MALCOLM-GSI

merci a vous, c'est gentil ;-)

donc bon, avec bruno91, samedi on est aller chez shiftech a tours. Le trajet de l'aller à ete super bien cadencé sur les petites nationales au petit matin sinon arrivée la bas a 9h, recu par une equipe plus que sympa, bref voici les photos que j'ai pu prendre. a savoir que lors de mon passage au banc chez KSF/MRC, leur banc CARTEC n'etait pas correctement etalonné donc ma puissance n'etait pas celle annoncée, je trouve inadmissible de faire payer pour avoir des valeurs éronnées donc par contre titine a la santé ca c'est sur pour ses 174'000kms oui car malgres tout ca de kms, elle sort encore 180,8cv et surtout 414Nm (pour 180/380) Alors apres reprog elle a sortie 236cv et 486Nm, seul probleme maintenant (regret?) c'est que je n'ai pas le quattro , ben oui impossible de tout passer au sol en 1ere sur sol sec, par contre comportement super malgres ca Voila pour les dernieres news, je crois que je vais m'arreter la pour un moment lol

je vous poste quelques photos du montage des leds dans le rail du coffre (merci encore a ludo pour le lien) mais avant je vais vous montrer le proto sur lequel je travaillais avec marjy incoveniant : eclairage de face donc aveuglant et couleur trop jaune (parfait si on a pas de led dans l'habitacle) avantage : eclarage plus fort du coffre vu qu'il est de face Place au nouveau montage la on peut voir ou on peut couper la bande donc depose des rails decoupe de 2 longueurs (pour info, les 5M sont suffisants pour faire 4 longueurs) voici ce qu'il reste j'ai pris du fil doubler en 0,75 pour 5€ env. les 10M voici le tout coller (j'ai pas de photo du trou a perser pour le faisceau) le crochet n'est pas gener pour fonctionner l'isolation est vraiment de bonne qualité, il y a meme de la mousse expansive ensuite on demonte l'habillage du coffre pour faire passer le faisceau au debut j'avais pris l'alim sur le plafonnier avec des cosses US (rapide), mais j'aimais pas alors, j'ai plutot fait des epissures avec soudure sur le faisceau d'origine, avec 2 cosses au cas ou je veuille tout retirer et voici le tout remonter desoler la qualité n'est pas terrible car je n'vais pas de trepied sous la main j'avais la bougie de préchauffage du cylindre n°2 qui déconnait au VAG-COM, alors vu mon kilométrage (172420) et etant d'origines, j'ai décider de changer les 6 pour partir sur une bonne base Pareil j'en ai profiter pour changer le filtre a air avec 8000kms d'avance. Pour ceux qui veulent changer leur bougies (gasy, tu as fait les tiennes au fait?), ben il faut 2/3 outils car c'est tres mal placer. Donc avec le bon matos, faut compter 30min, ca se fait tres bien Il faut: -1 aimant flexible -1 cliquet petit + grande + petite rallonge + cardan + douille de 10 longue (au pire juste lui suffit comme cliquet) -1 cliquet moyen + grande rallonge + douille de 10 longue (c'est mieux ce matos lorsqu'il y a la place, utilisable pour 4 bougies) -1 pince a bec Voici ce que j'ai pris, des BERU (comme les originales de chez audi) Et le filtre a air, avec les joint neuf + du lubrifiant et meme la notice de montage lol Ca ne lui fait pas de mal en fait Voici l'emplacement de 2 des 3 bougies coté passager Et les anciennes Ensuite petit coup de VAG pour effacer les defauts et la c'est nikel

bon alors une tite modif que je viens de faire, je ne sais pas encore a 100% si elle va rester mais il y a de fortes chances que oui lol J'ai remplacer la boiserie mat (que j'adorais mais) qui faisait un poil trop luxe par rapport a l'aspect exterieur de titine, donc j'ai decider de rajeunir un peu cet interieur en la rendant un poil plus "sport", en le remplacant donc par un model carbon 3M. j'ai tout acheter comme ca deja fait, car je ne voulais pas utiliser mon bois (assez rare), et donc j'aurais du racheter un kit complet de boiserie (car je voulais absolument le liseret alu en bas de celle-ci qui ne se tourve pas sur les boiseries alu. bref niveau tarif, c'etait plus interessant de faire comme j'ai fait. seul gros defaut, c'est qu'a la base, c'est pour une quattro (hein ludo lol), enfin tant pis la qualitée du 3M est vraiment bonne, et avec cet encadrement alu, c'est du plus bel effet pareil pour les portes la console est vraiment bien fait aussi alors le resultat assombri l'habitacle, et le rend plus discret aussi par contre alors le hic, c'est que le cendrier ne fonctionnait pas bien, alors j'ai decider de le demonder A @ Z, mais en fait apres l'avoir rendu fonctionnel, je me suis apercu qu'il manquait une piece, celle qui sert a tenir le cendrier en position ouvert, resultat j'ai remis le miens en retirant ma boiserie ensuite la trappe porte gobelet etait super naze, pas le meme que moi et tres moche, et different, alors pareil, j'ai recuperer le miens en demontant la porte meme les ressorts etaient differents voila la, c'est nikel avec sa nouvelle porte voici la difference entre l'epaisseur de la porte (console aussi) de la boiserie et celle "bas de gamme" en plastique, niveau poid on le ressent aussi, car en fait le model boiserie est un morceau d'alu recouvert de plusieurs couches de bois voila tout remonter et toute la console remontée, avec l'encadrement alu MMI neuf puis tout remonter dans titine

