MALCOLM-GSI

C’est pour ça que j’ai mis "il y a quelques années" a vrai dire je trouvais peu cher 50€, vraisemblablement audi aussi

La c’est du lourd quand même. Nice job ps : ton spot de photo était mon fief jusqu’à début 2000 😋

Le 3e stop coûte une cinquantaine d’€ chez audi (enfin y’a quelques années lol), le prix ebay est parfois plus élevé donc .... et à changer c’est assez simple. Après fini le bip soûlant et stressant de la mise en contact

Alors là je valide. Excellente idée ça. Et ça tombe bien j’ai tout ça à la maison merci de l’astuce en tout cas 👍

Chaque année je me dis que je vais faire la mienne et chaque année je zape l’histoire 😅 mais c’est une bonne chose que tu as fait

Merci à vous. Si si ça se vend mais oui en fait pas au détail lol. Me faudrait juste le début jusqu’au 1er collier mais c’est tout l’ensemble jusqu’au morceau transparent qu’ils vendent. 236€ ça vaut. Et pour info info l’arrivee Avant filtre se vend 30€

Exact. C’etait Un test car en le mettant sur la boursouflure j’etais sur Que l’etanchéité était parfaite. Concernant le collier j’avais pas mieux sous la main de ce diamètre

Coucou. Merci à toi si je mets un carton je risque de le retrouver sec.... vue qu’il y a le carter inférieur nan mais je l’ai démonté y’a peu et il était sec de chez sec, aucune traces nul part ou même d’odeur Au niveau du bloc. j’ai poursuivi mes investigations dimanche. La pompe se gavage se déclenche bien au vag lors des tests. Pour moi les soucis étant axé sur le filtre vue que la panne a commencé à sa dépose j’ai décidé d’aller fouiner la bas. Le collier de l’arrivee Après filtre a peine touché que la durite bougeait facilement (genre trop grande) du coup je l’ai enfoncée à fond et mis un collier à visser serrer bien fort histoire de voir si y’a du mieux. Le résultat semble flagrant, depuis lundi matin j’ai démarré titine 5x après de long moment de repos (entre 5 et 13h) et elle démarre plutôt pas mal je trouve. Sur les 5x j’ai trouvé une bulle qu’1x et elle a quand même bien démarré malgré ça. Donc pour moi le soucis ci s’est bien sûr cette durite là qui a mon avis avec le temps à séché donc durci à l’interieur et prit la forme du téton du filtre. La durite ne se détaille pas et elle va du filtre à la pompe hp (réf 059 130 300 BL) et vaut 230€ du coup avant de la changer je continue un peu mes tests à ce niveau là mais ça a l’air de sentir bon. En en tout cas je remercie tout le monde pour votre implication sur mon soucis, au top les gars

mdr je commencais a essayer de comprendre ou etait mon erreur avec la mousse merci pascal

Oui tu as l’oeil et le bon 🤣 faut que je refasse ça en carosserie, rien de méchant mais disgracieux quand même 😅

Merci à toi. Je vais essayer ça ce soir

Oui le soleil est sorti mais c’ était Le matin donc aucune incidence car il ne chauffait pas vraiment

Bon titine deconne au démarrage mais cela n’en m’empe Pas de la chouchouter Par ce joli temps, un bon petit pré-lavage puis lavage, elle brille de milles feux (edit : les photos sont mises dans le mauvais ordre lol)

Salut. Merci pour ta réponse pas le choix de continuer. Pour moi je ne vois qu’une prise d’air quelque part car personne n’a de bulle d’air avant de mettre le contact. Ce ce qui me trouble le plus c’est qu’en ayant démonté le filtre à Go ça a merdé donc ça voudrait dire théorique que c’est Dans ce coin là qu’il faut chercher. Ou alors c’est un leurre j’ai remarqué que la durite ar droite sur le filtre avait une mini craquelure mais ça me parait vraiment léger quand meme

Salut et joli bébé. Tu peux nous en dire plus sur elle et ses défauts?

