car il est encore nikel)

felicitation pour ce choix d'A6 elle est super clean tu ressents bien les poussées du turbo ou pas?

rhoooo patrick!!! quand meme lol, l'important c'est que ce soit bon :-) merci mr

juju, ce que tu dis m'est deja arrivé chez mercedes, et la c'est effectivement deculassage, maintenant chez audi je n'ai pas entendu de cas recurrent la dessus. mais je t'avoue que lorsque j'ai desserer les miennes, je serrais les fesses lol je l'ai fait moteur tiede effectivement. c'est assez mal placé mais ca se fait pas trop mal merci christel mais j'ai du mal avec les BVA lol, et puis si c'est pour changer ce serait pour une C7 :-p tu vas prendre quoi en remplacement? pour la golf, faudra qu'on voit ca, mais ce serait debut d'année car la mon planning est super serré, en meme temps on est bientot a la fin de l'année lol

sur 2.7 la vis de vidange et donc le joint sont plus petit. c'est du 6 pans de 5 de memoire ;-) d'ailleurs c'es bien mieux pour vidanger car le 8 du 3.0 est trop grand et ca coule a flot lol

merci ;-) je te fait ca prochainement, perso je trouve ca top l'ET35, il reste encore un peu d'espace entre l'aile et le pneu sourtout que le carossage arr est reglable sur nos titines :-D

@ arkoon : faut deja le trouver et niveau prix ca doit etre un bras lol @ jojo : boite la BVA, je suis pas fan, a par en bouchon, mon seul regret la c'est le quattro pour eviter les burns quand j'appuie en 2de sur sol sec lol merci a vous

merci a vous, c'est gentil ;-)