puis je l'ai mise en mode utilitaire pour charger mon interieur de ma corsa A qui est en carosserie

salut tout le monde, ca faisait un moment que je n'etais pas venue ici, alors j'en profite pour faire une MAJ de mon topic alors attention, y'a pas mal de photo, vu que je mets tout a la suite bonne lecture :-) j'ai changer mon capteur pdc arr j'ai pris un capteur neuf bien sur, qui etait appreter, j'ai acheter un kit bombe peinture/vernis chez audi, et je l'ai peint moi meme franchement c'est mieu peint que d'origine Sinon je pensais un peu galerer, apres tout ce que j'avais lu, c'etait le milieu gauche qui etait hs. A la finale en 10min top chrono c'etait changer je vous ai pris quelques photos que je reprendrais pour faire un tuto au pire -voici le capteur a sa reception -ensuite je l'ai ponser au 1000 a l'eau pour "casser" le brillant de l'appret puis j'ai ouvert mon fou et mis le thermostat a 300° pour me chauffer la cuissine -achat du kit bombe chez audi (20€ avec 15% de reduct) -Le voici apres 3 couches de peinture et 2 couche de vernis -maintenant voici le capteur hs -il y a juste a deposer les 3 vis de la valence (torx de 20) et c'est tout bon -comme ca, ca permet d'ecarter afin de bien passer sa main au niveau de la sortie d'echappement -on le declipse facilement, il y a 1 clips de chaque coter, apres il y a juste a ppuyer dessus et il sort -ensuite, on retire la fiche et voila -avec le nouveau en place -apres ca, petit test et ca marche direct perso, j'ai quand meme mis un coup de VAG-Com pour faire un RAZ des defauts -Ensuite, j'ai mis des ampoules a led smd dans les AB, mais mon odb n'arretait pas de m'envoyer l'info "ampoule grillée" donc j'ai du installer des resistances 50w la c'est installer en mode test, car en fait il me faut les monter sur des plaques alu car sur le plastique du pc, ca chauffe beaucoup trop, et elles seront peintes en noir mat ensuite j'ai remplacer les ampoules xenon D2S standard 4300K par des 6000K car je trouvais ca trop jaune puis comme ce n'etait toujours pas en harmonie avec les AB et qu'il y avait tres peu de diff avec le 4300, meme en rendu sur la route, je suis passer au 8000K, bien plus radical lol (a droite le 8000 et a gauche le 6000) le rendu est un poil plus bleuté qu'en vrai j'ai aussi virrer les veilleuses leds par des moins bleus ce coup ci car ca faisait limite violet et j'aimais vraiment pas (coté passager la nouvelle et coté conducteur, l'ancienne w5w) et voici le rendu final tot en 8000k j'ai changer mes ampoules leds pour les spots de lecture, je suis passer en mode led 360° (coté conducteur le nouveau model) ensuite mes pneus arr etant hs (60'000kms) j'en ai profiter pour monter des valves alu rigides, 1 jante neuve pour remplacer celle un peu rayée, et j'ai voulu tester les vredestein ultrassensata pour voir ce que ca vaut, toujours en 245/35/19 (perso j'aime pas le design de la bande de roulement, mais il protege tres bien la jante) dernierement j'ai changer le commodo de phare par un model face lift avec de l'insert en alu qui va avec le reste de l'interieur Ensuite petite modif, mais je pense etre le 1er pour le moment sur le forum (ca fait longtemps que je ne suis pas venu lol), a l'avoir fait. J'ai changer l'inter du reglage des retros par un phase 2 car j'avais en horreur celui d'origine, commun aux ibiza ou leon, beuuuurk biensur, il faut deposer la garniture pour le changer, si on a deja demonter la garniture, il faut env.30min sans se presser. une fois la garniture au sol, il faut deposer l'accoudoir, pour cela il faut desserer les vis concernées ensuite il faut ouvrir le haut de l'accoudoir, pour cela, il faut retirer les 2 vis et le chaterton (attention a ne pas tout retirer pour le remettre en place ensuite) maintenant reste plus qu'a sortir l'inter, il est maintenu par un clips en haut et 2 clips en bas, il faut inserrer un petit tournevis plat et c'est bon voila ensuite, on remonte le tout dans l'ordre inverse j'ai changer mon bouton de frein de park par un de facelift. voici donc a l'origine on commence le demontage voila tout est par terre, maintenant on désassemble le MMI pour ca en fait il faut juste retirer les 4 vis torx, et retirer le porte gobelet ne sert a rien voila le MMI est deposer Voici la nouvelle piece et on remonte le tout j'ai acheter un contour MMI alu neuf car l'ancien avait plein de micro-rayures et un impact qui me genait au touché voici l'impact que c'est beau en neuf, bientot le montage comme ma jante avait un accro (pas moi hein), je l'ai remplacer, et donc il m'en restait une qui est aller se loger dans le coffre a la place de la 17" d'origine voici la rayure a l'origine (jante encore neuve) je ne regrette pas du tout mon choix lol, qu'est ce que je deteste ces gros pneus d'utilitaire lol le 19" ET35 passe nickel juste la poignée/ecrou qui est un peu plus haute et touche legerement le cache du dessus mais rien de grave a oui j'ai changer mes filtres a pollen qui avaient 30000kms, maintenant c'est tous les 15000 que je vais les changer j'ai mis du deoclim dans les buse, filtres.... pour eliminer les bacteries et aussi laisser une odeur fraiche de propre pendant ce temps, on aere titine Place a la serie de photo, rien de bien original vous me direz lol