Donc mon problème viendrait de là non activation de la pompe au contact c’est une bonne piste mais faut savoir pourquoi maintenant lol donc j’ai vérifié les relais et j’ai bien un 644 à la place du 614. J’ai donc remplacé ce 644 par le 614 du Q7 de mon pote. Ça change rien. La pompe tjs inactive au contact j’ai démarré sans le 395, et j’ai nettoyé ses contacts mais tjs pareil. Donc résumé -pompe neuve -fusible ok -relais 614 neuf en 644 -filtre go neuf -clapet sur filtre neuf

Question : je viens d’y retourner (quand je dis que ça me bouffe la tête lol), la pompe de gavage se met en route au contact ou au démarreur sur la tienne? sur la Polo je mets le 1er cran du contact et elle fonctionne 2sec et se coupe (ce qui est normal pour moi) Sur l’audi, y’a rien qui se passe à ce moment là, elle s’active que lorsque le démarreur tourne... j’ai changé le fusible de 20A juste avant à droite du tdb sur la raque marron (fusible n1) j’ai déjà changé le relais 614 (nouveau numéro en remplacement. Faudrait que je retrouve ce numéro), mais y’aurait pas un autre relais qui commanderait la pompe si jamais elle devait s’alimenter au 1er contact?

Oui j’ai des pinces durites de lorsque j’étais chez Mercedes donc ça me coûte rien de les utilisées j’ai Check les durites ce soir et je vois pas laquelle ça pourrait être, j’ai également mis un petit coup de clé sur les 3 vis banjo avec les 2 joints plats. Ça manquait un peu on va dire. Les durites de GO elles, sont bien serrées alors comme tu dis ça me rend chèvre apres ça va que c’est juste pour le démarrage mais ça ne me correspond pas d’avoir une voiture qui n’est pas clean, et j’aime pas du tout ça. T’as pas idée comment toute la journée je me suis pris la tête à essayer de comprendre d’ou ca pourrait venir

Sur la Polo j’ai essayé une dizaine de fois, enfin j’ai activé la pompe une dizaine de fois avec le vag pour remplir le filtre mais ça ne l’a jamais rempli. Pourtant c’est resté actif super longtemps donc du coup seringue maintenant, d’ailleurs je dois le changer ce week end Je peux tjs essayer avec le vag pour l’a6 demain, ça coûte rien. Après si c’est comme sur la Polo c’est peine perdu lol. Ceci dit j’ai tjs fait que je t’ai dit plus haut et j’ai jamais eu de soucis et ce sur toutes mes voitures diesels

Alors à la précédente révision. J’avais mis un delphi car il n’y avait plus de stock en mann filter. Pour re situer l’histoire, j’avais déposer ce delphi croyant qu’il fallait le changer (Oue je suis à l’ouest lol), et c’est là que ça a merdé, donc je me suis dit que le filtre doit merder. Du coup je l’ai quand même changé 2j plus tard par un mann filter. Elle a bien démarré 2j et rebelotte donc pour moi c’est pas le filtre, ou alors 2 de suite de marques différentes merderaient lol je l’ai rempli à la seringue et tout rebranché dessus, comme je le fais depuis 10ans sur titine Tu as une autre technique? (sur ma polo 6r, il faut le remplir via le vag com mais ça n’a jamais marcher alors pour elle aussi je le remplis à la seringue du coup et ça marche très bien sur elle)

Ce soir il y avait une bulle de visible avant demarrage. J’ai mis 2/3 coups de contact avant de démarrer. Elle a donc prit du temps. J’ai fait une vidéo (j’etais Tout seul donc le temps de retourner au volant ) 471F044C-32A8-4216-BFD1-C73132794209.MOV

Ce matin j’ai prit la voiture pour aller bosser et elle a un peu merder encore au démarrage. N’étant seul je n’ai pas pu voir s’il y avait des bulles... ca commence vraiment à me bouffer le crâne cette histoire je verrai ce soir en partant mais du coup je stresse lol

Oue j’ai démarré le Q7 du voisin et aucunes bulles aussi. La j’ai démarré la mienne hier et ce soir et bulles. J’ai donc été récupéré le clapet. Je viens de l’installer, je l’ai démarrée et laissée un peu tourner. J ai été faire un tour histoire de la chauffer un peu. Je l’ai arrêtée et démarrée, ras. Je verrai demain soir si le problème est résolu c’est clair que ça fait cher le morceau de plastique mais bon ça fait aussi son job quelque part. D’ailleurs j’ai vue que sur les modèles genre 2010 y’avait plus cette pièce. En gros y’a un truc similaire direct sur le filtre. Donc c’est que ça doit bien merder si audi a modifié le truc.

M’en suis douté

Hello tout le monde je remonte le topic juste pour en quelque sorte le clôturer et parler de la maj du puit de jauge. Donc j’ai reçu la nouvelle référence et y’a quelques modifs comme le 2e tuyaux solidaire du puit maintenant alors qu’avant il se déclipsait et restait dans le réservoir (ou on le sortait avant si on veut) il il y a aussi une sorte de mise à l’air via un petit tuyaux noir, donc j’ai du acheter le bouchon pour condamner cette sortie. Place aux photos.