ouep ca a l'air pas mal :eldiablo: par contre montage repousser car j'ai oublier mais j'ai pas le mig a la maison :bigthumbup:

Barkette, c'est peut être ton calculateur dans la porte qui merde car ça fait beaucoup de soucis pour 1 seule fois LOL passe le vag com, ça te dira quoi ;-)

J'ai juste eu besoin de le deplier, après je l'ai rabattus avec le bouton et nikel en fait en y repensant ce n'était que 1 coter qui m'a fait ça

Essaye de les plier/déplier a la main. J'ai déjà eu ce problème et j'ai fait ça manuellement et après avec le boutton et ça s'est remis nikel

Ouep faudrais que je retrouve ça. Passe en mp ;-)

Fonction recherche et tu aurais ta réponse lol la réponse est : sans vag-com c'est mort sur C6, il n'y a aucun autre moyen de le remettre a 0

Je viens d'en acheter un sur eBay pour 32€ fdp in non peint

Pour le flash c'est normal, c'est le Check de la voiture. J'ai le même, il n'y a pas grand chose a faire (ou je ne connais pas la soluce) concernant le scintillement, c'est que ton ampoule n'est pas adapter a ta voiture. J'ai le même soucis sur celle de Bruno, on arrête pas de voir avec son vendeur. La il lui a envoyer un boitier supplémentaire a rajouter en l'ampoule et le porte ampoule. Resultat nikel, ça ne scintille plus, pas contre le nouveau porte lampe n'a pas le même type de fixation donc on ne peut pas le monter, il faut encore voir avec le vendeur pour avoir le bon modèle. Moi mes leds n'ont pas de resistance intégrée donc j'ai rajouter une résistance, mais je n'ai pas tous ces soucis, a part le flash durant le Check de temps en temps

moi je prefere ton labelo et tes chaussette :bigthumbup: et puis les alteres c'est pas sur le lit qu'il faut les mettre :coucou: moi aussi je prefere :bien:

A non la faut contrôler l'alimentation justement. Tu as des patte métalliques qui sont sur la partie ou se fixe ton par-soleil la oui il te faut un multimètre ou un système D au pire mais bon

Tu dois regarder derrière tes étriers arr. Le moteur se trouve la. Tu as une fiche derrière. Regarde que ce soit bien brancher. Sinon regarde aussi que les fils ne soient pas sortis de leur fiche (ça m'est arriver) ya juste besoin de lever la voiture pour te coucher en dessous

A oui la ya du boulot LOL. Ben si tu as remis tes ampoules et que ça marche nikel, c'est que tu as du jus qui arrive donc nikel. Après peut être que ta Led était a l'envers soit hs si ça fonctionne bien la

Tu as essayer de changer la Led de sens? Tu as contrôler ton alimentation au bornier? Tu as vérifier tes contacteurs au niveau du pare-soleil? Et egalement contrôler l'alim?

Montes lui tout ça et après elle va être sous le charme!! Sinon tu lui donnes pas le choix LOL

c'etait ironique, pour dire que c'etait tres courant :bigthumbup:

Bienvenue mr

Sympas ça dit donc. Même si je trouve que 4 sorties chargent l'A6 mais parfois ça passe bien si ya le reste esthétique qui suit

Je suis un peu de l'avis de Bruno lol c'est comme les coquilles de rétro Alu, je trouve que ça fait trop rajouter et pas terrible ^_^

C'est pas compliquer, tout le monde a une S6 LOL